"公交集簇"的机理解析及其管理控制策略研究

项目名称： "公交集簇"的机理解析及其管理控制策略研究

项目编号： No.71371143

项目类型： 面上项目

立项/批准年度： 2013

项目学科： 管理科学

项目作者： 杜豫川

作者单位： 同济大学

项目金额： 54万元

中文摘要： 公交集簇，俗称公交串车，是公交运营可靠度低最为常见的表现，也是乘客最为诟病的现象。我国城市公交系统总体流量大、发车频率高的特点使得公交运行中集簇现象频发，且难以采用国外针对乘客量较少、发车间隔长为特征所提出的运行动态控制策略加以解决。本课题的研究目标是揭示造成我国城市公交运行中集簇现象频繁的主要原因，并寻求有针对性的管理控制策略以减轻这一现象。课题将充分利用车载GPS、车内视频所采集的国内典型城市公交实测数据，采用结构方程模型实证信号延误为我国城市中诱发公交集簇的主要因素,进而以实测数据仿真建模手段解析高发车频率和长信号周期之间的耦合效用。考虑采用信号优先作为解耦手段，构建规划管理层的点位寻优模型，以确定城市干道上最佳信号优先点位组合；构建控制管理层的决策模型，以确定交叉口信号周期中有效优先阈值区域。课题成果不仅是针对我国公交运营现状的管理控制理论完善，还是智能公交优先管理系统的技术支撑。

中文关键词： 公交集簇；数值仿真；耦合效用；公交信号优先；非集计模型

英文摘要： In addition to being more susceptible to external disturbances, as the headways between buses change from the designed value these disturbances are magnified over time until buses can travel in pairs instead of evenly spaced. This effect is referred to as

英文关键词： Bus Bunching；Numerical Simulation；Coupling Effect；Bus Signal Priority；Disaggregate Model