基于动态交通网络的分段道路拥挤收费策略研究

项目名称： 基于动态交通网络的分段道路拥挤收费策略研究

项目编号： No.71371026

项目类型： 面上项目

立项/批准年度： 2013

项目学科： 管理科学

项目作者： 任华玲

作者单位： 北京交通大学

项目金额： 56万元

中文摘要： 拥挤收费是利用经济杠杆进行交通需求管理的有效手段，在缓解城市交通拥堵的实践中起到了重要作用。传统的静态拥挤收费方法在路段上收取固定的费用，只能实现流量在不同路段上的转移。动态拥挤收费方法虽然可以在时间维度上调节不同时刻的交通需求，平抑高峰期的交通拥挤，但该方法在理论、实施及公众接受度等方面都存在相当的难度。本项目拟结合我国城市多方式交通的特点，研究一般动态交通网络中的分段收费策略的实施条件，分析拥挤收费时长和收费水平等对出行者动态出行行为的作用机理，探讨分段拥挤收费策略与多方式交通出行行为之间的互馈机制。在此基础上，针对一般动态交通网络，分别建立基于部分路段和基于区域的次优拥挤收费的双层规划模型，并设计多元混合启发式算法求解提出的拥挤收费模型，以期最大限度地利用现有交通资源。本项目的研究有助于完善城市道路交通拥挤收费理论，为提高我国城市交通需求管理水平提供理论支持和科学依据。

中文关键词： 动态交通分配；分段收费；道路拥挤；动态用户最优；双层规划

英文摘要： Road pricing is an efficient method using economic lever for traffic demand management, and it has played an important role in alleviating urban traffic congestion. Conventional static tolls charge fixed tolls on some or all links, and can only shift the

英文关键词： Dynamic traffic assignment；Step-tolling；Road congestion；Dynamic user optimal；Bilevel programming