轮毂电机驱动电动汽车多场耦合振动机理及振动抑制研究

项目名称： 轮毂电机驱动电动汽车多场耦合振动机理及振动抑制研究

项目编号： No.51405273

项目类型： 青年科学基金项目

立项/批准年度： 2014

项目学科： 机械、仪表工业

项目作者： 谭迪

作者单位： 山东理工大学

项目金额： 25万元

中文摘要： 作为下一代电动汽车的关键技术之一，轮毂电机驱动电动汽车将电机、减速机构等高度集成于车轮内，新型底盘结构的引用，使主要振源与传递路径发生变化，进而导致具有新的特色的振动问题的产生。本项目以轮毂电机驱动系统为研究对象，采用键合图理论和模块化建模方法，建立轮毂电机驱动系统机电磁多场耦合振动统一能量分析模型，进行轮毂驱动系统振动机理研究，包括：①路面激励及由此引起的电磁激励对电机气隙的影响规律；②振源间的相关性、强弱等因素对各部件之间振动能量传递和分配的影响规律；根据系统振动特性与主要影响环节，通过在电动轮内设置减振元件，形成具有减振功能的一类新型电动轮集成系统，并解决这类系统在设计、匹配等方面的优化问题，建立轮毂驱动系统专有的减振元件设计理论与减振/隔振评价体系。为轮毂驱动系统设计提供基本理论和方法指导的同时，作为振动控制和提高产品性能的理论指导，该方法也可拓展到传统汽车、工程车辆等设计领域。

中文关键词： 轮毂电机驱动系统；多场耦合；振动机理；振动抑制；

英文摘要： The in-wheel motor(IWM) driving system as the distributive driving scheme has been one of the intending technologies of the electric vehicles (EVs). For IWM topology, the motor and the speed reducer are all integrated inside the wheel. The introduction of

英文关键词： in-wheel motor driving system；multi-field coupling；vibration mechanism；vibration suppression；