交叉口排队溢流主动控制理论与优化方法研究

项目名称： 交叉口排队溢流主动控制理论与优化方法研究

项目编号： No.51178345

项目类型： 面上项目

立项/批准年度： 2012

项目学科： 建筑科学

项目作者： 马万经

作者单位： 同济大学

项目金额： 60万元

中文摘要： 交叉口排队溢流因动态随机交通流、静态设施和交通管控策略等的不匹配而形成，是诱发网络交通阻塞的关键性因素。传统研究多专注于溢流后的实时控制，缺乏预见性，响应滞后、缓慢且缺乏定时控制下溢流对策的考虑。本课题面向定时与实时控制需求，从溢流影响因素分析入手，解析溢流形成机理，建立"排队溢流风险度"模型以准确刻画溢流可能性和严重程度，并给出面向溢流控制的检测器布局优化方法。然后基于"防患于未然"的主动控制思想，设计框架方案与实时方案互动反馈的主动控制机制，面向单点和协调控制,建立结构性变量（转向禁止、车道功能、相位、相序）和非结构性变量（周期、绿信比、相位差）的组合优化模型与实时调整规则，并基于"软件在环"实现检测器布局、溢流风险辨识、溢流控制策略的集成仿真优化，构筑溢流预防与高风险状态快速响应的主动控制理论与方法体系。成果将揭示排队溢流规律，为网络交通阻塞预防、拥挤控制管理提供理论基础和技术支撑。

中文关键词： 信号控制交叉口；排队溢流控制；通行能力；多模式交通流；集成优化

英文摘要：

英文关键词： Signalized intersection；Queue spillover control；Capacity；Multimodal traffic flows；Integrated optimization