《关于MQ-9A无人机的美国空军飞机事故调查委员会报告》2024最新47页报告

MQ-9A 是一种武装、多任务、中空、长航时遥控飞机，主要用于打击动态执行目标，其次用作情报收集资产（表 CC-22）。它是一种单发动机、螺旋桨驱动的飞机，螺旋桨位于机身后部。由于它有大量的闲逛时间、范围更广的传感器、多模式通信套件和精确武器，因此具有对高价值、稍纵即逝和时间敏感目标实施打击、协调和侦察的独特能力。"死神"还能执行以下任务：情报、监视、护航/防空监视和目标发展。MQ-9A 的能力使其有独特的资格执行非正规战争行动，以支持作战指挥官的目标（表 CC-22 至 CC-23）。

2023 年 9 月 25 日，美空军物资司令部（AFMC）指挥官 Duke Z. Richardson 将军任命 Lance R. French 准将对 2023 年 9 月 7 日在加利福尼亚州格雷布特机场（GBA）发生的涉及一架 MQ-9A 飞机的事故进行调查（表 Y-3）。调查根据空军指令（AFI）51-307 “航空航天和地面事故调查 ”的规定进行，于 2023 年 10 月 13 日至 2024 年 1 月 30 日在加利福尼亚州爱德华兹空军基地（AFB）和 GBA 进行。委员会成员包括一名法律顾问（中校）、一名医疗成员（中校）和一名记录员（技术中士）（表 Y-3 和 Y-5）。

根据 AFI 51-307 “航空航天和地面事故调查”，本事故调查委员会进行了法律调查，以调查与这起空军航空航天事故有关的所有事实和情况，编写一份可公开发布的报告，并获取和保存所有可用证据，以用于诉讼、索赔、纪律处分和不利的行政行动。

当地时间 2023 年 9 月 7 日下午 7:57:57，一名承包商飞行测试工程师 Mishap Test Engineer 1 (MTE1)，在 GBA（表 V-12.12）进行地面测试时，与一架遥控驾驶的 MQ-9A 飞机的螺旋桨发生接触，当时发动机正在运转。该无人驾驶航空系统由一架 MQ-9A 遥控失事飞机 (MA)（飞机尾号 (T/N)12-4209）和一个失事地面控制站 (GCS)（序列号 (S/N)08-5049）组成，被分配给位于 GBA 的空军生命周期管理中心 (AFLCMC)第 3 支队 (Det 3)（表 V-30.1 至 V-30.2、V-38.11 和 CC-15）。MTE1 是 Sumaria Systems LLC 的雇员，该承包商受雇为俄亥俄州赖特-帕特森空军基地空军寿命管理中心（AFLCMC）情报、监视和侦察/特种作战部队（ISR/SOF）局中空无人机系统（MAUAS）分部提供咨询和援助服务（AandAS）（表 V-26.2 和 CC-18）。GCS 有一名误伤飞行员 (MP)、一名误伤传感器操作员 (MSO)、一名误伤测试主管 (MTD) 和五名误伤测试工程师（标签 V-1.5、V-8.10、V-10.3、V-11.5 和 V-21.8），他们都是承包商。由于事故发生后 MA 已被扣押，因此其损坏情况尚不清楚。MTE1 受了致命伤（表 Q-11 和 X-3）。