王江平 | 无人机企业生存之道

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王江平 | 无人机企业生存之道

2018 年 8 月 14 日 无人机

作者简介

王江平

1991-1996，空24师39665部队等单位。

1997-2008，多行业自由从业者。

2006-2012，自由投资人。

2012-2018，紫燕创始人，珠海紫燕无人飞行器有限公司。

无人机企业生存之路在哪里

什么是无人机，怎样才算是无人机企业？无人机企业需要什么样的技术路线？从技术到商业的转变需要多长时间？到底是先有技术还是先有订单？商业利益的体现是在模式还是产品？市场需要的是服务结果还是产品？产品服务与客户需求是一步到位还是循序渐进？客户需要的到底是神级产品还是基础产品？基础产品解决市场的问题的路在哪里？等等，太多问题了，所有的问题都指向：

解决问题的人从哪里来，

市场订单从哪里来，钱从哪里来？

有的人会说没有市场就没有一切！

有的人会说没有关系就没有一切！

有的人会说没有技术就没有一切！

有的人会说不会做人就没有一切！

很少人提及产品，我要说：没有产品就没有一切。

市场的进步基于产品的出现与不断的改进，积累，蜕变。全球活下来的航空企业都是基于产品的天时（航空业，军用的爆发），地利（有航空的激情与土壤、政策的支持与推进），人和（有一群热爱航空事业的人群）。反观，中国有吗？

无人机，多高大上的名称啊，可如果你问很多从业人士，什么是航空产品？或许还有很多人答不上来。无人机行业目前在中国的乱象就如1915-1935年间欧美的航空器大爆发年代，航空产品最基础的理解是：安全，稳定，耐用的载具。无人飞行器更需要在无人控制下精准的完成自主任务，并且安全无误，你的可以吗？其实精准的机械与自动控制远远精确于人的控制，只不过现在还远远未到这个地步。

无人机企业在中国的兴起在于一个叫DJI的航拍器公司这几年的蜕变，突然让人们发现原来可以这样玩飞行器，于是乎你有四轴，我有六轴，还有8轴，，，，，反正放大在放大，缩小再缩小，，其实美军在60年代已经放弃多轴旋翼飞行器在大型航空器装备里的实现路径。新技术条件下商业世界追求在于，制造的人总相信我做的一定是合理的，总有人做出来合适的就可以抄，可以学习，可以在延伸。

从2014年开始的多轴大潮，到2017年开始的垂直起降固定翼，大家都似乎在找寻更简单模式下的航空器，追求的是更直白化的利润，有谁去认真想过产品是否真的能够实现客户需求的同时完成航空器应该有的安全稳定性？

真正的智能化无人机系统一定不是给消费者用的产品，因为人性是无法控制的。

现实世界的军用无人机系统有50%以上都是摔掉的（具体数据可参照美国空军事故调查委员会（AIB）报告，维基解密战争日志，美国无人驾驶飞机坠毁数据库等汇总），更不用说民用航拍会飞的相机等消费级别产品（可查看相关保险公司无人机保险数据）。

客观规律摆在面前，一定要理解下基础物理原则，不是一句人定胜天就可以改变世界的。

作为普通的无人机企业，要想活下来其实很难，流动的资本加速了这个行业灭绝的态势，已有介入的资本需要的是变现，目前而言不具备有这样的市场空间给与资本滚雪球放大，而已经成长起来的消费级产品公司用资本垄断与成本优势洗牌，一个个行业让你先趟山过海，然后在你的错误中找准客户痛点，集中优势火力给你一击。正言为：我们为了客户所想，用价值服务客户。没错，真的很对。

无人机企业应该怎样才能

在竞争中艰难前行，励精图治呢？

1、如果你没有大笔的资金（上亿计）自己投入，就远离这个行业吧。

因为没有资金投入，就不可能有研发的空间，没有研发不会有太大未来；

2、如果你还是想扎进来做愚公，就应该先从客户市场的实际需求落地端开始考量。

客户需求有的时候是神级需求，不一定完全满足，一个行业市场的点能解决30%的要求也是可以开始的。

3、众争勿往。

所有企业都能去做的市场是没有价值的，因为大家都能做就意味着它没有门槛，反观之，你有啥？

所有企业都能拿到的技术产品也是没有价值的，因为你会陷入无穷无尽的价格战中，尽管感觉很嗨，却不知道未来3年后还在不在？

4、已经有寡头的市场不要盲目的碰，找细分化空间更有活下来的价值。

在有资本，有市场广誉度的市场里，大家追捧的是头部，所以只有潜行去做细分市场的头部，才有生天。

5、合纵连横的对象必须是同样价值观的。