电动汽车、自动驾驶一周要闻回顾（2.4~2.10）

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电动汽车、自动驾驶一周要闻回顾（2.4~2.10） | 厚势

2018 年 2 月 11 日 厚势以梦为马

在过去的一周中，大公司陷入沉寂，但创业公司和官方机构都发生了重要新闻。

官方消息方面：

北京市首个自动驾驶测试场启用；
交通运输部正编制自动驾驶技术规划，建设测试基地。

创业公司方面：

Uber 与 Waymo 达成和解，Waymo 获赔 0.34% Uber 股份；
双目视觉 ADAS 初创公司双髻鲨科技获数千万元 A 轮融资；
Embark 自动驾驶卡车成功横跨美国东西海岸；
拜腾与 Aurora Innovation 达成战略合作，共同开发 L4 级自动驾驶技术。

近日，波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）发布了电动汽车行业报告《The Electric Car Tipping Point》。在厚势微信公众号后台回复关键词「BCGEV」，即可下载。此外，回复关键词「1」，可获取厚势汽车 2017 年文章目录，带您读懂汽车新科技！

官方消息

北京市首个自动驾驶测试场启用

北京时间 2 月 9 日，「国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地」作为全国首个面向自动驾驶车辆研发测试、能力评估而建设的封闭测试场地正式启用，封闭测试场由北京智能车联产业创新中心携手北京海淀驾校共同建设。

该场地面积约 170 亩，场地道路长度 4.8 公里，包括测试训练场和能力评估专项场地两大区域。测试训练场分为城市测试区和乡村测试区，能力评估专项则包括车辆的曲线行驶、直角转弯、起伏路行驶、窄路掉头等。场地类型包括环岛、十字形交叉口、T 字形交叉口和含信号灯的行人通行路口等，而且路面特征多样，有坡道、林荫道和建筑物附近道路等。在标志标线方面，测试场地上不仅设置了 113 块固定交通标志，还设置了包括最低限速、注意儿童、会车让行等可移动标志。另外，场地还模拟了 3 处公交车站，随处可见充气的模拟机动车、模拟行人、模拟非机动车和施工区域模拟设施等。

前不久颁布的北京自动驾驶管理办法中要求，自动驾驶汽车在上路前必须在封闭测试场地内训练 5000 小时以上后经过考试合格方可上路实测。海淀测试场的设立，首次为开展自动驾驶研究的企业提供了封闭测试场所。

交通部正编制自动驾驶技术规划，建设测试基地

北京时间 2 月 7 日，在国新办举行的「四好农村路」建设和交通运输供给侧结构性改革新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏在会上表示：「交通部高度重视自动驾驶技术，正在积极推动这方面的技术研究。同时也在编制规划，研究起草相关技术规范。与此同时，还在建设测试基地，和有关部门也在共同研究制定路上测试的相关政策指导文件。总之，交通运输部正在积极推动，下一步，还会和有关部门配合起来，积极而又稳妥地来推动这项技术。」

李小鹏指出，自动驾驶是一个热词，也是产业竞争的热点。前不久，交通运输年度工作会议上做的报告当中有 9 次提到了自动驾驶或者无人驾驶。专家指出，自动驾驶起码有以下几个好处：

一是可以提高驾驶的安全性，提高交通运输安全性；
二是可以提高交通运输的效率；
三是可以使得交通运输更加环保；
四是服务的质量能够更好，或者体验更好。

当然，自动驾驶还能够推动产业发展，更重要的是推动科学技术的进步，这确实是一个重大发展领域。李小鹏表示，自动驾驶技术的大规模应用还需要时日，还需要更多的研发、更多的完善、更多的测试、更多的实验，但是相信这项技术一定会对交通运输的发展带来更加广阔和美好的前景。

创业公司

Uber 与 Waymo 达成和解，Waymo 获赔 0.34% Uber 股份

北京时间 2 月 10 日，Uber 与 Google 母公司 Alphabet 旗下自动驾驶子公司 Waymo 之间有关专利侵权与商业机密窃取的诉讼官司终于画上了一个句号，双方已经达成了一份和解协议。根据协议内容来看，Uber 将支付给 Waymo 本公司 0.34% 的股份作为赔偿。Uber 最近一轮融资的估值为 720 亿美元，按照这个价格计算，Uber 共向 Waymo 支付了约 2.45 亿美元。

同时 Uber 还承诺，不会将 Waymo 的机密技术使用到自己自动驾驶汽车的硬件和软件中。尽管 Uber 首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）依然强调，自己并不相信 Uber 首先使用了 Waymo 的商业机密技术。

科斯罗萨西表示：「两名 Waymo 的员工可能以不恰当的方式加入了 Otto，同时带走了一些谷歌的文件。但现在来看，他们还是提出了一些难以回答的问题。很明显，我们不相信 Uber 从 Waymo 带走了任何商业机密，我们也不认为 Uber 使用了任何 Waymo 的信息用于自动驾驶技术的研发。此外，想对 Alphabet 公司的朋友们说，我们是合作伙伴，你们是 Uber 的重要投资者，我们都坚信技术的力量能改变人们的生活，让他们的生活变得更好。」

Waymo 发言人表示：「我们将致力于与 Uber 的合作，确保双方都能开发出自己的技术。这项协议包括确保机密文件所包含的技术不会以任何方式被使用在 Uber 的硬件和软件开发中。」

双目视觉 ADAS 初创公司双髻鲨科技获数千万元 A 轮融资

北京时间 2 月 8 日，国内立体视觉 ADAS 解决方案提供商北京双髻鲨科技有限公司宣布获得深圳国中创业投资管理有限公司数千万元人民币的 A 轮投资。双髻鲨成立于 2014 年，是一家以机器视觉算法为核心技术的企业，主攻双目视觉。在此之前，双髻鲨已于 2016 年 6 月完成 Pre-A 轮 3000 万元融资，投资方为达晨创投、英诺天使、臻云创投；2014 年 12 月获得来自德迅投资的数千万元天使投资。

双髻鲨 CEO 赵永宁表示：「在自动驾驶日趋成为热点的市场大背景下，加上 JT/T 883 标准的执行，国内商用车 ADAS 市场需求趋向爆发。此外，由商用车和整车厂带动的乘用车 ADAS 市场也处于爆发边缘。公司为此做了大量的技术准备和产品设计，一旦市场需求明朗，将会逐一投放汽车安全相关的产品，包括防碰撞、辅助泊车、盲区提醒等基于视觉技术的新产品。」

国中创投投资总监荆晋南表示：「智能驾驶在未来几年将会迎来政策与技术的红利期。视觉信息是智能驾驶的关键传感器信号之一，在未来的多传感融合趋势下也不可或缺，而双目视觉是现阶段覆盖 ADAS 功能较广、发展较为成熟的技术路径。双髻鲨以双目立体视觉算法为核心，解决了室外环境下的识别对象复杂、光线多变、高速运动等难题。」

Embark 自动驾驶卡车成功横跨美国东西海岸

北京时间 2 月 7 日，总部位于旧金山的自动驾驶卡车初创公司 Embark 周二宣布，已成功完成一项旗下自动驾驶卡车横跨美国东西海岸的道路驾驶测试。这辆半挂卡车将伊莱克斯牌（Electrolux）冰箱从洛杉矶送到了佛罗里达州最大城市杰克逊维尔（Jackson Weil Ne），全程 2400 英里（约 3870 公里），没有在高速公路上依赖任何人类司机。

在测试过程中，这辆 Embark 卡车配备了专业的安全驾驶员，准备在必要时接管方向盘。长期而言，这家初创公司希望生产能够独自在高速公路上行驶的卡车，但仍需要一名人类司机帮助汽车进出高速公路入口，以及在城市和小镇中驾驶汽车。这种方式能够帮助司机保住饭碗，也能够覆盖更长的路线，并在更短的时间内运输更多的货物。

据该公司联合创始人兼 CEO 埃里克斯·罗德里格斯（Alex Rodrigues）称，Embark 已经将自动驾驶系统整合到五辆卡车之中。该公司并不生产汽车，而是开发能够整合到 Peterbilt 牌卡车的自动驾驶系统，且未来可能整合到其他公司的卡车中。此外，与 Waymo 和 Cruise Automation 不同，Embark 利用机器学习软件和来自车载传感器的数据实时绘制周围环境的地图，并避开障碍物。相比之下，其它公司会预先准备好地图，然后利用车载传感器数据增强原有的地图。

拜腾与 Aurora Innovation 达成战略合作，共同开发 L4 级自动驾驶技术

北京时间 2 月 6 日，据路透社报道，美国自动驾驶技术公司 Aurora Innovation 将为中国新造车势力拜腾汽车（BYTON）提供自动驾驶系统。此项合作将帮助拜腾实现 L4 级自动驾驶能力，成为首批将 L4 级自动驾驶汽车推向市场的车企之一。

拜腾 CEO 毕福康表示，拜腾计划最早于 2020 年下半年推出具备 L4 自动驾驶能力的车型。根据该公司计划，拜腾的第一款中型豪华电动 SUV 将在 2019 年在中国市场、欧洲市场和北美市场陆续推出，这一车型会搭载 L3 的自动驾驶系统。而针对 L4 的自动驾驶系统，拜腾会采用同样的车辆架构对 L3 和 L4 的技术进行测试，并使得 L3 的车型尽可能能够更新升级到 L4。

Aurora Innovation 是一家位于硅谷的自动驾驶技术公司，其三位创始人克里斯·厄姆森（Chris Urmson）、斯特林·安德森（Sterling Anderson）和德鲁·巴格内尔（Drew Bagnell）分别是 Google、Tesla 和 Uber 自动驾驶项目的负责人，都拥有计算机专业四大牛校（CMU 和 MIT）的机器人学博士学位。

Aurora Innovation 的技术核心是打造一个「司机」，由硬件（计算以及感知单元）和软件（完成数据的解析以及对车辆进行操控的决策）组成。厄姆森表示：「我们会和拜腾一起，将硬件架构与拜腾现有的车辆架构进行整合，然后开发能够让车辆安全运行的软件。」

编辑整理：厚势分析师以梦为马

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