高速铁路桩板结构桩-板-路基土体相互作用研究

项目名称： 高速铁路桩板结构桩-板-路基土体相互作用研究

项目编号： No.50908013

项目类型： 青年科学基金项目

立项/批准年度： 2010

项目学科： 金属学与金属工艺

项目作者： 肖宏

作者单位： 北京交通大学

项目金额： 20万元

中文摘要： 桩板结构是一种新型的结构型式，在国内外的工程应用方面并不多见，理论研究严重滞后于工程实践，没有对应的设计规范，目前还处于工程应用探索阶段。当前在具体的工程设计时，不考虑路基土体对板的支承作用及对桩的约束作用，致使最终的设计结果偏于保守，工程造价较高。在仅有的理论研究中，大多是做一些有限的试验和少量的数值分析，目的主要是验证该工程设计的正确性。这些严重制约了桩板结构的推广应用。 项目主要针对目前桩板结构理论研究成果较少、工作机理还不明确的现状，进行桩-板-路基土体的相互作用研究，重点分析路基土体对板的支承作用及随列车作用次数的变化规律，路基土体对桩的水平支撑特性与约束能力，桩板结构参数及温度变化对相互作用的影响，以及评价当前保守设计方法的技术经济性。目的是通过研究，使对桩板结构桩-板-路基土体的相互作用认识方面有所突破，为桩板结构工程设计提供理论依据，为建立桩板结构设计计算方法奠定理论基础。

中文关键词： 高速铁路；桩板结构；支承作用；约束作用；耦合分析

英文摘要：

英文关键词： high speed railway；pile-slab structure；supporting effect；constraint effect；coupling analysis