【《2019年北京交通发展年报》系列发布】：年报从全市角度客观审视过去一年城市交通发展的成绩与不足，以全方位呈现北京交通供需变化、运行评价及发展展望为目的，以多源数据分析、可视化呈现为手段，全方位解读北京城市空间之“广”、交通设施之“密”、出行需求之“繁”、运行状况之“序”，融合经济、人口、就业、用地等领域的数据，为北京市交通及相关行业提供及时、完整的数据资源，成为一本重点突出、覆盖全面的交通领域常用工具书，为北京市市委、市政府各部门提供交通决策参考。
1.2018年底北京市常住人口2154.2万人，中心城区常住人口1165.9万人，较去年均有所下降，人口密度由中心城区向郊区呈逐渐下降趋势。
2018年底全市常住人口2154.2万人，较去年末减少16.5万人。中心城区[1]常住人口1165.9万人，较去年末减少42.9万人，近郊区[2]和远郊区[3]常住人口较去年均有所增加，其中通州区增幅最高，增长4.6%，顺义区增长3.6%。全市常住人口密度1313人/km2，中心城区常住人口密度较高，为8521人/km2，其中西城区常住人口密度最高为23333人/km2，近郊区为1055人/km2，远郊区为235人/km2，整体看北京市中心城区向郊区人口密度呈逐渐下降趋势。
图1 北京市常住人口分布及密度图
[1] 中心城区指城六区，包括东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区
[2] 近郊区包括昌平区、顺义区、通州区、大兴区、房山区、门头沟区
[3] 远郊区包括延庆区、怀柔区、密云区、平谷区
2017年底北京市从业人员1246.8万人，城镇单位（不包含私人单位和个体工商户）从业人员812.9万人，其中城六区589.6万人（73.6%），近郊区174.8万人（21.5%），远郊区39.5万人（4.9%）。
2.中心城区工作日出行总量3924万人次，增速较去年有所放缓；随着公交、轨道、慢行系统等进一步优化完善，出行结构不断优化，中心城区绿色出行比例73.0%，较去年增长0.9个百分点。
2018年中心城区工作日出行总量[4]3924万人次，增速0.8%较去年有所放缓。其中轨道交通出行量635万人次，较去年增长5.8%；地面公交出行量630万人次，较去年增长1.9%；小汽车出行量916万人次，较去年下降1.9%。
图2 近三年中心城区工作日出行总量
2018年底新开通8号线三期、四期、6号线西延三段新线，轨道交通线网逐步完善，轨道交通出行比例较去年增长0.8个百分点；地面公交线网持续优化调整，公交服务多样化举措日渐深入，地面公交出行比例较去年增长0.3个百分点。2018年中心城区绿色出行比例达到73.0%，较去年增长0.9个百分点。
图3 近三年绿色出行比例构成
[4] 出行起点或终点一端在中心城区
3.工作日全天平均763万人进入中心城区工作，其中 76.5%居住在中心城区，23.5%来自中心城区外，从外部来中心城区工作的就业人员中，主要来自近郊区，占比90.6%，其次为北三县，占比4.9%。
据2018年大数据分析，工作日全天平均763.3万人进入中心城区工作，其中584.3万人居住在中心城区，占比达76.5%；居住在外围来中心城区工作的人数为179.0万人，占比23.5%，意味着来中心城区工作的人员中若10人有2.5人来自中心城区外。
图4 在中心城区工作的人员居住地分布热力图
居住在外围到中心城区就业的人员中，其中近郊区为162.1万人，占比90.6%，主要集中在近郊区的昌平、通州、大兴；远郊区为2.7万人，占比1.5%；北京周边城镇到中心城区的就业人数为14.2万人，占比达7.9%，以北三县居多，占比4.9%，具体分布详见热力图。
图5 居住在外围来中心城区工作的人员分布图
