强震作用下高速铁路桥梁碰撞机理、碰撞全过程及防碰控制研究

项目名称： 强震作用下高速铁路桥梁碰撞机理、碰撞全过程及防碰控制研究

项目编号： No.51378504

项目类型： 面上项目

立项/批准年度： 2013

项目学科： 建筑科学

项目作者： 杨孟刚

作者单位： 中南大学

项目金额： 80万元

中文摘要： 大量震害现象表明，强震引起的碰撞是引发桥梁震害的主要原因，巨大的碰撞力会导致支座失效或桥墩受损，甚至落梁。高速铁路桥梁是交通运输系统中的生命线工程，在线路中所占比重高，大大增加了地震发生时列车仍在桥上运行的概率，且桥面系构造不同于公路和普通铁路桥梁，这使得地震作用下高铁桥梁的碰撞过程及碰撞效应具有自身的特点，因此有必要开展强震作用下的高速铁路桥梁碰撞机理、碰撞全过程及防碰控制研究。本项目旨在基于非线性碰撞理论，建立高铁桥梁碰撞精细有限元模型，研究强震作用下的碰撞效应，实时模拟高铁桥梁碰撞全过程，揭示碰撞机理；通过理论分析和试验研究，寻求适合于我国高铁桥梁的有效防碰减震措施和方法，提出合理设计参数，避免强震作用下发生落梁现象，减轻结构碰撞效应。项目研究可为高铁桥梁合理防碰抗震设计提供充足理论依据，填补该领域研究空白，达到预防或减轻震害目的，具有重要的学术和工程实际价值，社会经济效益显著。

中文关键词： 高速铁路桥梁；强震；碰撞机理；碰撞效应；防碰装置

英文摘要： A lot of earthquake disasters indicate that bridge collision induced by strong earthquake is the main factor which brings about bridge damage. The huge impact force may lead to bearings failure, piers destruction, and even bridges collapse. High-speed rai

英文关键词： high-speed railway bridge；strong earthquake；collision mechanism；collision effect；anti-collision device