电动汽车、自动驾驶一周要闻回顾（12.24~12.31） | 厚势

7 天河东，7 天河西，本周消息面上的风向又转了过来，创业公司稍压大公司一头巧合的是，两大公司本周都展示了在 C-V2X 上最新进展：

• 高通公司获准在加州测试自动驾驶汽车，重点测试 C-V2X 芯片组；

• 大陆与华为在上海国家智能网联汽车试点示范区验证 C-V2X 性能。

创业公司方面：

• 主线科技无人驾驶卡车进驻天津港；

• 蔚来汽车与广汽达成战略合作；

• 景驰科技宣布明年量产 500 ~ 1000 辆无人驾驶汽车；

• Uber 出售旗下汽车租赁服务。

本月，经济学人智库（The Economist Intelligence Unit）发布了报告《中国海外投资指数 2017》（ China Going Global Investment Index 2017）。数据表明，近五年来， 中国对汽车产业的海外直接投资 （Overseas Direct Investment，ODI） 达到了 273 亿美元，其中并购投资占比超过了 80% 。在厚势微信公众号后台回复关键词「 ODI 」，即可下载该报告的中文版。

创业公司

主线科技无人驾驶卡车进驻天津港

北京时间 12 月 28 日， 天津港集团有限公司与主线科技正式签署「港口智能装备研发发展合作框架协议」，以智能电动集装箱牵引卡车为引，在港口智能装备研发、港口智能管理、智能调度系统等多个领域进行全面战略合作。 据悉，此次无人集卡项目或可能在 2018 年 5 月实现工业试验，或将成为全国乃至全世界范围内首个将集卡自动驾驶技术应用于港口实际业务流程中的里程碑式事件。

主线科技成立于 2017 年 3 月，由三位前百度自动驾驶事业部核心成员张天雷、李博与何贝共同创建，8 月获得讯飞旗下基金数千万人民币天使轮投资。其中：

• 张天雷网名「小猴机器人」，2008 年跟随中国工程院李德毅院士从事自动驾驶相关研究，现任中国人工智能学会智能驾驶专委会副秘书长；

• 李博先后毕业于北大和瑞士苏黎世理工，回国前曾供职于欧盟 V-Charge 自动驾驶项目和谷歌街景项目，之后作为元老成员加入于百度无人车项目；

• 何贝是清华电子系博士，从事深度学习和计算机视觉领域的研究和应用多年，曾任百度地图、百度智能汽车事业部和通号集团高铁研发部核心架构师。
  

张天雷表示，在经过大量的测算和调研后， 主线科技发现无人驾 驶在乘用场景的应用尚不明朗，而生产场景下的专用作业车可能是当前付费意愿最强的刚需 。据悉，此次研发的无人驾驶重型牵引车载重 40 吨，车头 4 吨，车高可达 4 米，带挂总长超过 17 米。

蔚来汽车与广汽达成战略合作

北京时间 12 月 28 日，广汽与蔚来在广州举行战略合作暨新能源汽车项目签约仪式，双方共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。合创公司规划总投资 12.8 亿元，注册资本 5 亿元，其中广汽、蔚来占比分别为 45% 和 45%，另外 10% 股份将用于激励合创公司核心团队，暂时由蔚来代持。

在和广汽牵手之前，蔚来已与江淮、长安等传统车企进行战略合作。至于在与各大车企合作伙伴中如何来平衡资源，蔚来汽车创始人李斌回应称，蔚来和每家传统车企合作的内容还是有差异的， 跟江淮主要是在制造方面的合作，或者围绕制造技术方面的一些合作；而和广汽的合作，是希望把双方的优势结合到一起，通过机制创新、模式创新，看能不能有新的产品定位和用户定位，打造出新的一个品牌。

广汽集团总经理冯兴亚在接受媒体采访时也谈到，广汽蔚来整个业务范围没有包括制造。广汽蔚来是一个轻资产的公司，主要任务是研发、整个新产品的企划、新能源汽车的策划以及开发。李斌强调，汽车行业不是一个赢者通吃的行业，传统车企在研发、制造以及供应链等方面付出巨大的努力。因此蔚来自成立起就没有提出「颠覆」一说，而是不断与传统车企在智能电动汽车上进行战略合作。

景驰科技宣布明年量产 500 ~ 1000 辆无人驾驶汽车

北京时间 12 月 28 日，广州市黄埔区、广州开发区与景驰科技就无人驾驶汽车项目签署投资合作协议，景驰科技核心团队将从硅谷迁回黄埔区、广州开发区，建立全球总部。据悉，此次广州市黄埔区开发区与景驰科技的结合将在以下几个方面：

• 景驰科技将全球总部落户黄埔区广州开发区；

• 景驰科技将在广州市开发区内进行常态化运营，打造国内首个无人车常态化商业运营示范点；

• 从 2018 年第一季度起，全年将量产 500 ~ 1000 辆无人驾驶车；

• 打造广州人工智能高地，景驰科技参与并建设世界一流的人工智能研究院和人工智能学堂；

• 三年内，景驰科技将引进和培养1000人，其中包括百名高端人才；

• 景驰科技参与打造 100 亿元产业基金 ，布局无人驾驶上下游产业，合力打造智能驾驶、智能制造和智慧出行，共塑新型智能出行生态。

据公告资料，景驰科技的发展历程可以以 「进展 神速 」来形容 ：

• 2017 年  4 月 3 日公司成立 ；

• 5 月12 日完成首次封闭场地测试；

• 6 月 18 日获得美国加州 DMV 颁发的路测许可 ；

• 6 月 24 日完成首次开放道路无人驾驶测试；

• 9 月 26 日宣布完成 5200 万美元 Pre-A 轮融资 ；

• 12 月 22 日，百度以违反竞业禁止协议和侵犯商业机密为由，对前高管、现景驰 CEO 王劲提起法律诉讼 。

Uber 出售旗下汽车租赁服务

北京时间 12月 26 日，据华尔街日报报道，Uber 已经同意将其在美国市场运营的汽车租赁服务 Xchange Leasing 出售给汽车卖场初创公司 Fair.com。据悉，尽管 Xchange Leasing 的租车费用高达每月 500 美元，但车损情况也非常严重。很多司机不仅拖延还车时间，而且汽车的损耗相当巨大，导致了日常汽车运营维护的成本激增。

从今年夏天开始，Uber 就一直在寻找 Xchange Leasing 业务的潜在买家。之前  Xchange Leasing 在每辆汽车上的亏损达到了 9000 美元，是之前 Uber 预期亏损额的 18 倍 。今年 9 月，在新任 CEO 达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）上任后决定将 Xchange Leasing 业务关闭，因为  Uber  考虑在 2019 年进行 IPO，近期在努力削减公司成本，以弥补之前 25.5 亿美元的亏损。

目前还不清楚 Fair.com 收购 Xchange Leasing 业务的具体金额，但根据租赁文件分析，华尔街日报认为算上目前 3 万辆汽车固定资产之后，Xchange Leasing 的账面价值大约为 4 亿美元。预计该交易将在明年年初完成。作为这笔交易的一部分，在明年年初完成交易后，  Uber 除了会获得 Fair 公司股权之外，还将向 Fair 提供司机人选 ，而 Fair 则需要继续为大约 150 名 Uber 员工提供在 Xchange Leasing 的工作机会。

Fair.com 成立于 2016 年，总部位于加州圣莫妮卡。该公司的主要业务是按月向客户收取费用，提供从当地任意经销商处进行租车还车的服务。

企业新闻

高通公司获准在加州测试自动驾驶汽车，重点测试 C-V2X 芯片组

北京时间 12 月 25 日，据科技媒体 Engadget 报道， 美国芯片巨头高通公司已获得了在加州公路上测试自动驾驶汽车的许可，这是高通寻求在自动驾驶汽车市场占有一席之地的最新举措。 加州机动车管理局发言人称，该局已在 12 月 12 日向美国高通发放了这一许可证，批准美国高通的一辆汽车和三名驾驶员参与测试。

不过， 高通并没有像 Waymo 那样制造自己的自动驾驶汽车，而它为参加测试的车辆都安装了其在今年 9 月份发布的 9150 C-V2X 芯片组。该芯片组可以为车辆提供 360 度非视觉感知能力，并能与其它车辆进行通信（V2V），还能与交通信号灯等基础设施进行通信（V2I） 。汽车制造商可将其作为超视距感知系统配备自动驾驶汽车，以辅助原有的车载感知系统。

高通汽车产品管理副总裁纳图·道格尔 （Nakul Duggal）对 CNBC 表示，高通希望凭借这项技术成为「自动驾驶领域的关键参与者」。他表示，高通已开始在公司总部所在地圣地亚哥市对福特汽车展开实地测试，该车型配备了高通的 9150 C-V2X 芯片组。他表示，类似的技术测试还将在美国密歇根州、中国、德国、意大利以及日本进行，以收集该芯片组在不同地点和条件下的性能数据。

大陆与华为在上海国家智能网联汽车试点示范区验证 C-V2X 性能

北京时间 12 月 25 日，据外媒报道，大陆集团与华为携手在位于安亭的国家智能网联汽车试点示范区内就蜂窝车联网（CellularVehicle-to-Everything，C-V2X）通信标准的效能开展了实地测试，测试结果令人欣喜。这次联合测试通过集合华为公司的 C-V2X 测试通信部件及基础通信设施网络，测试了 C-V2X 通信在紧急制动灯预警、静止车辆报警等使用场景中的效果。测试结果显示，平均时延为 11 毫秒，单一事件消息时延可低至 8 毫秒，在整个测试过程中，数据包接收率几乎达到了 100%。

C-V2X 通信是一种发展前景极为广阔的无线通信技术，有助于发挥出自动化驾驶和智能驾乘的巨大潜力。C-V2X 通信技术可让道路使用者使用 LTE 网络，以及未来的 5G 移动网络进行通信。 通过 C-V2X 通信，车辆与车辆之间，车辆与基础设施和其他道路使用者之间，都将彼此互联。即使在没有移动网络覆盖的地区，C-V2X 通信也可以支持具有低时延和关键安全等级信息的交流，例如对潜在危险状况的警告。

大陆集团信息娱乐及智能通讯业务单元负责人约翰·荷伯尔（Johann Hiebl）表示：「迄今为止，在时延和可靠性方面，C-V2X 通信在实地测试中的表现十分出色。我们运用预开发硬件对测试结果进行了衡量，并且认为 C-V2X 通信在量产产品上将有更好的性能表现。」

编辑整理：厚势分析师以梦为马

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