GAITC报道丨智能驾驶离我们还有多远？

转自 李梁燕 赵猛 北京奥林匹克公园 

 

5月19-20日，2018全球人工智能技术大会（GAITC）在北京国家会议中心举行。

大会以“交叉、融合、相生、共赢”为主题，汇聚全球人工智能领域的顶级专家、学者和行业大咖，共同探讨人工智能的现状及发展未来。

智能驾驶作为人工智能科技落地转化的重要应用领域，本次大会设立了“智能驾驶的探索之路”主题论坛。论坛中围绕智能驾驶这一话题，地平线机器人技术首席技术官吴强，CAAI理事长、中国工程院院士李德毅，华夏幸福产业研究院院长顾强，蔚来汽车软件开发（中国）副总裁庄莉，小鹏汽车副总裁何涛和北京主线科技有限公司CEO张天雷等6位嘉宾在会上为中国智能驾驶的探索之路建言献策。

 

智能驾驶论坛现场

 

参与讨论的6位嘉宾认为，智能驾驶领域在国家层面制定更为开放、积极的规划和政策是十分必要的。智能驾驶领域的全球竞争，不仅是技术和产业的竞争，也是制度层面、政策层面及标准层面的竞争。过去几年，国内在智能驾驶方面已采取了较为积极开放的政策，但是相较于西方发达国家，依然有所欠缺。参会嘉宾提到，如美国加州截止今年5月15日已批准55个无人驾驶路测许可，欧洲已开始设立跨国的智能网联汽车测试走廊，这实际上是政策层面的竞争。

地平线机器人技术首席技术官、“智能驾驶的探索之路”专题论坛主持人 吴强

“人工智能会让出行更智能”，当被问及人工智能是否会成为人类的威胁，中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅认为，在人工智能时代，“毋庸置疑，在人工智能时代，人类始终是领舞者”。

 

中国工程院院士、中国人工智能学会理事长 李德毅

华夏幸福产业研究院院长顾强认为推动中国智能驾驶落地应该努力实现“弯道超车”。北京主线科技有限公司CEO张天雷则认为，弯道超车看起来确实很酷，但是中国要实现智能驾驶落地，还是应该一步一个脚印，走好在技术、政策等方面的每一步。

 

华夏幸福副总裁、产业研究院院长 顾强

北京主线科技有限公司CEO 张天雷

蔚来汽车软件开发（中国）副总裁庄莉表示：“我们一直强调，我们是一家用户企业，非常重视我们用户在汽车和出行方面的体验，用户也更愿意为优质的体验买单。”

 

蔚来汽车软件开发（中国）副总裁庄莉

小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛则认为，目前自动驾驶的发展还是有瓶颈和制约的，并且主要体现在硬件层面，比如缺乏计算性能强大的平台以及高精度的地图等。但是，随着芯片功能越来越强大，地图精度越来越高，自动驾驶将会出现新的突破。

 

小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛

参与本次“智能驾驶的探索之路”主题论坛的嘉宾都认为，我国发展智能驾驶还应在以下5个方面做出更大的努力：

 

第一，要加强顶层设计，提前部署相关法律法规、战略规划及政策、技术标准和规范等方面的研究与制定；第二，提供相应的公共产品，如智慧交通设施，除了需要 “汽车超级大脑”，还需要研究部署“城市超级大脑”和“国家超级大脑”；第三，对于可能的技术路线、竞争前的技术及相关底层技术，国家和企业都要前瞻布局；第四，发挥政府引领作用，更加积极开展试点试验和示范运营，谋划和打造创新集群；最后，考虑到智能驾驶涉及交通安全甚至国家安全，要完善准入制度。

 

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文/李梁燕 图/赵猛

来自国家会议中心报道