旗帜鲜明地反对下线顺风车

来源：视觉中国

下线顺风车，本质上是株连无辜。这不是法治社会的逻辑，这是法家社会的逻辑。

文 | 《中国企业家》记者 马钺

 

顺风车一出事，滴滴就再次下线了这一业务，高德紧随其后，之后又传出嘀嗒顺风车23时至次日5时停止服务。整个顺风车市场面临灭顶。

 

如今滴滴过街，人人喊打，但我必须顶着锅盖诚实地说一句：不赞同下线顺风车。

 

如果出现命案就叫停整个行业，那为恐怖片提供了不少素材的出租车行业早就该取缔。《香港奇案之雾夜屠夫》取材自真实案件，片中的变态杀人狂就是的哥，现在镜头飘过脑海，还令我头皮发麻。

 

三个月前滴滴就因为类似事件下线过顺风车，如果有用的话，为什么要“一二三四再来一次”，万一再次出现司机犯罪事件——那几乎是一定的——难道要再次下线，无限循环？

 

下线顶多是一种姿态，于事无补，反而会损害广大顺风车车主和用户的利益。在各大论坛上，已经有很多网友表示，由于滴滴下线顺风车，交通成本大为提高，给日常生活造成了很大不便。

 

下线顺风车的受害者还包括政府。因为可以收到缓解拥堵和改善环境的双重功效，政府对顺风车的态度，一向是鼓励和提倡，2016年国务院发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，明确鼓励私人小客车合乘，指出城市人民政府应鼓励并规范其发展。

 

交通部同时发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》给网约车套上了紧箍咒，对专车平台、车辆、司机都做出了明确的管理和准入规范，但顺风车并不在这部法规管理范围之列，这就给了顺风车广阔的发展空间。而今短短三个月内，滴滴顺风车就两次下线，这显然有负政府对顺风车行业的鼓励和期待。

 

更加严重的是，下线顺风车隐含的逻辑，是人性本恶，将每位顺风车司机都看做是潜在的罪犯。但事实果真如此吗？四年来，仅滴滴一家，顺风车就已经服务超10亿人次，而有据可查的各类案件数量为50次，乘坐顺风车出事的概率仅为2000万分之一。极少数犯罪分子做下1次恶行，却要2000万次对社会不无裨益的正常商业行为陪葬，这不是法治社会的逻辑，这是法家社会的逻辑。

 

Uber发生的犯罪事件比滴滴只多不少：据CNN统计，过去4年中，至少有103名Uber司机被指控对乘客进行性骚扰。Uber输了不少官司，赔了不少钱，但从未听说Uber要因此而下线。法治社会的特征就是权责分明，上帝的归上帝，凯撒的归凯撒，滴滴究竟该为顺风车司机行凶负多大责任，目前并未有一个明确的说法，暂且不论。而下线顺风车，在本质上是要广大顺风车车主和用户承担他们不应该承担的责任，严格来说，这是一种株连。这种行径还被很多人叫好，只能说大清还活在他们心中。

 

我无意为滴滴辩护，滴滴在保护乘客安全上，的确存在严重疏漏。2016年，滴滴就上线了紧急求助功能，用户按下“紧急求助”按钮后，系统会给用户设置的所有紧急联系人发送短信。但紧急求助功能环节过多，用户使用不便，更令人难以理解的是，滴滴居然未曾大张旗鼓地宣传这一功能，直到现在，大部分用户还不知道滴滴有这一功能。

 

上次空姐遇害事件后，有人建议滴滴上线一键报警功能，这样既能震慑罪犯，保护乘客，也为滴滴免除了麻烦，滴滴对上线这一功能应该毫无障碍才对，但直到这次事件发生，一键报警仍未在滴滴实现。而Uber早在今年5月就上线了一键报警功能。澎湃新闻描述：“报警人甚至不用出声，就可以向911调度员传送包括姓名、位置、车型、颜色、车牌号在内的信息。在细节上，当乘客使用一键报警功能时，司机并不会收到任何提示。”

 

为什么Uber可以，滴滴就不行？有人提出了这样一种可能性：“一键报警里一定会有非常多误报，所以不上这个功能的决定方，未必是滴滴。”

 

姑妄言之，姑妄听之。

 

滴滴是共享经济在中国最成功的代表。共享经济在中国的发展逻辑，有点像武侠小说中的养蛊。一大批企业杀进市场，在资本加持下快速膨胀，大肆烧钱争夺市场份额，在竞争过程中，留在场内的企业越来越少，最终形成一家独大的市场格局，胜利果实由赢家独享。

 

不过，在中国，说了算的并非市场，稳定压倒一切，维护稳定是所有逻辑的起点和终点。企业也是维稳链条中的一环。一家企业服务的用户越多，承担的维稳责任越大，相应的风险也就越高。这三者的关系有点像高度和体积、体重增长的关系，体积体重的增长是高度增长的立方倍，也就是说，企业公司市场份额提高一成，维稳责任没准要增加3倍，而风险不可控的程度可能会膨胀十倍百倍。

 

总而言之，越大越危险。

滴滴在吞并优步后，几乎成为网约车代名词，看上去风光无限，其实已经一只脚踏在了悬崖边上。每台车都是个潜在的火药桶，三个月来的两次顺风车犯罪，就再有力不过地说明了这一点。一家独大，难免众恶所归。所向无敌，背后往往是危机四伏。

 

有学者建议滴滴把顺风车业务剥离出来，由公益组织来进行运营，滴滴不从顺风车业务里抽成。我觉得除此之外，滴滴还可以考虑分拆，将顺风车业务分拆成势均力敌的若干家公司。天下大势合久必分分久必合，强求大一统，也未必是什么好事。

 

马云说，阿里的目标是培养1000个京东，程维不妨学习一下，哪怕没有敌人，也培养几个出来。

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值班编辑：武昭含

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