试飞|北京大兴机场真机试飞成功！世界最大空港未来可期！

2019 年 5 月 15 日 机器人大讲堂

5月13日被英国《卫报》评为即将竣工的“新世界七大奇迹”的榜首的——北京大兴国际机场，开始真机验证，飞行程序试飞正式拉开了序幕，这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。

试飞是大兴机场建设中的关键节点工作，是机场是否可以取得使用许可证的必备条件，也是机场竣工前最重要的一项工作，意义重大。

哪些机型参与试飞

参与此次试飞的航空公司为南航、东航、国航和厦航。值得注意的是，南航、东航、国航和厦航，不仅分别选派了经验丰富的机组，更是拿出了自己的当家机型——A380、A350-900、B747-8、B787-9飞机来执行此次试飞任务。

9时30分，一架南方航空公司空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。随后，东方航空公司空客A350-900飞机、中国国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、西一、东跑道降落。

试飞全流程记录

时长01:30，请在WiFi下观看

这四种机型均为航空公司的代表机型，其中空客A380有着空中巨无霸之称，拥有500多个座位，客舱分为上下两层；

空客A350-900外号“墨镜侠”，为双发中型超远程宽体客机；

波音747-8洲际飞机的航程可达14815公里，载客量可达467人；

波音B787是航空史上首架超远程中型客机，波音787-9为加长版的飞机，机身较787-8加长了6米，旅客座位数达到259个。

关于试飞

作为北京大兴国际机场份额最大的主基地航空公司，南航派出了旗舰机型、世界上最大的客机A380率先起飞，完成试飞。为什么先用这个机型来试飞？A380对新机场跑道有什么要求？如何保障试飞？完成了哪些验证科目？一张图全看懂↓

试飞分三阶段,接下来要进行低能见度专项试飞

此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划，大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。8、9月将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。

此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机，同时覆盖4条跑道开展“压力测试”，就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。能够保障这些机型飞机的安全运行，就意味着大兴国际机场也能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。

接下来的低能见度专项试飞也将成为大兴国际机场试飞的亮点。大兴国际机场8月的试飞将试验HUD RVR75米技术，该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞，能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响。

大兴国际机场有哪些首次

大兴国际机场耗资800 亿，航站楼总面积140万平方米，这将打破由首都国际机场保持的“世界上最大的单体航站楼”纪录，同时将成为世界最大空港。

大兴国际机场在全国首次采用的“三纵一横”交叉跑道运行模式。飞行员李先生介绍说：“‘一横’的设计在跑道资源丰富、跑道使用功能单一化的条件下，从跑道设计布局的角度出发，高效疏导大兴机场飞往华东地区、大连青岛及远地区的出港航班，同时有效地减轻大兴机场离港飞行与首都机场进港飞行流之间潜在的冲突。在遇到极端西北大风天气时，侧向跑道还可以提升机场的运行能力。”

此外，李先生说，值得期待的还有大兴国际机场很多首次采用的助航设备，比如，全国第一个四级标准的高级地面引导系统，第一个开航即具备仪表着陆（也称盲降）三类B运行的标准，这个标准的使用可以使飞机在能见度不低于50米的情况下，就可以着陆，这样会大大提升航班的准点率问题。

同时，大兴国际机场还首次使用激光气象雷达和相控阵气象雷达。对飞机起飞和着陆安全威胁最大的就是低空风切变，它不仅能使飞机偏离航迹，也可能使飞机失去稳定。

目前，北京大兴国际机场的主体工程已经竣工，正在进行竣工前的收尾工作。未来，它将成为飞机、高铁、轨道交通、高速公路等多种出行方式高效换乘的现代化立体交通枢纽。

60秒航拍机场近况

戳视频了解

试飞成功后，我们距离成为北京大兴国际机场里的一名旅客的日子已经不远了！