【中文版】AI助力军机多功能化《灵活运用多功能资产》美国空军

技术的改进需要理论和训练的改进。在将军事资产合并为多功能平台时，任务要求也应合并，以允许充分利用资产。由于过时的理论以及数据收集和打击能力的任务集之间的脱节，目前的空中力量系统缺乏灵活性。本文认为，管理这些平台的程序应合并为一个单一的程序，以利用和优化这两种作用。

1 引言

1.1 入门

1936年，英国皇家空军军官JC-斯莱索出版了《空军与陆军》一书，将空军（空中力量）命名为截至当时战争中最具革命性的进步。这项新技术的出现和在地面以上作战的能力重新定义了当代战争概念。2016年，托马斯-弗里德曼的《感谢你迟到》解释说，技术以指数级的速度发展，称为摩尔定律。历史上第一次，人类的适应能力无法跟上技术进步的步伐。 一年后，兰德公司的一份报告指出，"在合理的假设下，美国军队可能会在他们被要求进行的下一场战争中失败"。 最后，在2019年，退役将军大卫-彼得雷乌斯表示，美国已经进入了 "科技冷战的早期阶段"。 这四个看似独立的观点定义了美国今天所处的关键位置。技术进步正在改变空中力量的运用，能够将新技术与组织改革和创新作战概念相融合的国家将在未来以信息为中心的战场上占据主导地位，并可能开启下一场军事事务革命（RMA）。

空中力量从一开始就为战争提供了一个新的舞台，在其中开展行动。早期的空中力量允许加强观察、瞄准信息和侦察。这种达到最终制高点和提供战场清晰度的能力是现代空军的情报、监视和侦察（ISR）作用的前身。随着时间的推移，建立一个独立的美国空中力量的愿望使空军的倡导者强调空军的动能潜力，但却无意中导致了ISR任务的从属地位。 这种对打击行动的强调造成了任务集之间的鸿沟，由于资源限制、任务要求以及在高度竞争的环境中与技术先进的对手进行战争，这种鸿沟在未来的冲突中是难以维持的。

1.2 论点

这项研究试图解决空中力量使用的一个主要问题：多功能飞机的有效任务，其定义是能够在一个架次中执行ISR和打击任务的平台。陈旧的理论、独立的目标定位过程以及一个世纪以来ISR和动能打击行动的任务集之间的划分抑制了这种效率。为了充分利用多功能飞机的能力，目前的动能瞄准和ISR收集过程应合并为一个单一的过程，利用先进的人工智能（AI）来产生一个优化的综合任务分配单（ITO）。

1.3 提纲

本文的论点主要通过对未来战争现实的研究来支持。随着国家安全战略和国防战略将重点从中东的低技术对手转移到中国和俄罗斯等近距离竞争者，战争战略也将被要求转移。据预测，未来的空域将是高度竞争的，可能需要具有生存能力、隐形和防御能力的非传统ISR平台来进行作战环境情报准备（IPOE）。 如果没有适当的理论和程序，美国军队将没有准备好与技术先进的对手作战。

美国的财政限制也将减少生产单一用途的专业飞机，因此有必要进行程序上的改变，以允许多用途飞机执行多种非传统的任务。空中力量的倡导者在历史上一直优先考虑动力学而不是ISR。改变这种文化惯性将需要一个范式的转变。

对目前的动能和ISR目标定位过程的审查将建立起任务集之间的分界线，这将需要解决方案来弥合这一鸿沟。目标定位理论中的三个关键问题对多功能任务的执行造成了障碍。此外，有六个建议对目标选择理论进行修改，以合并动能和ISR目标选择过程的特定部分。最后，一个名为 "多域综合ISR（MDI2）"的人工智能工具应被纳入该过程，以优化和加快任务分配决策。通过MDI2实施建议的六项变化，将产生一个精简的目标定位过程，能够灵活地给所有多功能飞机分配任务。

2 未来的争夺战

2.1 近乎对等的战场

美国继续在一系列关于未来冲突将如何发生的过时假设的基础上实现其军事现代化。美国认为，战争将在它选择的时间、宽松的环境和无力阻止任何领域内机动自由的对手中开始。美国军队假定它可以通过卓越的技术克服它可能面临的任何数量上的劣势，这些技术将在不被发现的情况下穿透敌人的防御系统并打击目标，所有这些都是最小的战斗损失。在这些假设的指导下，目前的空军由技术上最先进、昂贵、难以替换的多功能平台组成。中国和俄罗斯正在 "采用多层反介入与区域拒止（A2/AD）系统"，以实现物理对峙能力。A2/AD使对手能够加强他们的区域势力范围，并且在必要时，迅速造成不可接受的损失，比美国能够进行更有效地回应。美国需要假定，未来的冲突将在高度竞争的环境中进行，对手是技术先进的、战斗力强的对手。利用这一观点，美国必须利用它已经发展起来的战斗力，并通过发展灵活的空中任务分配机制进行创新，利用所有平台的全部能力。对于打击目标和情报收集的需要，重新分配任务和多任务资产的能力是对抗未来对手的一个重要转变。

2.2 非传统ISR

在未来敌对行动开始时，空域可能不允许传统的ISR平台使用。建立IPOE的唯一手段可能是通过指派具有ISR能力的战斗机来执行ISR的主要或额外任务。在获得和保持空中优势之前，美国的大部分喷气式ISR机队将被停飞，而信息的匮乏将是由于制度上的程序阻止了每架飞机被用作ISR节点。

非传统ISR（NTISR）的概念是："将非主要用于ISR的传感器作为综合收集计划的一部分，在作战层面上制定，用于预先规划的、随叫随到的、临时的和/或适时的收集任务。" 在2002年的伊拉克自由行动（OIF）期间，规划人员创造了NTISR一词，因为战斗机开始在完成动能任务后的返航途中使用其瞄准吊舱，以支持反飞毛腿行动并观察伊拉克安全部队的位置。联合空中作业中心收藏管理部副主任说："在NTISR之前，我们有具备监视能力的战斗机在天空中盘旋，只是等待着地面指挥官的任务。我们没有浪费这些资源，而是开始用它们来填补我们传统ISR作战中的一些空白。" NTISR是如此 "成功，以至于它是一个启示"，然而，这个新功能也强调了美国飞机与战场态势感知的脱节程度。来自合成孔径雷达和瞄准吊舱的图像不能直接提供给地面的分析人员；大多数传感器信息都是飞机内部的，甚至没有记录。尽管NTISR在OIF早期的行动中开始证明其价值，但作战指挥官仍然要求多功能遥控飞机（RPA）专门执行ISR任务，以节省有人驾驶的战斗机在长时间ISR飞行中的磨损。空中作战中心（AOC）仍然将多功能飞机视为攻击或ISR资产，很少尝试将这两种任务结合起来。

3 财政限制

3.1 国防预算

尽管美国的军事力量以6:1的比例超过俄罗斯，以2.7:1的比例超过中国，但美国仍然处于一个新的大国竞争时代，其对手引领着下一代军事技术的发展。矛盾的是，尽管美国防部处于历史上巨大的年度预算，但仍面临着财政限制。在20财年，国会为国防拨款7046亿美元，而总统为21财年提出了7054亿美元的要求。这些数额使所有外国军事竞争对手以及几个大国的整个经济相形见绌。21财年的预算请求为这一数额辩护，声称它促进了 "许多艰难的选择"。具体到空军，最近一位负责预算的副助理部长指出，在准备19财年时，空军 "比去年有更多的钱，但问题更多"。简而言之，需求多于资源，即使目前的资源仍然代表着巨大的比较优势。

3.2 单一用途系统存量

美国国防预算的问题不是资金不足，而是对手以优势战略反击美国武器系统。"简单地说，美国的对手正在出动大量价值数百万美元的武器来摧毁美国价值数十亿美元的军事系统"。同行竞争者的创新战略正在迅速缩小美国几十年来享有的不对称能力差距。更令人震惊的是，美国采购周期的延长，再加上需求与资源的不匹配，使得开发或增强武器系统变得越来越具有挑战性。这种情况引发了空军最近的预算偏好，倾向于能够满足多种作用的平台而不是专门的平台。因此，美国空战的未来是一支质量较低（less mass）的战斗部队，需要更多的多任务处理能力。空军必须制定适当的理论、程序和方案，以赋予存量飞机多功能化，实现国家目标。每架飞机都是一个潜在的ISR资产，能够比对手更快地收集、融合和响应。通过创新的作战理念来利用信息优势，联合部队的空军成员指挥官可以更准确、更迅速地完成决策周期，从而获得优势。

4 目前的目标定位过程

4.1 动能打击目标过程

联合理论概述了独立的ISR和作战目标选择过程，并为任务集的持续分歧和阻碍整合奠定了基础。动能瞄准过程始于联合部队指挥官（JFC）通过空中行动指令（AOD）对联合部队空中分部指挥官（JFACC）的指导。空中行动指令还包括JFC的空中分配决定，即对每个战役目标的优先级或努力的百分比。空中行动指令的指导开始了制定和确定联合综合优先目标清单（JIPTL）的过程。JIPTL是一份为动能或非动能摧毁而选择的目标清单。AOC的作战计划部（CPD）的目标效应小组（TET）利用从战略到任务的神话，将每个目标与JFC的战役目标直接联系起来，制定JIPTL并确定优先次序。目标的优先次序是根据其相关的优先任务和对整个联合战役的重要性来确定的。然后，JIPTL由JFC在联合目标选择协调委员会上批准，并提供给主空袭规划（MAAP）小组进行力量分配。JFACC通过将JFC的空中分配决定转化为武器系统的总飞行架次来确定空中分配。空中分配小组将空中分配架次与JIPTL上的目标相匹配。最后的结果是构成空中任务指令（ATO）基础的MAAP。

4.2 收集目标过程

联合综合优先收集清单（JIPCL）是一份情报收集的目标清单，与JIPTL分开制定，这一过程阻碍了有效利用可以处理两个清单上目标的资产。在美中央政策局制定JIPTL的同时，AOC的ISR部门（ISRD）制定JIPCL，各部门之间的协调很少。根据联合理论，战时ISR资产的分配始于指挥官的关键信息要求（CCIRs）。CCIRs是指挥官认定的对促进及时决策至关重要的信息要求。最关键的情报需求被指定为优先情报需求（PIRs），并在资产分配中获得更多的支持和优先权。ISR任务收集基本信息要素（EEIs），而这些信息要素反过来又能满足PIRs。EEI是信息的子集，填补了指挥部对敌方活动和作战环境其他相关方面了解的空白。

ISRD内的收集管理员将EEI转化为收集目标的清单，称为JIPCL。JIPCL还包括支持打击行动所需的收集要求。JIPCL由联合收集管理委员会（JCMB）审查，该委员会作为一个机制，对JFC的情报需求进行优先排序、合并和批准。一旦收集请求被优先考虑并得到JCMB的批准，ISR作战小组中的主题专家就会制定一个收集计划，将ISR资产用于满足JIPCL上的目标，试图尽可能多地回答优先需求的EEI。ISR计划人员通过将一定比例的可用收集资产分配给第一优先目标，将较低比例的资产分配给第二优先目标，以此类推，直到所有可能的收集都被规划，或者没有剩余的资产可以分配。这一过程的最终产出是侦察、监视和目标获取（RSTA）附件，它记录了最终的收集规划，并成为ATO的一部分。图1以图示方式描述了动能和ISR目标定位过程。

图1：动能与ISR目标定位过程

在ISR行动的规划阶段，收集管理员的艰巨任务是在考虑众多变量的情况下确定针对目标的适当收集资产。这些变量包括诸如天气、及时性、优先级、敌方防御、地理和目标范围等考虑。在JIPCL中获得低优先级的目标或请求可能只是因为缺乏可用于处理这些目标的资产而从清单上拿下来。例如，在OIF期间，炸弹损害评估（BDA）在战斗行动中被赋予了低优先级。这导致了很少有完成的BDA收集任务。在伊拉克的主要作战行动结束时，头条新闻吹嘘说，新的传感器技术已经实现了前所未有的态势感知，能够描绘出历史上最清晰的战场画面。然而，战术指挥官仍然依靠运动接触和武装侦察来了解他们部队面前的对手。美国空军高级领导人声称，缺乏BDA和侦察的原因是ISR资产的短缺，而不是ISR目标定位过程和优先次序的无效性。事实上，无效的ISR目标定位过程未能优化ISR和多功能平台的性能，战术指挥官因此而被迫使用二战时期的战术。

5 目前过程的不足之处

5.1 隔离的目标列表

JIPTL和JIPCL在AOC中遵循不同的发展和批准路线，都给多功能任务分配带来三个具体问题。首先，没有一个理论机制可以将动能、非动能和收集需求结合起来并确定其优先级，形成一个单一的优先级清单，如联合综合优先效应清单（JIPEL）。如果没有一个全面的清单，规划者就无法确定一个动能目标或收集目标是否具有更高的优先权，因此也就无法确定哪个目标应该得到需求更高的武器系统。相反，JFACC将飞机分配给ISR或打击任务，AOC各部门之间的协调很少。虽然联合理论鼓励目标和收集清单之间的密切协调以提高效率，但在现实中，只有在动能打击需要预打击收集、打击后收集或BDA时才会进行协调。此外，如果一个师获得了过多的飞机分配，它可能会将这些飞机与他们名单上的低优先级目标相匹配，而不是与另一个师协调，使这些平台可用于他们名单上的高优先级目标。这个陷阱加强了对综合目标清单的需求，以确保规划者始终处理最高优先级的目标，无论它们位于哪个清单上。

5.2 多功能任务机制

另一个问题来自于缺乏一种理论机制，允许多功能飞机在一次飞行中同时执行动能和ISR任务。当多功能飞机小组被分配到飞机时，规划人员将这些资产与动能目标相匹配。分配给ISR作战小组的资产也是如此；规划人员将这些资产与情报收集要求相匹配。没有正式的机制允许MAAP和ISR计划人员沟通和协调多功能任务。多功能飞机能够投掷弹药，然后过渡到ISR任务。如果MAAP团队和ISR作战团队在CPD下的AOC中合并，并产生一个ITO而不是ATO，两边可以共享多功能资产来完成更多的任务。例如，MQ-9 "死神 "是一个ISR平台，拥有与F-16相当的战斗载荷。利用MQ-9来攻击一个目标，然后继续执行收集任务，这对双方都有好处。

5.3 目标位置

最后，没有任何理论机制或产品能在地理上描述与收集有关的动能目标。加强ISR行动的部队强化小组和部队分配小组之间的协调可以加强对动能目标位置的理解。对所有目标位置的地理理解对于实现多功能平台在一次飞行中处理多个目标和作用的目标至关重要。多功能飞机可以收集或攻击其飞行路线附近的目标或靠近其主要目标。如果没有对所有目标位置的明确了解，任务分配就会失去效率。

图1说明了攻击和ISR目标选择过程之间的明显分界。CPD的攻击支持收集请求是理论上规定的少数几个跨部门沟通机制之一。即使如此，这种沟通似乎也仅限于CPD将他们的打击收集要求推给ISRD，以便以ISR作战小组认为合适的方式来实现。多功能任务分配将永远不会在独立的目标选择过程中成功，包括不同的优先级模式。适当分配多功能资产的唯一方法是让一个小组有能力协调所有可用飞机对所有目标的任务分配。为了实现多功能任务分配，攻击和ISR团体之间的鸿沟必须消失。

6 建议

6.1 联合综合优先效应清单（JIPEL）

为了有效地完成多功能平台的任务，并解决前面所确定的理论问题，实施以下变革将结合目标定位和收集过程的特定部分。

规划人员需要将所有的动能、非动能和ISR收集目标整合到一个称为JIPEL的单一清单中。JIPCL妨碍了多功能任务的执行和战场态势感知。为了便于合并JIPEL，规划人员必须使用与动能目标相同的战略-任务方法来确定收集目标的优先次序。ISRD仍将独立产生EEI，并将其转化为收集目标，然而，ISR规划者将有能力使用与攻击目标相同的方法对收集目标进行优先排序。一个单一的优先目标清单是合并动能和收集团体的第一步。JIPEL将使规划人员能够有效地分配资产，并使用他们所掌握的任何武器系统首先处理最优先的目标。

6.2 联合收集目标单元（JCTC）

为了将所有的目标和收集的信息整合到JIPEL中并进行优先排序，将需要组建一个新的联合小组。这个新的小组，JCTC，将由ISRD的ISR人员和TET的动能瞄准人员组成。只有来自收集和动能瞄准领域的专家一起工作，才能对目标进行适当的优先排序。JCTC可以被置于AOC的CPD之下，或者简单地组成一个联合打击-ISR的老虎小组，但是来自这两个团体的专家必须带着一份准备好的目标和建议的优先次序清单来到JCTC。JCTC的目标是产生一个单一的优先目标清单，该清单可以通过目标选择过程的其他部分进行流动，并允许多功能任务。

6.3 目标与收集导向（TACO）

JCTC不仅将制作JIPEL，而且还将构建TACO图形。这个图形将描述作战区域内所有动能和ISR目标的实际位置。ISR作战规划人员和部队分配小组对开发这样一个图形有正确的理解。使用这一产品，下游的规划人员获得了在尽可能不干扰主要任务的情况下为多功能飞机分配二级和三级目标。

6.4 联合目标批准委员会（JTAB）

第四，一旦JCTC产生了JIPEL，一个合并的JTAB将批准这些目标和优先次序。合并后的JIPEL不再需要单独的审批委员会。一个单一的批准委员会为JFC和JFACC在批准目标优先次序时提供了一个单一的参考框架。随着作战和ISR之间行动优先级的转移，高级领导人和规划人员可以很容易地看到哪种类型的目标被优先考虑，并确定最有可能受到影响的目标。如果规划人员错误地解释了指挥官的意图，领导人可以在飞机分配之前进行纠正，并在公布ATO之前评估不一致之处，为战役目标分配错误的努力权重。最终，JTAB提高了效率，消除了冗余，并增强了指挥官的态势感知。

6.5 联合效应组（JET）

下一个变化直接发生在JTAB批准之后。一旦JIPEL被批准，来自MAAP小组和ISR作战小组的成员将会面，将飞机分配给目标。这个新的团队将被称为JET。通过让这两个团体都参加JET，通常被分配到ISR或攻击任务的平台可以被分配为非传统的攻击资产或次要任务。JET直接有效地纠正了多功能飞机在一次飞行中执行多种任务的问题。利用JIPEL和TACO，JET计划人员可以有效地分配任何飞机首先完成最优先的目标，然后在必要时，将飞机在其主要目标附近或撤离路线上执行次级任务。由于JET规划人员可以接触到所有飞机，他们将能够确保飞机与目标的最佳配对。此外，规划人员将拥有对形势的认识，有可能让一架多功能飞机来完成以前需要几架飞机才能完成的任务。通过了解所有目标的优先级和位置而实现的态势感知，将使行动能够为更多的目标服务，同时利用多功能飞机的全部潜力。

6.6 空中行动总规划（MAOP） / 综合任务分配单（ITO）

最后建议的改变是制定一个综合的MAOP，以形成ITO。目前的程序是在MAAP小组和ISR作战小组完成各自的武器编组后，为动能目标制定MAAP，同时为收集目标制定RSTA附件。随着JET完成所有平台的联合武器装备，这种分离已不再必要。因此，为了效率和简单起见，MAAP和RSTA附件被合并为一个合并的MAOP，它将最终产生ITO。图2描述了新提议的联合瞄准程序与现有瞄准程序的关系。

图2：新合并目标定位过程

这六项建议变化的目的不是为了让ISR群体占有传统的打击资产，而是为了让两个群体的所有多功能平台都能灵活地有效执行任务。例如，一架MQ-9可以在前往ISR战斗空中巡逻（CAP）的途中进行动能打击。同样，一架有人驾驶的多用途战斗机可以在附近执行BDA的次要任务，这就避免了ISR资产不得不飞到同样的距离来执行快速ISR任务。最终，将打击和ISR的瞄准过程结合起来，可以对整个系统进行更好的控制和灵活性。JCTC和JET的成员将成为雇佣多功能平台的专家，并通过各种选择将目标置于危险之中。随着美军向联合全域指挥与控制（CADC2）概念的发展，规划人员将承担起协调的责任，而不仅仅是一个合并的打击和ISR过程。最终，军方将需要开发一个系统，将网络、空间和其他能力合并到目标选择过程中。这个拟议的合并目标选择过程可以扩展到包括这些额外的作战领域。

6.7 多域集成ISR

随着动能和ISR目标、过程的合并，信息过载是一个真正的问题。美国空军中央司令部副司令钱斯-萨尔茨曼少将说，AOC的一个重要障碍是及时整理大量的日常信息和情报，以便在威胁和机会消失之前做出反应。为了克服信息过载，空军研究实验室（AFRL）正在开发一个多领域综合ISR（MDI2）计划，该计划旨在建立工具、系统和流程，以更好地支持跨领域和情报来源的数据的真正整合和融合。MDI2通过以可消化的格式向所有用户提供所有相关的信息来促进实时态势感知，而不会使人类决策者负担过重。

MDI2由四个程序组成：斯芬克斯、海德拉、地狱犬和克拉肯（Sphinx, Hydra, Cerberus, Kraken），它们在整个目标定位过程中协同工作，以优化资产-目标选择、飞行路径规划、多功能任务和动态重新分配任务。首先，Sphinx解决了在目标定位过程中缺乏协作、标准化和反馈的问题。该系统开发、评估和跟踪信息需求，推动收集工作，并提供一个满足需求的封闭反馈回路。接下来，Hydra为ISR收集规划者提供了一个决策辅助工具，以优化资产分配和路径规划。从历史上看，30%的ISR收集工作没有得到满足，因为任务分配方案不够理想。Hydra将利用学习算法来确定一个最佳路径，同时以比人类专家更高的性能水平来适应动态变化的环境。这些算法已经被证明可以在一秒钟内提供优化建议，而人类专家一般需要一个多小时。

Cerberus是一种实时显示，为规划者提供监控和动态重新分配资产的能力。Cerberus将生成带有损益分析的行动方案，以应对不断变化的条件，进行临时任务分配。即使是由知情人员做出的决定也有个人偏见，会产生不理想的决定和权衡。Cerberus将根据实时的资产分配和重新分配的后果创建建议的行动。

Kraken是一个能够跟踪和确定满足收集要求的最佳能力的系统。Kraken将反馈到其他三个程序中，使Sphinx能够确定可用的资产，Hydra能够在创建资产分配规划时利用最佳资产，Cerberus能够计算出资产重新分配的收益/损失。

6.8 新合并目标定位过程

为了将MDI2正确地整合到一个合并的动能和ISR目标定位过程中，MDI2必须得到适当的输入。MDI2将利用来自新的合并目标定位程序的三种产品：空中分配决定（决定可用于执行任务的飞机），JIPEL中的目标优先级，以及TACO（描述所有目标的位置）。然后，MDI2根据这三个产品和其他需要的限制，制定一个最佳解决方案或多个解决方案。MDI2的优化方案被选中，由JET验证，并最终成为MAOP。如果没有技术的帮助，由人类专家生成的这些日常解决方案将不会产生预期的效率。图3显示了MDI2与新合并目标定位程序的整合。

图3：新目标定位过程与MDI2的整合

在快速变化的战斗环境中，人类无法在规定的时间内吸收数以千计的变量来创造最佳解决方案。MDI2将对信息进行过滤，并为人类决策者提供简明的解决方案，这些解决方案考虑到了所有的变量，如目标优先级、目标位置、加油机轨道、飞行路径和威胁。弗里德曼在《感谢你迟到（Thank You for Being Late）》中指出："机器现在能够以以前无法想象的速度和数量吸收和处理数据，它们现在可以识别模式，并像我们的生物大脑一样学习。那些能够分析海量数据的人将能够发现以前不可能看到的趋势"。人工智能允许更快速和优化的决策。优化的解决方案为平台提供了额外的能力，以便在一次任务中覆盖更多的角色。理论和流程可以被改进，以鼓励目标开发的整合，但仅靠这些改进还不足以实现多功能任务。AFRL的MDI2计划在实现完成复杂任务以赢得未来战争所需的指挥和控制效率方面显示出前景。

7 结论

财政上的限制可能会使美国未来的只能够执行单一任务的专业飞机库存减少。此外，未来的战场将继续是以信息为中心但高度竞争的环境，可能不允许典型的ISR平台生存。非传统的ISR资产，如F-35，可能是在有争议的战场收集ISR的唯一选择。利用这些财政和战场现实作为指导性的灯塔，美国空军必须适应和创新以继续统治。通过这些调整，规划者必须最充分地利用每架多功能飞机。每架飞机都是一个潜在的ISR传感器，必须能够近乎实时地收集和融合情报。

改进理论和倡导多功能任务只有在训练中才会成功。幸运的是，美国空军的 "红旗 "演习已经成功展示了多功能概念。F-16CM是一种压制敌方防空（SEAD）的专用飞机。在 "红旗 "演习中，F-16CM经常进行打击目标的训练，并重置为SEAD CAP以支持后续的动态任务。这种训练类似于多功能战斗机或RPA进行动能打击并重置为ISR CAP的任务。2018年1月，MQ-9进行了成功的概念验证试验，将驻扎时间分为ISR和近距空中支援（CAS）的不同时期。一些任务验证了这一概念，并展示了在一个架次中对多种任务类型的近乎无缝的整合。此外，测试证明，MQ-9可以在ISR和打击行动控制之间流动，有效地满足ISR需求，同时在一个架次中打击和消灭四个目标。在 "红旗 "和MQ-9试验期间的成功训练验证了在一次飞行中执行多项任务的概念。阻碍动能和ISR整合的唯一剩余障碍是过时的理论和文化上的无知，它将ISR视为独立的、从属于打击能力的任务。

反对多任务飞机的人可能会认为，有人驾驶的战斗机现在将不得不对次要任务进行作战规划，这可能会影响实现主要目标的成功概率。虽然这种说法有道理，但TACO图形的建立通过确保在给飞机执行次要任务时考虑到所有的目标位置来减轻这种影响。额外的目标应该在入口或出口路线的附近或主要目标位置附近。飞行员们还对失去对其主要任务的熟练掌握以及飞机因增加ISR飞行时间而迅速老化表示担忧。同样，这些担忧也是有道理的，然而，这个新的任务分配过程寻求的是将飞机分配到最有利的目标上的效率，而不是将多功能飞机滥用于低优先级、长停留时间的ISR任务。大多数长时间的ISR任务仍将由RPA承担。然而，如果一个高优先级的ISR目标只能由一架有人驾驶的战斗机来完成，那么保持让传统攻击机来执行任务的能力将是有利的。这种新的任务分配过程使多用途战斗机有能力以非侵入性的方式在一个架次上完成许多任务，而不影响未来架次的生成。

通过更有效地管理与这些低密度、高需求的资产相关的规划和执行过程，作战人员将能够最好地利用这些稀缺资源。建立一个新的综合动能和ISR目标定位程序将有许多挑战需要克服。然而，成本是这个解决方案容易克服的一个挑战。AOC的重组、人员培训和整合一个已经得到资助的MDI2计划将没有重大成本。除了购买更少的飞机外，效率的提高应通过减少飞行架次而产生成本节约。然而，任何相关的费用都是值得的，因为它可以打造一支更具活力和不可预测的空中作战力量。

这种新目标定位过程的挑战涉及到了解飞机的优势和劣势，并认识到将某些功能结合起来本身就是不理想的，例如ISR和CAS。此外，AOC内的规划人员需要克服分类问题以获取相关信息。然而，随着军队加速向一个明显更复杂的CADC2概念迈进，领导人必须适应将新技术与组织改革和创新作战概念相融合。换句话说，下一个RMA很可能是实现CADC2的解决方案。与开发协调所有五个战争领域的战斗框架相比，合并动能和ISR目标定位过程是一个不那么引人注目的挑战。如果军方不能克服打击和ISR整合的挑战，CADC2成功的机会就很小。最终，解决多功能飞机的任务分配问题可以被看作是迈向CADC2的一小步。一旦这些程序到位，空间、网络和电子战都可以很容易地被整合到这个新的合并程序中，通过一连串的非动能手段解决目标。