间隙主导型汽车摆振发生机理及动力学性态研究

项目名称： 间隙主导型汽车摆振发生机理及动力学性态研究

项目编号： No.50975071

项目类型： 面上项目

立项/批准年度： 2010

项目学科： 一般工业技术

项目作者： 卢剑伟

作者单位： 合肥工业大学

项目金额： 38万元

中文摘要： 根据引起摆振的主导因素，可将汽车摆振分成①#36718;胎主导型②#32467;构主导型③#38388;隙主导型三种类型。以往关于汽车摆振的研究大都针对前两种类型，关于间隙主导型摆振的研究很少。而实际上转向系间隙不可避免，使用过程中由于磨损导致间隙因素的影响更加突出。本项目以采用齿轮齿条转向器的转向系为例，综合考虑转向器、转向传动机构、转向操纵机构等转向系间隙因素的影响，以Hertz定律和以阻尼函数描述的非线性阻尼模型为基础，建立考虑间隙的转向系动力学模型，与经典摆振系统模型结合，建立间隙主导型汽车摆振系统动力学模型；在此基础上，应用PNF法对系统运动稳定性及失稳机制进行分析；应用胞映射结合Monte Carlo方法对系统全局随机动力响应进行分析，探讨间隙主导型摆振控制策略，并以抑制摆振为目的对间隙主导型摆振系统参数进行优化，为间隙主导型汽车摆振控制奠定理论基础；通过样车试验结果修正上述分析模型，并验证参数优化的效果。

中文关键词： 间隙；摆振；非线性动力学；转向系；优化设计

英文摘要：

英文关键词： Clearance；Shimmy；Nonlinear dynamics；Steering system；Optimization