6月17日｜80家企业1400台AV车在美测试-大众福特组建AV联盟-优步测无人机送餐-特斯拉开股东大会-瑞典电池创企融10亿刀

2019 年 6 月 17 日 厚势

封闭测试和开放道路测试的基础设施和测试规模，决定了一个地方自动驾驶产业的发展水平和未来前景。一年前，国家智能网联汽车（长沙）测试区落成，让中国中西部自动驾驶产业格局发生了巨大变化。同样，美国交通部长赵小兰公布的数据来看，目前已有80多家企业超1400台AV车在美国进行测试，体现了美国在自动驾驶领域的积累和优势。

80多家企业超1400台AV车在美测试
大众福特拟组建自动驾驶联盟
Uber沃尔沃合作推第二代自驾版XC90
Uber测试无人机送餐
瑞典电池创企Northvolt融资10亿美元
福特建立以色列研发中心
Innoviz完成1.7亿美元C轮融资
特斯拉召开2019股东大会
国家智能网联汽车（长沙）测试区一周年

80多家企业超1400台AV车在美测试

6 月 11 日在 Uber Elevate Summit 2019 峰会上，美国交通部长赵小兰公布了一组数据：来自 80 多家企业超过 1400 多台各类乘用车、卡车和其他交通工具正在美国 36 个州的道路上开展自动驾驶技术的测试，其中加州是最热门的测试州，有 62 家企业在加州登记开展自驾车测试。

美国交通部长赵小兰

赵小兰在会上表示，虽然台下的听众都很想知道哪些企业表现更好，但她不会透漏这些信息，在她领导下的交通部一贯秉承「技术中性」原则，不会进行市场干预，「失败者」和「获胜者」由市场选择，而不是由交通部决定，交通部也决定不了。自 2017 年赵小兰上任交通部长以来，推动发布了美国自动驾驶汽车发展指引，并不断进行修改，以期消除无人驾驶汽车发展的障碍，促进智能驾驶技术的商业化应用。

大众福特组建自动驾驶联盟

6 月 12 日彭博社消息，自上周自驾创企 Aurora 宣布和菲克合作以来，Aurora 原来的小伙伴大众集团宣布终止和 Aurora 的合作计划，转而寻求和福特的联盟。据知情人士透漏，大众和福特及福特自动驾驶子公司 Argo AI 已基本完成了合作谈判，双方已就谈判中遇到的一些棘手问题达成一致，预计七月份将会正式宣布合作协议。若一切顺利，大众和福特的AV联盟，可能创造出第三家足以和谷歌 Waymo、通用 Cruise 相抗衡的自动驾驶研发巨头。早在今年 2 月媒体还曾报道，大众将向 Argo 投资约 17 亿美元，并将和福特成立合资公司，目前看来这极有可能成为现实。

除匹茨堡、旧金山、迈阿密、华盛顿四城之外，日前 Argo 又在底特律开始了新一批自驾车的测试，测试车型为福特 Fusion 混动版，其上配备了各种升级后的传感器。

Uber沃尔沃推自动驾驶版二代XC90

6 月 12 日路透社消息，Uber 和沃尔沃联合研发的第二代自动驾驶版 XC90 正式在美国华盛顿亮相。Uber 表示，该款车型已研发了多年，比第一代车型更安全可靠，未来会批量生产，并将很快取代 Uber 车队中的旧车。该款车型内置了专为计算机操控设计的转向和制动系统，但也配备了传统的供人使用的方向盘和制动踏板作为备份，电源系统也有备份，车内还装了鱼眼摄像头，可以扫描发现乘客丢失的物品，车顶则安装了大型传感器。

据悉沃尔沃已向 Uber 交付了大约十多台第二代自驾版 XC90 的原型车，但 Uber 尚未在公共道路上部署这些车辆。Uber 表示，目前还不准备在没有人控制的情况下让自驾车开上路，Uber 不可能一夜之间就在单个城市投放上千台自驾车，这是个缓慢发展的过程。

Uber加州测试无人机送餐

6 月 12 日国外科技媒体报道，Uber 将在美国加州圣地亚哥的城区测试无人机送餐服务。之前美国联邦航空局已批准 Uber 在圣地亚哥开展无人机送餐的申请，而Uber选择了首先和麦当劳合作在圣地亚哥州立大学校区内开展该服务，Uber表示后期还将和更多的餐厅合作推广无人机送餐，为用户提供更加迅捷的送餐服务。

Uber表示，无人机送餐并非全程都由无人机负责，无人机只负责其中的一段路程。用户下了订单后，餐馆负责将餐盒放入无人机，无人机起飞后，Uber 的「Elevate Cloud System」系统负责进行追踪和引导，最后无人机将被引导降落在指定区域，Uber 会通知司机取餐，完成最后一公里的派送。在未来，Uber 希望将无人机引导停放在交付地点附近的 Uber 送餐车上，最后一公里无人机固定在车顶，随车走。

「Uber Eats」送餐服务已成为Uber的核心业务之一，今年一季度为 Uber 贡献了 30.7 亿美元的净收入，同比增长 108%，增长速度已经超过 Uber 的打车业务。

瑞典电池创企融资10亿美元

6 月 12 日外媒报道，瑞典电池初创企业 Northvolt 完成 10 亿美元股权融资，此次融资由高盛、大众两家领投，大众作为主要投资者，获得 Northvolt 公司 20% 的股权，拥有一名董事席位。宝马汽车、瑞典养老基金 AMF、瑞典保险公司 Folksam 和宜家旗下的投资公司也参与了此次股权融资。此外，欧洲投资银行还为 Northvolt 准备了 3.5 亿美元的贷款，这些资金都将用来建设 Northvolt 位于瑞典北部的电池工厂。

曾在特斯拉担任高管的 Northvolt 公司首席执行官 Peter Carlsson 激动的表示，此次融资不仅对 Northvolt 来说是里程碑式的大事件，对欧洲汽车业来说也是关键的一步，欧洲已经准备好面对全球汽车业电动化趋势带来的竞争。他谈到，Northvolt 的瑞典工厂将在今年八月开建，初期规划的电池产能为 16Gwh，目前他们已经将规划的大部分产能卖了出去，签了价值 130 亿美元的订单，生产计划安排到了 2030。

福特建立以色列研发中心

6 月 12 日外媒消息，福特汽车宣布以色列研发中心正式成立，福特执行主席 Bill Ford 为成立仪式剪彩。他表示讲话称，福特汽车非常看好以色列当地的创新生态环境，愿意成为其中一员，希望有机会和当地移动出行领域的创业公司开展合作。福特以色列研发中心将从小规模起步，初期可能只有 10 多名工作人员，但发展速度可能很快，就像福特在美国加州的研发中心那样，最初人很少，现在已拥有 250 名员工。福特 2016 年在当地收购的一家计算机视觉公司— SAIPS —也将和新的研发中心开展紧密合作，将共同致力于车内监控、传感器技术、在线更新、网络安全、自动驾驶技术领域的研究。

近年来，以色列科技企业迅速成长，已成为美国硅谷的重要竞争对手。来自非盈利组织 EcoMotion 的统计数据表明，自 2013 年起，投资者在以色列的智能出行初创公司上投资总金额超过 60 亿美元，缔造了 Mobileye（2017 年被英特尔以 150 亿美元收购）这样的成功者。

Innoviz完成1.7亿美元C轮融资

上周一，以色列激光雷达创企 Innoviz 宣布完成为期数月的 C 轮融资，共筹资 1.7 亿美元，其融资总额已攀升到了 2.52 亿美金。Innoviz 表示一部分资金将用于扩充软件研发团队，Innoviz 计划招募两名计算机视觉专家— Raja Grires 博士和 Shimshi 博士—作为公司的「战略合作方」。剩下的资金将投入其固态激光雷达产品 InnovizOne 的批量生产中，预计 2021 年交付给全球的用户。

业界已基本达成共识，认为激光雷达是智能驾驶领域安全性的重要保障手段之一，全球已经有 70 多家初创企业涌入这一领域，竞争激烈。Innoviz 认为固态激光雷达比传统激光雷达可靠性更高，而配合其研发的环境感知软件，可以让自家的产品脱颖而出。Innoviz 和多家 OEM 厂商和 Tier 1 供应商建立了合作关系，客户包括宝马、麦格纳、哈曼、恒润科技和安波福等。

特斯拉召开2019股东大会

6 月 11 日，特斯拉 2019 年度股东大会在加州山景城的计算机历史博物馆召开。马斯克现场向股东汇报了过去一年的公司进展，回应了股东的质疑，并透漏了公司下一步的发展计划，主要内容包括：

（1）特斯拉 Model 3 和 Model Y 内饰材料从明年起全部采用「特斯拉合成材料」，方向盘、座椅皮套等不再使用动物真皮。

（2）特斯拉将利用 Maxwell（之前被特斯拉收购）的电池技术，尝试自己生产电池，而为了保证电池原料供应，公司有可能进军采矿业，准备自己开矿了。

（3）Model Y、皮卡和 Semi 卡车开发计划公布：Model Y 是继 Model 3 之后特斯拉优先级最高的车型，预计 2020 年秋季开始交付；而特斯拉的 Semi 卡车也将在明年底开始交付；之前特斯拉的皮卡车—「Cyberpunk Truck」一直未对外公布谍照，吊足粉丝胃口，马斯克表示今年夏天结束的时候，粉丝们可以看到皮卡的真身了。

（4）马斯克表示，因为电池技术的进步，特斯拉未来将提供长续航里程版的车型，最高达到 400 英里（约 640 公里）。

（5）马斯克透漏特斯拉还设计了而一款电动版的水陆两栖汽车（或称为潜艇式汽车），但细节并未公布，马斯克表示这款车可能仅仅是个展示品，不会商业化应用。

国家智能网联汽车（长沙）测试区开园一周年

从 2015 年起，国内多地便开始试水智能网联汽车测试区、示范区的建设，试图在智能网联汽车从图纸走向市场最重要的一环——路测中领先一步。2018 年 6 月，国家智能网联汽车（长沙）测试区开园，改变了中西部智能网联汽车产业格局。

2018 年 6 月 12 日湘江新区这个测试区甫一「出道」，就剑指「顶配版」：包含高速公路测试区、城市道路测试区、乡村道路测试区、越野道路测试区、研发管理与调试区等 5 大主要功能分区，涵盖 228 个智能网联汽车测试场景，测试道路里程达 12 公里，是目前国内测试区中测试场景类型最丰富、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全、5G 覆盖范围最广的测试区。其 3.6 公里双向高速测试环境及无人机测试跑道更是国内独有，可为智能驾驶乘用车、商用车、无人机、智能机械、机器人、网联通信供应商提供系统测试服务。