离心摆式双质量飞轮多谐次减振机理与转速自适应寻优算法研究

项目名称： 离心摆式双质量飞轮多谐次减振机理与转速自适应寻优算法研究

项目编号： No.51405355

项目类型： 青年科学基金项目

立项/批准年度： 2014

项目学科： 机械、仪表工业

项目作者： 陈雷

作者单位： 武汉理工大学

项目金额： 25万元

中文摘要： 扭转振动是汽车动力传动系统的主要振动噪声来源，控制扭转振动是保证汽车安全性和改善汽车NVH性能的关键技术。由于激振源由多次谐波组成，随着汽车动力增大，传统的减振方法已不能有效地抑制多次谐波振动问题。当前离心摆式双质量飞轮仅限于抑制单谐次扭转振动，由于各阶次模态的主谐次会发生变化，该方法并不能实现对各阶主谐次扭转振动的有效抑制。本项目以离心摆式双质量飞轮的动力特性为研究对象，对其多谐次减振机理和转速自适应寻优算法进行基础科学研究。具体研究内容：理论分析离心摆式双质量飞轮强耦合非线性系统的动力学特性，建立多谐次减振动力学模型；研究离心摆刚度和转动惯量随转速变化的非线性规律，建立动力性能参数匹配模型；求解强耦合非线性系统动力动态响应，建立随转速变化离心摆性能参数最佳匹配算法。本项目旨在解决强耦合非线性系统的建模、理论计算和参数匹配问题，为有效地控制轴系扭转振动研制出新型减振器奠定理论和技术基础。

中文关键词： 离心摆；双质量飞轮；非线性模型；转速自适应；模型辨识

英文摘要： Torsional vibration is the main source of noise and vibration of vehicle power train. Consequently, the control of torsional vibration is the key technology to guarantee the vehicle safety and improve vehicle NVH performance. Since the exciting source is

英文关键词： Centrifugal pendulum；Dual mass flywheel；Nonlinear model；Speed adaptive；Model identification