《北约涡扇动力飞行器的低噪音航空声学设计》最新112页

军用飞行器的尺寸和功能范围很广，从大型运输机到小型 U（C）AV，再到大功率战斗机的涡轮喷气发动机。所有这些飞行器通常都会产生强烈的外部噪声，这些噪声源于空气动力，在和平时期的训练和战时由于作战飞机的声学可探测性而成为一个问题。飞机噪声预测和降低的技术水平与民用运输机相一致，而在军用飞机降噪方面投入的精力要少得多。由于军用领域的飞机配置大不相同，因此只能部分采用民用领域的降噪概念。军用飞机的噪声实际上完全由发动机噪声决定。虽然民用飞机的涡扇发动机降噪是一个非常活跃的研究和技术课题，但这一领域的任何进展对于军用飞机来说都是完全不够的。军用飞机的发动机集成与飞机构型大不相同，这改变了相关的声源机制，也为降噪提供了巨大的潜力，这是典型的管翼式民用飞机所不具备的。例如，从概念上讲，某些用于减少作战飞机红外特征的技术可用于减少声辐射。

AVT-318 “北约涡扇动力飞行器的低噪声气动声学设计 ”侧重于 MULDICON 飞行器，并增加了矩形喷嘴的喷气噪声源，包括高度集成的喷嘴/机身所产生的喷气-后缘相互作用，以及进气口声辐射的特征。实验活动包括在进气管和排气管内产生单极点声源。对动力飞行器进行了大量的 CFD 和 CAA 研究。最初的工作是开发一种可与 MULDICON 集成的降噪装置--屏蔽襟翼。为了解屏蔽襟翼的设计参数及其声学影响，进行了实验和预测研究。

特别关注的是首次对 UCAV 型军用飞行器的进气和排气声辐射进行了航空声学特性分析，并对屏蔽襟翼概念进行了一系列实验。这是一种低噪声概念，采用后缘可展开装置的形式，用于屏蔽尾部辐射喷气噪声。AVT-318 中收集的数据库包括在 DNW-NWB 设施的声学测试区对 DLR-F24 MULDICON 模型进行的风洞测试，以及在 NASA 的静流设施中对屏蔽襟翼概念进行的一般测试。虽然测试分别由德国航天中心和美国国家航空航天局协调进行，但所有合作伙伴都为模型的设计和实现做出了各种贡献，包括流动模拟。每个小组都使用各自的空气声学预测套件对已安装的射流和/或进气/排气衍射问题进行了预测。还进行了专门的代码对代码和代码对实验的研究。