美国空军证实正探索协同作战飞机（CCA）与战斗机外平台协同作战，包括B-21隐形轰炸机与E-7预警机。针对第二批协同作战无人机（即“增量2”计划）的规划细节进一步明晰，涉及单机成本可能低于预期，以及与B-21、E-7等平台整合可能性提升。
该信息由空军未来司令部部队设计、整合与兵棋推演主任兼副参谋长约瑟夫·D·昆克尔少将披露。其在空军与太空军协会组织的“战斗人员在线问答”活动中表示，当前正深入评估增量2需求，这与此前快速形成战力的增量1策略形成对比。
图：2025年3月4日，昆克尔少将在科罗拉多州奥罗拉市空军与太空军协会研讨会上发言。（美国空军参谋军士亚当·R·尚克斯摄）
空军计划采购100-150架增量1型CCA，但曾提及最终通过多批次采购总量将达至少千架。初期重点聚焦可充当武器搭载平台、电子战节点与传感器的CCA，用以增强有人战术战机效能，同时预留无人机功能拓展空间。
“增量1的核心诉求是快速部署，”昆克尔强调，“首架原型机计划今年夏季完成首飞，从研发时间轴看堪称突破。我们正同步推进作战分析支撑后续发展。”增量1阶段已选定通用原子公司与安杜里尔公司分别研发YFQ-42A与YFQ-44A两款机型，这也是美军首次为无人机赋予“战斗机”序列编号。该批次CCA初期主要配合有人战机执行空战任务。
图：通用原子（上）与安杜里尔（下）研发的CCA概念渲染图及正式编号。（通用原子/安杜里尔）
昆克尔透露，支撑增量2需求的部分分析源自“下一代空中优势”（NGAD）项目研究成果。NGAD计划核心为波音F-47第六代有人驾驶隐形战机，预计未来十年内开始部署。
图：波音F-47概念渲染图。（美国空军）
基于这些研究结果，“我们正在评估多种CCA方案，”昆克尔继续道。“我知道肯德尔部长离任时曾说：‘增量2成本会更高、性能会更精尖。’虽然可能如此，但我们也看到存在非高端能力的发展空间。”
昆克尔引述前空军部长弗兰克·肯德尔的观点指出，增量2无人机单机成本可能比首批高出20%-30%。肯德尔此前表示，增量1型CCA的目标成本是F-35的四分之一到三分之一。根据公开成本数据，这将使单架无人机价格处于2050万至2750万美元区间。若按20-30%增幅计算，增量2型CCA价格范围将达约2460万至3575万美元。
图：洛克希德·马丁臭鼬工厂发布的F-35联合攻击战斗机与多层级无人机协同飞行概念图。（洛克希德·马丁臭鼬工厂）
与此同时，肯德尔明确表示不认为增量2型CCA应发展为高端精密平台。这一表态源于对空军能否负担新一轮CCA采购的质疑，以及第六代有人驾驶战斗机和隐形加油机等未来先进机型的财政压力。
“我个人认为，增量2相较增量1存在适度成本增长是可以接受的，”肯德尔今年早些时候对《空军与太空军》杂志表示，“大约20%或30%的增幅是合理范围。”
昆克尔进一步延伸该观点，指出增量2无人机——至少其中部分机型——很可能更廉价以实现“规模效应”。“CCA概念源起于实战需求，”他回忆道，“当年埃尔门多夫基地的F-22新飞行员们在酒吧讨论：‘战斗开始五分钟导弹就耗尽，要是有个不会顶嘴却能发射导弹的忠诚僚机就好了。’这就是我们梦想的忠诚僚机雏形，当时虽未称其为CCA，但如今我们正将这一构想变为现实。”
图：柯林斯航太发布的第六代有人驾驶战斗机与三架无人机编队飞行概念图。（柯林斯航太）
关于增量2的具体形态，昆克尔表示预计将呈现“从低端到潜在高端选项的多元谱系。我认为可能更趋近低成本方向”。
目前已知空军正通过迭代开发周期构建多型CCA无人机混合机队。已有数十家承包商参与项目其他方面的研发，包括先进自主技术。
昆克尔指出，当空军开始规划后续CCA增量时，必须研究如何最优生成战斗力。“基于基地生成战斗力固然重要，但可能存在不依赖基地的替代方式，”他表示，“这将成为未来CCA增量研究的重要方向。我们不仅关注空中作战效能，更要探索战斗力的生成模式。”
此言暗示空军将探索不依赖传统脆弱跑道与昂贵基础设施的未来CCA发射回收方案。可能选项包括轨道或弹射器发射无人机，亦不排除从其他飞行器实施空射的可行性。
图：克拉托斯XQ-58“女武神”采用拖车式发射装置升空（如图所示），并通过降落伞系统完成回收。类似解决方案可提升CCA在偏远严苛环境的部署能力。（美国空军）
过去，《战区》专栏曾强调具备短距/简易跑道起降能力的CCA价值，若实现完全不依赖跑道操作则效益倍增——这还将增强其在前沿区域的灵活部署能力。
昆克尔进一步阐释了各批次CCA（增量1、2及潜在后续型号）与有人作战平台协同运作模式，确认军方正在研究无人机与多型平台的整合。
“F-47将是核心整合对象之一，”昆克尔指出。“CCA在作战中发挥双重功能：其一提供可负担的规模优势；其二则使敌方态势感知复杂化。作为空战人员，我们都清楚单一轴线、单向威胁的对抗相对简单——当敌机集中正面来袭时，‘中轴线突防’策略尚可应对。但多轴线密集威胁环境的作战难度指数级上升，而CCA恰恰能创造这种复杂战场形态。因此，CCA与F-47的整合将大幅增强后者作战效能。”
除作为F-47的“忠诚僚机”外，昆克尔确认CCA无人机还将融入F-35与F-22隐形战斗军的作战体系。此外他表示：“未来或拓展至B-21与E-7平台，甚至构建独立CCA作战编组。”
图：波音发布的美国空军未来E-7A“楔尾”预警机概念图。（波音）
所有这些多样化选项“使敌方态势感知复杂化，并将我方置于更有利的作战态势。因此，多平台CCA整合确实是我们重点探索的方向。”
早在2023年，空军作战副参谋长詹姆斯·斯莱夫中将就提出CCA与B-21、空中加油机及运输机协同作战的设想。与此同时，CCA协助E-7的潜力已讨论多时，通用原子公司尤其主张研发类似“捍卫者”的无人机，专司预警机、加油机等高价值脆弱平台的防护任务。
图：通用原子公司“捍卫者”概念无人机，具备空战与空中加油能力。该公司表示其主要任务是防护预警指挥机、防区外侦察机与加油机等“高价值空中资产”。（通用原子航空系统公司）
现阶段增量2型CCA仍存在诸多未知，但需求轮廓已逐渐清晰。随着CCA应用从战斗机向更多有人平台拓展，加之低成本与规模效应导向，未来CCA机队可能显著扩大并包含多种设计——前提是一切按计划推进。
尽管潜力毋庸置疑，CCA项目仍处于概念验证阶段，需克服诸多挑战。空军能否实现昆克尔等官员构想的蓝图，仍有待时间检验。
参考来源：twz
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