中国首家自动驾驶货运独角兽诞生！图森再获新浪9500万美元投资

李根 假装发自 亚利桑那 
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

TuSimple，自动驾驶货运亦simple。

2月13日，自动驾驶货运创业公司图森未来宣布新一轮融资：

D轮，融资额9500万美元，老股东新浪继续领投。

且该轮融资完成后，图森未来估值超过10亿美元，跻身独角兽序列，同时也是首家迈步独角兽的中国自动驾驶货运公司，还是全球首家无人卡车独角兽公司。

更重要的是，图森还披露了规模化商用方面的最新进展，在该领域率先推出无人驾驶卡车商用解决方案。

新春伊始，自动驾驶领域的喜事真是一桩接一桩。

中国首家自动驾驶货运独角兽

图森未来称，D轮9500万美元融资完成于2018年12月，由新浪资本领投。

截至目前，图森未来累计融资额已达到1亿7800万美元。

持续加码的领投方新浪表示：

图森未来自成立以来实现了多个里程碑式的跨越发展，并在朝目标不断努力。我们相信图森未来将成为第一家实现无人驾驶卡车商业化落地的公司。

我们致力于寻找全球最优秀的人工智能企业，而图森未来正符合这个标准。强大的技术实力与优秀的领导团队力量，推动图森未来成长为行业的独角兽企业。

图森未来联合创始人、CTO侯晓迪则表示，此轮融资不仅是对图森的认可，也是资本对自动驾驶行业未来的肯定：

无人驾驶是目前全球最具挑战性的科技课题之一。通过团队三年以来在研发上的紧凑协作，我们实现了从研发到完全建立起一套商业化解决方案的伟大跨越。

同时非常感谢所有投资人和合作伙伴对我们的不断支持，这不仅是对图森未来的极大信任，也是对整个无人驾驶行业未来的信心。

新浪明星项目

或许你也会好奇，为啥出现在图森背后的资本支持是新浪？

而且还是频频出手，大有一站到底之势。

其实是这段历史进程中有段小渊源：

2015年图森成立伊始，当时还只是一家主打计算机视觉的公司，虽然CEO陈默已是成功的连续创业者，但CTO侯晓迪也才刚从加州理工博士毕业。

跟那时大多数公司一样，图森创始团队看到了AI带来的机器视觉革命，但具体从何下手，如何构建商业价值闭环，大家都在摸索。

但图森创始团队还是先迈出了第一步，把AI视觉技术应用在图片识别和互联网广告方向上，并成为新浪及微博的广告技术提供方。

不仅如此，新浪觉得团队人才难得，不想只当客户，还想绑定当股东，于是在图森A轮中投资5000万元，占比20%，成为机构大股东。

然而谁又能想到，图森团队不久就又搞了个大新闻，在看到汽车领域方兴未艾的AI浪潮时，他们决定接受更大的挑战，参与更深刻的变革，而不是在已经完成深度学习系统开发的图片广告业务上躺着数钱。

不过依然围绕技术&商业的价值创造闭环，图森团队选定了卡车为核心的货运自动驾驶，他们认为比乘运更具刚需、模式更清晰，价值创造更直接——不光商业有需求，卡车司机安全也是社会价值要求。

为了证明团队的能力，他们还在这个“小转型”的间隙刷了榜——在自动驾驶评测数据集KITTI和Cityscapes上，图森当年刷了10个第一。

这个大新闻，一下子证明了实力。

于是其后B轮、C轮，新浪持续加码，在本轮中更是再度领投。

另外，在新浪内部，高层对图森未来也极其看好，是董事长曹国伟挂在嘴边称赞的投资项目。

当然，除了新浪，目前图森的股东名录中，还有AI硬件之王英伟达、投资Zoox的Composite Capital等公司。

自动化驾驶货运规模化商用

融资之外，更重要的是图森代表的自动驾驶货运的规模化商用。

图森披露，此轮融资之后，将继续扩大在中美两地的无人驾驶商业化运营规模。

图森未来将在2019年第一季度新开通一条由亚利桑那州至德克萨斯州的全新运输线路（全美最繁忙高速公路路线之一），以满足更多客户的货运需求。

商业化无人驾驶运输服务的开展，使得图森未来通过L4级别（SAE标准）无人驾驶解决方案持续获得主营收入。

在美国，图森未来无人驾驶卡车日均完成3-5次货物运输，服务十三位终端货主客户。

图森未来将在今年六月将其无人驾驶卡车车队规模扩充到50台。

在中国，图森未来在中国北方某港口持续试运营超过300天，并将在上海临港地区开展无人驾驶示范运营。

图森未来的L4级无人驾驶半挂卡车，是目前全球唯一在进行“仓到仓”商业货运的无人驾驶卡车，能在高速公路和市区街道两种道路环境下实现全无人驾驶，服务于干线物流场景和半封闭枢纽场景。

凭借着以摄像头为主要传感器的独创性感知方案，图森未来无人驾驶卡车的有效感知距离达到了1000米——无论在距离上还是清晰度上，都超越了其他无人驾驶解决方案，不论晴天雨天，都能确保无人驾驶运输卡车在高速路上的安全运营。

下一步关键：生态融合

最后，图森也透露了下一步生态融合打算。

他们说，新资本也将用于建立图森未来与整车厂、一级供应商和传感器生产方等合作伙伴之间的研发生产合作体系，以实现无人驾驶商业化的完全落地。

目前，无人驾驶卡车的各关键零部件生产厂商们正在和图森未来一起，合作实现无人驾驶的动力、刹车、操纵的系统集成。

毫无疑问，这也是无人驾驶商业化运营关键一步。

而且这一步迈稳后，图森未来面前的，将是一个市场规模高达1.5万亿美元的卡车货运市场。

2019：自动驾驶货运商用元年

无论中美，卡车货运行业都亟待运输安全性提升、运营成本降低、疲劳驾驶等人为因素导致的事故减少，从而提升整个运输效率。

而且从2019开始的桩桩重大融资进展来看，2019年，也正在成为自动驾驶货运的商用元年。

虽然之前，“资本寒冬”、“自动驾驶寒冬”之类的论调耸人听闻。

但真的价值，反倒在肃杀冬日中才能凸显。

经济行情好，大家融资节奏快一些。而经济环境差，投资更加慎重，创业也更会展现出韧劲。

且无论自动驾驶，还是所有领域创业，万佛朝宗，本质就是创造价值。

如果行业一直没有新价值被创造，而热度又始终被八卦纠纷、Demo视频和郊区路线完美试乘占据……

那也说明行业是需要洗洗牌、清理泡沫了。

所以这个角度看，经济周期迭代也没啥不好，能够加速创新者创造价值，也能帮行业刮骨疗毒。

更重要的是，投机的牛鬼蛇神公司会败，价值创造者会胜，整个行业能以更健康的方式向前。

你资瓷不资瓷鸭？

— 完 —

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