车企都试图把自动驾驶战略和电动化“打包”，但现代要从燃料电池SUV开始

文 | 思佳

来自新智驾（AI-Drive）的报道

燃料电池汽车在未来新能源市场的不确定性和技术门槛，已经让许多车企转舵，并将战略重点放在电动化和电驱技术上，这看起来也是更简单、更合理的选择。

在这样的背景下，现代是为数不多选择继续投入燃料电池车技术的几家车企之一，虽然去年8月，这家车企也宣布了面向长续航电动车研发的战略布局。不过，这丝毫没有影响现代对于燃料电池车的技术探索。

新智驾消息，日前，现代汽车官方宣布，其即将于今年上市的第四代氢燃料电池SUV，也将成为现代汽车产品矩阵下首款搭载Level 4级别自动驾驶技术的车型。

“另类的组合”：燃料电池+自动化

去年下半年，新智驾曾报道过，现代汽车计划于2018年上市搭载第四代氢燃料电池技术的新款氢燃料SUV车型，彼时官方还透露，新车型的量产版还将搭载全新高级驾驶辅助系统（ADAS），这似乎已经在为今天现代汽车将自动驾驶与燃料电池SUV绑定的前战。

而就在不久前，现代刚刚宣布了与明星自动驾驶创业公司Aurora的合作，双方将通过共同研发在2021年让自动驾驶汽车上路，届时，这家由前谷歌自动驾驶项目老将Chris Urmson带队的自动驾驶公司也会把自己的研发成果集成在现代汽车中。

*CES 2018上，现代汽车副董事长兼继承人郑义宣（Chung Eui-sun）（右），Aurora CEO Chris Urmson在新一代氢燃料电池车Nexo发布后台前握手

而这辆预计于2018年上市的氢燃料电池车（如今已经有了名字——Nexo），据外媒透露，也将是现代、Aurora两方合作研发选择的首款汽车平台，并将首次搭载现代研发的智能驾驶座舱。据悉，这款智能驾驶舱融合了包括语音识别、人工智能，以及驾驶员生命体征追踪在内的多项车内交互科技，将致力于提供下一代车内驾驶环境的舒适感。

不过，作为现代汽车相当具有科技含量的产品之一，智能座舱还不能称“最”，据新智驾了解，2021年，通过与Aurora合作，现代汽车自动驾驶等级将达到Level 4（SAE）级别，具备在大部分路况下的自动驾驶能力。

新一代燃料电池SUV Nexo

据现代方面表示，公司目前已经计划使用该车型在一些试点城市开启自动驾驶路测。有趣的是，现代方面还认为，经过验证，使用这款Nexo氢燃料电池车进行自动驾驶测试，效果要比之前现代使用的Ioniq混动版车型表现更佳，原因是“Nexo的动力系统能够提供更庞大的能源，以支持数据传输、计算，以及不同传感器硬件所带来的能耗”。

*现代从很早就开始测试自动驾驶汽车

Nexo最早发布于去年年中在韩国首尔召开的特别预先发布会上，如今，关于这款车更具体的参数面世，据官方数据，这款搭载现代第四代氢燃料电池技术的车型，去动力效率较之前提高20%，NEDC工况续航里程可达800公里。

此外，Nexo搭载先进驾驶辅助系统以及一系列驾驶员辅助功能，如远程自动泊车、车道线保持、高速路驾驶辅助等，这些功能使得Nexo达到Level 2级自动驾驶能力。

据新智驾了解，Nexo将作为现代汽车新能源战略的重要一环，与此前的Ioniq插电混动系列产品共同征战未来新能源汽车市场。按照现代的全球新能源战略，截至到2025年，现代将累计推出18款环境友好型车型，面向全球汽车市场销售。现代汽车还透露，公司将考虑把Nexo推广到环保汽车具有高增长潜力的市场，比如中国。

而单就燃料电池车而言，目前市面上除现代ix35FCEV，能买到的就只有丰田Mirai和本田Clarity，随着现代下一代氢燃料电池车Nexo的面世，现代也希望通过搭载更高级的驾驶辅助等智能化技术，与两家友商形成差异化竞争。

很明显，电动汽车与自动化的产业结合仍是当今汽车行业的主流声音，但现代把自动化押注在燃料电池车，或许是个不错的差异化的开始。【完】

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