这一次长安汽车代替特斯拉创自动驾驶吉尼斯世界纪录™

在汽车行业中，最先进的技术往往是从进口或者合资品牌率先引进，并且成为引领潮流趋势的标杆，而中国品牌一直扮演着“追随者”的角色。不过随着中国品牌在技术上的不断研发投入，这种现象开始出现转变，并且还是在汽车智能化这个关键的领域。

11月28日，长安汽车技术开放日暨挑战吉尼斯世界纪录™荣誉活动在重庆垫江试验场举办，ZEALER与全国400多家媒体见证了五十五辆长安汽车成功挑战吉尼斯世界纪录™荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”。长安成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌。同时中国汽车工程研究院公开发出贺信：“长安汽车以国家智能汽车创新发展战略为牵引，引领了中国智能汽车的发展。”

在3.2公里的距离内，55辆车紧紧的排成一条线，有序的在试验场的高环道路上匀速行驶。我们知道，自动驾驶技术是关乎环境感知、分析决策、行动控制三大系统的复杂制约来实现。同时，巨大规模的车队以及挑战现场比标准车道窄12%的车道也对自动驾驶技术的稳定性提出了高要求。

我们具体来看，首先，传感技术方面，长安汽车将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到了接近5cm，前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm。其次，决策控制方面，将响应精度由之前的5%提高到了接近1%；行动控制方面，对车辆设计中自动驾驶相关精度要求进行重新优化，保障自动驾驶车队在行进中的一致和稳定。

可能还会有人去追溯这项挑战的技术含量究竟有多大，以及我们是否拥有全球范围内真正最厉害的自动驾驶技术。但比这更重要的是，中国汽车技术在向世界发起挑战。

如今，汽车产业正在向新四化方向发展，如果从技术和价值链两个维度来说，电动化是基础，网联化是条件，共享化是趋势，而智能化才是关键。

从开创国内2000公里自动驾驶先河，到同时拥有中美两地智能汽车上路测试牌照，再到以自动驾驶成功穿越无人区。长安汽车成为中国智能化发展的探路者。在自动驾驶技术上实现突破，都得益于长安汽车在智能化领域的不断探索与深耕。

长安汽车执行副总裁谭本宏说，长安目前已经掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。

在这次挑战的背后，我们看到长安汽车的智能化技术储备远不止于此，长安不仅是首家实现自动驾驶核心技术IACC与APA4.0量产的中国品牌，并且实现全速自适应巡航（ACC）、智能语音、飞屏互动等70余项技术成功量产。

目前，长安面向公众展出和可供体验的L4级自动驾驶体验车，是国内首家面向公众体验L4级自动驾驶商业化应用，已经能实现手机一键约车、远程自动取还车、规范道路上的自动行驶和远程自动泊车等功能。

包括长安最近发布的“北斗天枢智能化战略”和更早之前公布的“香格里拉计划”都对外传递出一个核心信息，长安正在从一家“传统汽车制造企业”向“智能出行科技公司”转型。

按照规划，到2020年，长安汽车将实现L3级车型的量产化,到2025年将实现L4级自动驾驶量产，同国际一线汽车品牌齐头并进。同时，到2020年长安将不再生产非网联新车，新车将实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统，2025年实现100%语音控制。

当下，汽车产业正在向新四化方向发展，传统汽车巨头角力的同时，造车新势力也在高举高打。随着智能化进程的快速推进，长安汽车也将成为中国汽车产业实现弯道超车的排头兵。

加入 ZEALER

「十万人测评俱乐部」

发现更多科技相关

点赞加鸡腿！