可排移前体低能流的带鼓包高速内乘波进气道流动原理与设计方法研究

项目名称： 可排移前体低能流的带鼓包高速内乘波进气道流动原理与设计方法研究

项目编号： No.11372134

项目类型： 面上项目

立项/批准年度： 2013

项目学科： 数理科学和化学

项目作者： 黄国平

作者单位： 南京航空航天大学

项目金额： 90万元

中文摘要： 高速吸气式飞行器（马赫数>3）的前体因前缘钝化和附面层作用会产生很厚的近壁低能流，对进气道及推进系统非常不利。本项目提出在进气道进口采用Bump型面来排移前体低能流，并提出一种适应Bump压缩后流场非均匀的内乘波式进气道，以突破低能流给前体和进气道一体化设计带来的困难。首先，研究Bump型面产生的横向和流向压力梯度对排移高M数近壁低能流的三维流结构等流动机理；再基于时间推进的CFD解法、采用特征型渗透壁面边界条件和流面追踪发展Bump型面反问题设计方法，可得到所需的特定压力分布对应的Bump型面。其次，为解决在均匀入口流时具有先进性能的内乘波进气道与带Bump型面前体匹配的困难，拟基于定常Euler方程的双曲型特性，研究非均匀来流条件下三维逆特征线解法，求解出生成给定曲面激波的物面，建立适应Bump型面后非均匀来流的内乘波（三维压缩且激波贴口）进气道设计方法。

中文关键词： 进气道/飞行器机体一体化；高超声速附面层排移；高超声速；反问题设计方法；三维内收缩式进气道

英文摘要： The low kinetic energy flow near the wall of high speed aircraft, generated by bluntness of forebody leading edge and boundary layer, will be rather thick to the entrance of inlet. It will change the flow structure of inlet and decrease the performance of

英文关键词： inlet/airframe integration；boundary layer removing；hypersonic speeds；inverse design method；three dimensional inward turning inlet