美空军“EC-37B 罗盘呼叫电子战飞机”

预计美空军“EC-37B 罗盘呼叫电子战飞机”将于 2026 年达到初始运行能力。

EA-37B（前身为 EC-37B）“罗盘呼叫 ”电子战（EW）飞机是在湾流 G550 商用喷气机的基础上开发的，目的是为美国空军（USAF）提供更好的电子攻击能力。

新平台以湾流 G550 型适形机载预警机（CAEW）机身为基础，后者是 G550 型公务机的衍生机型。

它配备了现有的 “罗盘呼叫 ”电子战系统，该系统安装在洛克希德-马丁公司制造的老式 EC-130H “罗盘呼叫 ”电子攻击机上。

与自 1982 年以来一直在美国空军服役的现有 EC-130H Compass Call 相比，该飞机将为美国空军提供更强的对峙干扰能力。

美国空军计划购买 10 架 EA-37B “罗盘呼叫 ”飞机，以取代拥有 14 架飞机的 EC-130H 机队。

第一架 EA-37B 飞机于 2023 年 9 月交付美国空军，用于开发和运行测试。

2023 年 11 月，美国空军空战司令部将 EC-37B 重新命名为 EA-37B，自 2023 年 10 月起生效。

EA-37B “罗盘呼叫 ”飞机将交付给位于亚利桑那州图森市戴维斯-蒙森空军基地的第55电子战大队（ECG）。

第 55 电子战斗群将是 Compass Call 飞机在全球应急行动中的唯一运营商。

该飞机的初始作战能力预计将于 2026 年实现。

EA-37B Compass Call EW 飞机的设计、特点和航空电子设备

EA-37B 飞机长 29.4 米，高 7.9 米，翼展 28.5 米。与 EC-130H Compass Call 相比，飞机重量和运营成本各减少 50%。

飞机重量为 48,300 磅，最大起飞重量为 91,000 磅。它的速度可达 0.82 马赫，航程为 4,410 海里，升限为 45,000 英尺。

EA-37B 可容纳两名飞行员和最多七名机组人员。

它集成了现代化的 “罗盘呼叫 ”机载战术武器系统，在确保飞行员和操作员生存能力的同时，还能提供高任务效率。

新平台上的航空电子设备包括先进的飞行甲板、现代电子和通信套件、干扰设备、数据链、战术无线电以及发射和接收天线。

飞机由两台罗尔斯-罗伊斯 BR710 C4-11 发动机提供动力，每台发动机可产生 15,385 磅的推力。

EA-37B “罗盘呼叫 ”电子战飞机开发

美国空军于2014年宣布了将现有EC-130H “罗盘呼叫 ”机队退役的建议。

2016财年《国防授权法案》指示美国空军就EC-130H “罗盘呼叫 ”机队的资本重组问题提交一份报告，以应对未来的威胁，具体做法是实施替换计划或在现有平台上安装 “罗盘呼叫 ”功能。

2015年10月，美国空军向飞机制造商发出信息请求，要求他们提供集成罗盘呼叫系统的商用衍生飞机。

2016年初，美国空军根据波音公司、庞巴迪公司和湾流宇航公司提交的答复得出结论，未来电子战能力可通过将现有 “罗盘呼叫 ”任务系统转移到商用衍生飞机上解决。

美国空军于2016年8月发布了一份机密理由说明，并批准将 “罗盘呼叫 ”重托管的独家合同授予L3Harris技术公司（前身为L3通信公司）。

2017年，美国公布了 “罗盘呼叫 ”跨甲板计划下的EC-X “罗盘呼叫 ”替代飞机计划。

2017年4月，L3Harris公司被美国空军授予一份合同，作为主承包商将 “罗盘呼叫 ”电子战技术集成到湾流G550 CAEW机身中。2017年9月，湾流宇航公司成为湾流G550 CAEW机身的首选供应商。

BAE 系统公司负责 EA-37B Compass Call EW 飞机机队电子设备和任务设备的开发、采购、生产和集成。

罗盘呼叫武器系统的初步设计审查于 2017 年完成，2018 年 7 月开始将 ”罗盘呼叫 "电子战技术从 EC-130H 飞机过渡到现代平台的工作。

2024 年 2 月，BAE 系统公司宣布将为第七至第十架飞机提供先进的电子战任务系统。

飞行测试详情

L3Harris 宣布 “罗盘呼叫 ”飞机将于 2021 年 10 月完成首次飞行。2021年4月，BAE系统公司与美国空军合作，成功地对EA-37B “罗盘呼叫 ”飞机的小型自适应电子资源库（SABER）技术进行了飞行测试。

测试在亚利桑那州戴维斯-蒙坦空军基地进行。

2021 年 12 月，美国空军与 BAE 系统公司合作，将先进的 “罗盘呼叫 ”电子战系统安装到 EA-37B 飞机上，作为基线 4 平台升级的一部分。

2022 年 5 月，美国空军 Compass Call 测试小组和 BAE 系统公司使用 SABER 技术对三个第三方软件应用程序进行了飞行测试。

BAE 系统公司于 2022 年 9 月完成了首架 EA-37B Compass Call 飞机关键部件的设计、测试和交付。

2023 年 3 月，L3Harris 完成了 EA-37B 的集成工作。L3Harris 于 2023 年 5 月完成了任务化 EA-37B 飞机的首飞。

系统配置

首批 5 架 EA-37B 飞机将配备 “罗盘呼叫基线 3 ”配置，而随后的 5 架飞机将安装 “基线 4 ”软件包。

与安装在 EC-130H Compass Call 飞机上的套件相比，基线 3 套件提供了更多的电子战能力。

与基线 3 相比，基线 4 提供了更多改进，将在 SABER 技术的帮助下引入开放式系统架构。

开放式系统架构将为未来通过软件更新和系统升级整合最新技术提供灵活性，以应对新出现的威胁。

EA-37B 罗盘呼叫任务能力

新型 EA-37B 电子战平台将用于破坏敌方的指挥和控制通信，压制敌军的防空网络。

它还将用于攻击敌方预警和捕获雷达威胁，并执行反信息作战行动。

新型电子战飞机将有能力在高空以更快的速度执行任务，并在远距离执行任务。它还能在反介入、区域封锁和非正规战争条件下执行任务。

该飞机将具备现代数字信号处理能力，这在执行先进任务时将被证明是非常有用的。

SABER 技术

SABER 技术将早期基于硬件的电子战系统转换为 EA-37B 罗盘呼叫的基于软件的电磁频谱战能力。

它由若干软件定义的无线电组成。该系统采用开放式架构，支持 EA-37B 飞机的操作系统。

SABER 允许未来升级，无需对系统进行任何重大重新配置。

参与的承包商

2023 年 10 月，德事隆系统公司获得 BAE 系统公司价值 1700 万美元的合同，为基线 4 配置的 EA-37B 飞机提供培训系统。

Compass Call 任务机组人员模拟器训练系统将使机组人员在模拟战术环境中进行训练。

此前，德事隆公司从 BAE 系统公司获得了一份价值 600 万美元的合同，用于该计划的第一阶段。

参考来源：美国空军