“全自动驾驶”前景凉凉 ？特斯拉已停止宣传

埃隆•马斯克表示，这个选项在“引起很大的混淆”。

近日，特斯拉从公司网站的订单页面上撤下了长期宣传的“全自动驾驶”选项。

特斯拉CEO埃隆•马斯克在Twitter上表示，这个选项将暂时“从菜单上撤下”，等到该公司准备好推出该功能，才会回到菜单上。他表示，“全自动驾驶”选项在客户当中“引起了很大的混淆”，没有理由继续成为主打功能。该公司拒绝发表评论。

三年前马斯克声称，特斯拉汽车已准备就绪，可以在2017年之前实现完全自动驾驶，无须人为干预。两年前马斯克宣布，未来制造的每一辆特斯拉汽车都会拥有实现这个目标所必需的硬件。此后多年来，特斯拉一直在公司网站上大力宣传这一即将到来的突破，声称这是购买新车的一项附赠服务，只需要多花几千美元以及一点点耐心。

不过，这番承诺此后渐渐没了动静。特斯拉最近承认，公司需要用新硬件（具体来说是一块新的AI芯片）升级已经上路的汽车，目的是为了赋予全自动驾驶功能。（即便那样，业内一些人士认为特斯拉汽车缺少自主驾驶汽车整块版图的一个重要拼块）。马斯克原先估计会在2017年推出全自动驾驶，特斯拉现在至少延后了一年。而现在，特斯拉让整个全自动驾驶的前景显得更暗淡了，让人们对该公司能否实现其最宏大的目标之一产生了疑问。

Enderle Group的技术分析师罗布•恩德勒（Rob Enderle）在发给知名科技博客The Verge的电子邮件中说：“特拉斯的自主驾驶方法存在着一大堆问题。”他提到了多年来特斯拉如何利用“Autopilot”这个术语，尽管特拉斯汽车只是目前才能够在非常特定的情形下独自处理驾驶，而且始终离不开驾驶员的监管。

特斯拉就在这个问题上面临过监管部门的阻力。2016年，德国政府要求该公司停止使用Autopilot一词，认为该词在“误导”消费者。而就在本周，欧洲新车评估计划组织（Euro-NCAP）发布了一份报告，炮轰特斯拉宣传Autopilot的做法，这个安全联盟由来自欧洲大陆的多个国家政府和交通部门领导。Euro-NCAP撰文道，特斯拉发布的视频“让消费者对Autopilot系统的实际功能感到困惑。”

马斯克声称给消费者造成困惑的说法得到了上周发布的一份新调查的证实。这份调查由 Euro-NCAP和汽车保险行业创办的研究公司Thatcham委托第三方进行，对来自中国、法国、德国、意大利、西班牙、英国和美国的1567名车主开展了调查。尤其引人注目的是，71%的调查对象认为他们现在就可以买到自动驾驶汽车，实则不然。调查还发现，在使用Autopilot之类的半自动驾驶系统时，10%的驾驶员“忍不住想眯一会”。这很危险：特斯拉要求用户将手搁在方向盘上，万一汽车需要将控制权交还给驾驶员。

驾驶员辅助系统目前似乎存在于某种诡异之谷。在合适的环境下，Autopilot之类的系统会让人觉得汽车似乎能够自动驾驶，这反过来造成以为很安全的错觉，或者让驾驶员麻痹大意。这也不仅仅是调查者所担心的。特斯拉自己也曾表示，今年早些时候使用Autopilot时丧生的一名驾驶员就在碰撞前几分钟多次被警告没有将手搁在方向盘上，这表明该驾驶员可能过于依赖汽车的能力。

恩德勒认为，特斯拉采取较为保守的新做法来宣传全自动驾驶选项，旨在“掩饰”这个日益严峻的问题。他说：“这应该是只能两者择其一，要么发布行或不行的系统，要么不发布不行、很难订购的系统。此举似乎很愚蠢。”

可以从其他的角度来看待这个决定。Navigant研究公司的高级分析师萨姆•阿布萨米德（Sam Abuelsamid）表示，将该选项从聚光灯下移开“似乎是特斯拉对铁杆支持者说：如果你坚持要付给我们更多的钱，我们会很乐意收下。”

ARK-Invest的分析师塔莎•基尼（Tasha Keeney）表示，她不认为取消全自动驾驶这个选项标志着特斯拉的最终目标即让其汽车完全能够自动驾驶因此发生了变化。基尼在电子邮件中写道：“我们听到马斯克在Twitter上称，特斯拉会继续贯彻换掉客户汽车中的英伟达板卡这一计划，结合我们在财报电话会议上听到的芯片更新，这似乎表明特斯拉仍在执行自主驾驶计划。”她表示：“除非我听到其他说法，否则我认为这不会改变我们长期以来认为特斯拉的自主驾驶目标会成功的观点。”

ARK-Invest是最看好特斯拉在这个领域的前景的公司之一，它最近估计，等到将来全自动驾驶汽车司空见惯，这家汽车制造商即将推出的可召唤自动驾驶汽车网络（马斯克估计可能在2019年底前准备就绪）有望创造2000亿美元的年服务收入。

在本周对全自动驾驶选项作出调整之前，特斯拉还推迟发布一项不同的Autopilot功能。“Navigate on Autopilot”被特斯拉誉为是“有史以来最先进的Autopilot功能”，它让汽车可以从入口匝道驶入出口匝道、选择正确的出口、应对高速公路互通立交，甚至建议变换车道。该功能原计划添加在特斯拉汽车软件的版本9.0中，预计是特斯拉的驾驶员辅助系统新增的第一批新功能。

但是本月早些时候发布版本9.0时，却未见Navigate on Autopilot的身影。特斯拉表示，该功能仍需要几周时间来验证；在此期间，配备版本9.0的汽车将收集数据，帮助该功能在最终发布时更加准确。

Euro-NCAP民意调查得出的另一个结论是，如果像Autopilot、甚至Navigate这样的功能受制于更严格的标准，有望大大减少这种混淆。据调查显示，74%的人支持自适应巡航控制、车道保持及共同组成Autopilot等系统的其他功能的命名约定实现标准化。此外，77%的人表示他们会观看培训视频或参加在线课程，以便更好地了解这些功能。

Thatcham的研究主管马修•艾弗里（Matthew Avery）说：“这些功能方面缺少驾驶员培训以及标准化的控制、符号和名称，进一步让消费者感觉一头雾水。”

像全自动驾驶这样的承诺会导致以为安全的错觉，并让消费者感到困惑。性命攸关之际，这些是最不应该出现的。艾弗里说：“汽车、连配备先进驾驶员辅助系统的那些汽车也需要方向盘后面有一个高度警惕、全神贯注的驾驶员。”