华为探索数字车生活，场景化思维切入智能汽车

软件定义汽车的时代正在被加速，那么智能座舱的人机交互体验又将被谁定义？

从智能手机到智能汽车，万物互联早已成为这个时代的主题，在当今车企的话语体系当中，无论是新势力们还是传统车企，智能汽车已经不仅仅是简单的机械化交通工具，它正在成为一个提供场景化服务的智能第三空间。

只是相比于移动互联网时代的技术迭代，汽车行业对很多新技术的应用往往有 5 年甚至更长的滞后期，因为传统汽车工业体系当中有一套完善的流程，这就给车企们带来了很大的转型负担，即便他们大象转身并不容易。

但是华为却并没有这样的顾虑，在ICT领域深耕多年，积累了无数从技术转换到产品的经验，这让华为对汽车产业的赋能成为了一件顺理成章的事情。

华为所理解的智能座舱

 

每当被提及是否造车时，华为的官方口径都是：我们不造车，但帮车企造好车。

这样的口号背后可不是为了在当下刷存在感，一方面华为明确了自己在汽车业务上的战略路线，另一方面更重要的是能够发挥自身的基因优势为车企赋能，此前不久发布的智能汽车AITO问界M5就是个绝佳的案例。 

问界M5这台车所搭载的智能座舱，代表着华为对智能汽车发展方向的深度思考。

现在这年头，打造智能座舱听上去基本上就像是一句正确的「废话」，但如何让汽车进化成为可移动的智慧生活空间，考验的则是各家厂商对用户体验的理解能力。

那么从智能手机到智能汽车，华为及其终端云服务到底有哪些能力可以转移过来？

华为终端云服务在智能手机时代的优势自然无需赘述，庞大的用户数量、丰富的终端产品线、优秀的软硬件研发，都为华为终端云服务提供了强大的硬核实力，并且基于此打造了 HMS for Car解决方案。

所谓HMS for Car，可以理解为华为终端云服务面向车载场景提供的包括华为应用市场、华为音乐、华为视频等一系列应用服务，在同一华为帐号体系之下，可实现车机与手机、手表、智慧屏、智能家居等一致的应用服务体验，通过华为庞大的生态资源，为车企和用户提供一整套生态内容和服务体验。

而以上提到的这一切，都被毫无保留地被赋能到了问界M5这台车上。

如何把简单的功能做到极致 

 

问界M5作为首款搭载全新的HarmonyOS 智能座舱的智能汽车，便是依托华为终端云服务带来的这些能力，从娱乐到地图、从应用到生态几乎全部都涵盖。

就拿音乐和视频为例，这本是一项再简单不过的智能汽车标配娱乐功能，凡是最新推出的智能车型几乎都不能免俗地把它作为卖点，但大家的解决方案出奇的一致，就是把它交给合作伙伴，直接在车机当中预装第三方音乐和视频APP。

这种做法本无可厚非，对车企来说并不会增加太多研发成本，只需要做好适配工作即可，但对于华为来说，仅有第三方显然不够，它选择了一条最难走、但却能极大提升用户体验的方式——软硬件都自己来。

在问界M5当中，华为音乐和华为视频都是自己运营的APP，甚至硬件层面还配置HUAWEI SOUND车载音响系统，通过19个音响单元来打造的环绕立体声，为用户提供HQ\SQ高品质音乐，达到剧院级听觉享受，让AITO问界M5瞬间可以化身为移动的私享音乐厅。

音乐资源方面，华为音乐与环球音乐、太合音乐等全球顶级唱片公司合作，带来横跨流行金曲、古典交响等多品类千万级音乐内容，匹配用户在车内小憩、缓解行驶疲劳、车内互动娱乐等多种场景，并且还推出了专门的「高品质鉴赏专区」。车内空间是个较为完美的闭环声场，华为音乐为AITO提供多声道音乐与音效，支持播放5.1声道、7.1声道音乐，由19个音响组成的音响系统的上乘听感充分释放出来，更可结合「HUAWEI SOUND」系统音效，调试匹配AITO车机的专业音乐音效，试想着在车内能听到雨滴洒落在前窗，鸟鸣萦绕你耳畔，悠扬的歌声从你的身后传来…是一种多惬意的放松感受。

视频内容同样并没有逊色，为了满足用户的多样化观影需求，华为视频为AITO问界M5提供包括好莱坞及国内院线大片，艺术人文、知识教育等特色专区内容，尤其是「5.1专区·超音质体验」里的影片，结合车载大屏及HUAWEI SOUND音响带来视觉、听觉的震撼体验，堪称头等舱般的私享影院。

华为视频在技术上也加入了WiseVideo等媒体增强处理技术，包括高清低码、旧片翻新、SDR2HDR、AI视频增强、超分技术等，在视频原清晰度基础上再次提升视频质量，目的也很简单，就是为了给用户提供高品质的视听体验。

当然华为也提供了第三方的适配应用，比如酷狗音乐、bilibili，华为并不会强制你只能使用自己家的应用，而是把选择权交给用户，这种开放的思路也为智能座舱的设计提供了行业范本。

原本在智能汽车上只是很简单的影音娱乐功能，华为却从实际场景出发，投入了大量的思考在里面，从内容的丰富到细节的优化，都成为了其打造智能座舱人机交互体验的最佳注脚。

有一种体验叫做「无缝服务」

 

当然，华为作为一家富有创造力的企业，对于智能终端之间的万物互联体验同样带来了很多有意思的创新，感受最深刻的便在于车内场景当中所体验到的交互。

就拿刚刚提到的华为视频来讲，它就支持多设备之间的断点续播功能，用户只需登录相同的华为帐号，即可在车载端、手机端、智慧屏、Pad端同步记录播放进度。

举一个简单的例子，当用户在家里用华为智慧屏看电影，即可从上次暂停的时间点继续播放，不需要用户手动调整，实现无缝断点续播体验。

类似的功能还体现在Petal Maps当中，同样是一款华为自己下场做的应用，能实现第三方应用位置信息分享至车机，你甚至可以通过手机上的大众点评、微信等第三方应用以及高德、百度等地图APP获取位置信息后，快速将信息分享至车机，属于一种「用了就回不去」的体验。

Petal Maps还支持智慧分屏，只需要三指滑动，便可以在导航中和巡航状态下自由调动分屏，无需切换应用，导航跟娱乐系统互不影响。

至少在当下来说，这样细节的体验你很难在其他标榜智能汽车的产品当中感受到，而它的的确确是一个真实的用户使用场景，这就是由场景化思维打造产品的优势所在，它也成为了华为终端云在打造智能座舱时最独特的亮点。

全能数字车钥匙则是「无缝服务」的另一个诠释，华为钱包为AITO问界M5车主提供全面的数字车钥匙服务。无需解锁手机屏幕，手机息屏状态下，用户即可方便地碰一碰解锁车辆、闭锁车辆和启动引擎。通过蓝牙无感能力，用户携带手机距离车3米左右，实现自动解锁车，当车机系统检测到手机或穿戴在智能座舱内，一键启动引擎，并不会有忘带钥匙的烦恼。

当然想要实现这种体验也有前提，那就是华为帐号体系，在车机、手机、平板、PC、穿戴、智慧屏等设备登录华为帐号后，便会触发这些场景化的功能，实现多设备全场景互联互通新体验，整个过程没有丝毫的割裂感。

打造代表着未来的「超级终端」

 

华为终端云服务所打造的场景化体验，既不在于硬件参数的堆砌，更不在于车机功能的繁重，往往是细节的优化才能带给用户小惊喜，这种设计逻辑难能可贵。

例如HarmonyOS车机当中的语音识别，由于具备「可见即可说」功能，无论在任何界面只需要「说」出对应的文字，系统就会去执行相应的指令，你在屏幕中所能看到或者联想到的画面、菜单、选项、甚至按钮，都可通过语音进行操作。

作为普通用户而言，并不会关心语音识别背后的技术方案，大家最在意的是，能否在越来越多的场景当中体验到快捷和高效，目前来看问界M5的确做到了这一点。 

总的来说，问界M5这台车集华为的高品质座舱娱乐、车载地图服务、丰富的车机应用、开放的华为终端云服务HMS for Car生态于一身，也代表着目前华为在智能座舱领域最深入的一次尝试，是真正意义上的全场景体验。

但让包括华为在内的很多厂商不可忽略的是，汽车智能化转型极为复杂，它涉及到车辆的物理结构、技术方案、场景体验等，华为终端云服务必须用自己的实际行动来诠释对汽车行业的思考，来帮助车企完成这种颇具挑战的转型。

不同于业内其他尝试在此领域有所突破的玩家，华为的目标要更加宏大，它想用HarmonyOS来打造搭载横跨多设备之间超级终端，用硬件和软件互联互通的体验建立自己的护城河。

华为终端云服务既是华为发力软件生态的支点，也是软硬件双轮驱动的联接点，更重要地在于它能让未来实现车联网这种万物互联的愿景成为了可能。

但是万物互联谈何容易，并不是谁都拥有这样的实力，华为做了很多厂商想做但是并没有勇气做的事情，用终端产品承接场景，用场景化服务连接一切。

万物互联时代的前提是万物，它意味着将会有越来越多的设备接入互联网，如今我们见到的智能汽车只是其中一个载体，从以前的「车马很慢」到现在随处可见的便捷车联网应用，技术的发展正在潜移默化中改变我们的生活方式。

不难预想，未来你身边的一切事物都可能成为万物互联的组成部分，智能手机、智能家居、智能穿戴，跨设备之间的协同将成为今后的常态化体验，而华为在这方面已经拔得头筹。