美陆军未来远程攻击机（FLRAA）计划

美国陆军正在研制未来远程攻击机（FLRAA），作为下一代飞机用于垂直升降、空中突击、海上拦截、航空医疗后送、战斗搜救、人道主义救援和战术补给。陆军打算让 FLRAA 最终取代 50 多年前设计的西科斯基 UH60 “黑鹰 ”中型通用直升机。陆军未来司令部司令詹姆斯-E-雷尼（James E. Rainey）证实，陆军需要 FLRAA 的飞行距离和速度是以前旋翼机的两倍，他称这种能力对太平洋地区的作战至关重要。陆军正在与德事隆-贝尔公司签订合同，为其 V-280 原型机制造 FLRAA 原型机。政府已要求国会在 2025 财年为 FLRAA 的研究、开发、测试和评估拨款 12.6 亿美元（见表 1）。

UH-60 黑鹰

美陆军计划在 2030 年代开始运行 FLRAA，同时继续购买 “黑鹰 ”直升机。根据陆军预算文件，UH60M 是 “陆军近期和中期部队的通用直升机”，在空中突击、一般支援指挥和控制以及航空医疗后送方面为机动指挥官提供支持。政府在 2025 财年的预算申请中提议，继续根据从 2022 年开始到 2026 年结束的五年合同，每年购买 24 架 “黑鹰”。该部门还可能落实另一项多年期提案，从 2027 财年到 2031 财年购买多达 255 架 UH-60。至少有 35 个国家的政府在使用 “黑鹰”。

未来的垂直升降机

FLRAA 是陆军 2009 年启动的航空资产现代化计划的一个组成部分。陆军的这一工作被称为 “未来垂直运输”（FVL），其重点是用旋翼机取代冷战时期的飞机，后者可以更快、更远、更可靠地运送更多物资，而且后勤支持更少。随着美军将注意力转向与中国和俄罗斯的潜在冲突，这一计划变得更加重要，因为俄罗斯等拥有先进的防空系统，迫使美国在更远的距离上作战。

根据 FVL 计划，陆军打算开发 FLRAA、未来攻击侦察机（FARA）和两个新的无人机系统（UAS）项目。陆军在其 2025 财年预算申请中建议取消 FARA 项目。陆军计划继续实施FLRAA和FVL无人机系统项目。（参见 CRS In Focus IF12592，《陆军未来攻击侦察机（FARA）计划拟议取消》： Jennifer DiMascio撰写）。

为了实现 “速度、航程和机动性的变革性增长”，陆军正在寻求一种巡航速度高达 280 节的 FLRAA 飞机，而 “黑鹰 ”的巡航速度为 151 节。陆军称，FLRAA 须可搭载多达 12 名乘客，在不加油的情况下飞行至少 1700 海里（nm）。FLRAA 须能在 6000 英尺的高空和高达 95 度的高温下飞行。

2014 年，陆军授予贝尔公司和西科斯基-波音公司团队初步合同，标志着 FLRAA 竞争的开始。每个团队都生产了一架验证机，陆军可从中选择一家供应商生产最终的原型机。贝尔公司研制的 V-280 Valor 演示机于 2017 年 12 月首次试飞。西科斯基公司和波音公司制造了SB-1 “卫士 ”X验证机，这是一种复合直升机，使用双同轴旋翼升力，螺旋桨增速。Defiant 于 2019 年 3 月首次试飞。

2022 年，陆军授予贝尔-德事隆公司一份价值 13 亿美元的合同，要求其在 2025 年之前交付基于该公司 V-280 Valor 倾转旋翼机的数字 FLRAA 原型机。西科斯基公司对合同的授予提出了质疑，但政府问责局（GAO）维持了陆军的决定，理由是西科斯基公司未能充分满足模块化开放系统架构（MOSA）的要求，该架构将允许更快、更容易的软件升级。美国国会在2017年和2021年国防授权法案（P.L. 114-328 §805和P.L. 116- 283 §804）中要求主要国防采购项目采用MOSA方法。

贝尔 V-280

V-280 采用倾转旋翼机设计。倾转旋翼机可以像直升机一样垂直起降，然后将旋翼向前倾斜，像飞机一样飞行。美国海军陆战队、海军和空军使用另一种倾转旋翼机，即 V-22 “鱼鹰”。据一位业内官员称，贝尔公司为 V-280 选择了比 V-22 更传统的设计。例如，V-280 的离合器设计更简单，而且 V-280 的机翼是直的，不需要 V-22 上的那种中翼变速箱。

贝尔公司与罗尔斯-罗伊斯公司合作开发了 V-280 的推进系统：两台罗尔斯-罗伊斯 AE1107F 涡轮轴发动机，与 V-22 的发动机相同。FLRAA 的其他分包商包括 Spirit AeroSystems（复合材料机身）；Safran（起落架）；Moog（飞行控制计算机和其他组件）；GE Aerospace（通用开放式架构、数字主干网、语音和数据记录器以及健康感知系统）；以及 Astronics Corporation Electrical（电源和配电系统）。

项目现状

美陆军称，其 2025 财年预算申请将为 FLRAA 的工程、管理和开发活动提供资金。除其他事项外，这些资金将用于继续开发数字骨干网，其底层结构符合陆军的 MOSA 目标。如上所述，陆军优先考虑对 FLRAA 计划采用开放式系统方法，以方便未来的维护，促进软件升级，并更容易地与其他传感器和武器连接。2024 年 5 月，陆军指定 FLRAA 为 “探路者计划”，该计划将为如何实施数字工程以实现这些目标树立榜样。据报道，美国特种作战司令部也参与了设计讨论，并要求 FLRAA 在机头留出空间安装专用雷达，增加加油探头硬件，并进行其他改装。

2024 年 8 月 2 日，陆军宣布 FLRAA 已进入 “里程碑 B ”工程和制造开发阶段，此前在 4 月成功进行了初步设计审查，并在 6 月召开了陆军系统采购审查委员会会议。陆军称，里程碑 B 决定允许陆军行使九个合同选项中的第一个选项，包括六架原型机的详细设计和制造。FLRAA 原型机计划于 2026 年首飞。随后将于2028年进行低速初始生产，并计划于2030年开始投入使用。

FLRAA 资金

众议院通过的 2025 财年《国防授权法》（NDAA）版本、参议院军事委员会通过的 2025 财年《国防授权法》版本以及众议院和参议院拨款委员会通过的 2025 财年《国防拨款法》版本均建议在 2025 财年为政府申请的 FLRAA 研究、开发、测试和评估提供全额资金。

表 1. FLRAA 预算申请，2025-2029 财政年度

美国会的考虑因素

国会的监督可能包括以下内容：

美陆军官员表示，未来的攻击机须在驾驶舱内没有人类的情况下飞行。其他行业官员则表示，人类飞行员在战场上将始终发挥作用。国会议员可能会就人类飞行员的必要性举行听证会或讨论，这可能会影响 FLRAA 项目的未来。
国会可能会继续监督 FLRAA 与其他平台（包括空射效应）协同工作的实验工作。ALE 可以是小型无人机群，可提供监视、目标跟踪、干扰或通信，以扩大 FVL 在有争议环境中的作战能力。
陆军正在继续制造 UH-60 “黑鹰”，供自己和外国政府使用。国会议员可能会在创建新的 FLRAA 平台的同时考虑 “黑鹰 ”现代化的可行性和预算影响。
一些议员对选择倾转旋翼机表示担忧，指出最近发生的涉及 V-22 “鱼鹰 ”飞机的致命事故。参议院拨款委员会在 S.Rept. 参议院拨款委员会在 S.Rept.118-204 号文件中 “鼓励 ”负责航空事务的陆军官员与海军官员合作，总结倾转旋翼机开发和运行方面的经验教训，并将其应用于 FLRAA。国会可审查是否进行了这种合作以及合作的结果。
国会还可考虑监督 FLRAA 是否满足海军对未来垂直升降-海上打击平台的需求。