「蓝鲤能源」获数千万元天使轮融资，移动补电切入新能源赛道｜早起看早期

新能源车对补电频次和容量的需求也逐步加大。

文｜ 潘潇雨

编辑｜ 彭孝秋

来源｜ 36氪华南（ID： south_36kr ）

封面来源｜视觉中国

36氪获悉，移动能源服务商「蓝鲤能源」已于近日获数千万元天使轮融资，本轮融资由蓝驰创投领投。融资资金将主要用于分布式移动储能产品的自主研发、商业运营和合作推广等方面。

随着近年来新能源车发展势头强劲，截至2021年底，我国新能源汽车保有量达784万辆，且新能源乘用车的销售渗透率超过15%。在碳中和背景下，新能源车保有量也将大幅提升。但与此同时，我国充电基础设施增速，依然滞后于新能源车的增速。

受私家车位供给和价格影响，现阶段公用充电桩依旧是新能源车充电的主要方式。但由于电容、场地等因素，公用充电桩现阶段数量仍有不足，且分布差异大。因此遇上下班高峰时段，排队等位的时间也随之增多。此外，随着汽车日益智能化，人们对车的定义也不限于交通工具，而是人的“第三空间”，服务需求增多，新能源车对补电频次和容量的需求也逐步加大。

围绕新能源车的充电方案，成立于2021年的「蓝鲤能源」提出”移动充电”的解决方案。通过将动力电池与充电设备集成，实现让“电”找“车”。并构建分布式光储充检一体的动态新能源电网，目前该业务已在杭州上线。

蓝鲤能源

创始人兼CEO杨浩告诉36氪，采用“电找车”的方案，核心是解决用户的“里程焦虑”及“充电不确定性”，同时能节省大量充电时间。让移动上门充电，像“打车”和“叫外卖”一样。

具体来看，蓝鲤能源通过将原本处于静态环境下的储能电池和充电桩，集成到具备动态移动能力的车中。当用户需要充电时，可以通过APP或小程序下单，蓝鲤能源就会调度工作人员与车辆进行上门充电服务。

而蓝鲤能源的硬件设备优势，主要体现在安全和效率两个层面。一方面集成了储能电站才会涉及使用的温控干预、自动消防、电池“云+边”预警等系统；另一方面也结合了移动场景，在抗震及稳定性上创新。同时，整个设备的充放电效率决定了整台车的工作周转效率，进而影响服务成本，因此整个系统也在向支持换电模式的车电分离体系进化。

在杨浩看来，除了硬件设备与模式上的创新，蓝鲤能源的核心优势还体现在移动能源网络的数字化及智能化上。依靠团队在相关领域十余年的技术和数据累积，蓝鲤以数据驱动的AI+算法引擎为核心，融合了电池 数字孪生 系统。同时结合时序神经网络，实现锂电池为首的高精度多维参数估计，能够准确了解电池状态，从而实现充电安全实时监控、风险主动防护、车辆电池画像管理等功能。

这其中采用的电池RUV算法，不仅能够检测自身设备，也能通过抓取到的用户电池参数，检测用户电池情况。从而在充电后可以向用户推送电池体检报告，并提供安全评分、风险预测等服务。

蓝鲤能源

目前，蓝鲤能源同时向各类新能源车主提供多种类型的移动补能服务，除了根据用户临时需要按单结算收费外，也推出了各级充电包服务。

“这种模式能够打破时间和空间上的限制，我们提供24h营业服务。用户在停车场、路边就能充电，以减少排队等候或是寻找充电桩的时间。”且蓝鲤能源也与多个新能源整车制造、租赁运营公司达成合作。在后续产品规划上，杨浩告诉36氪，蓝鲤也会考虑建造储能站，并与光伏结合实现电力并网等。

随着新能源汽车补能方式逐渐多元化，“电”也在以多样化形态在终端销售，包括充电桩、移动充电、换电等。因此，杨浩认为移动补能市场在未来有近万亿级的想象空间。

团队方面，蓝鲤能源创始团队主要出身滴滴、阿里、腾讯等公司，拥有十余年产品研发和运营经验，并与国内顶级科研机构达成合作，在动力电池领域布局多项发明专利。创始人兼CEO杨浩曾任滴滴青桔换电业务负责人，在电商物流和互联网运营方面有十多年经验积累。

作为本轮投资方，蓝驰创投认为：“蓝鲤能源在充换电领域、能源数字化及效率运营方向具备丰富的经验，研发了移动充电硬件产品及动态能源网络运营管理系统。在此基础上，逐步构建整个移动补能网络，全面提升新能源车主用户充电体验并减少碳排放。”

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