2018GAITC丨AI赋能，智能驾驶未来已至、研讨未终！

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顾智能驾驶的“大事件”，从百度无人驾驶汽车开上五环，到Uber无人驾驶车辆在美国亚利桑那州发生碰撞而翻车，全世界的人们对于智能驾驶的关注与讨论从未停歇。智能驾驶产业的“智慧特征”与汽车产业“安全第一”的本质原则本不矛盾，这也是来自学界、产业界、研究机构的共识。同时，政府部门希望通过可行的智能驾驶方案解决城市拥堵、交通事故、空气污染等汽车社会的顽疾。

智能驾驶未来已至

2018年5月19日，由中国人工智能学会主办，开源中国承办的2018·全球人工智能技术大会将盛大开启。智能驾驶论坛将是全球人工智能技术大会的重要组成部分，届时论坛将邀请人工智能领域技术专家、创业者、投资人参与其中。

智能驾驶论坛主要聚焦人工智能技术在汽车驾驶方面的应用，包括对行驶环境的感知和认知，决策与规划，控制等。这些都是智能驾驶、乃至于未来自主式驾驶的关键技术。中国人工智能学会理事长、中国工程院李德毅院士将担纲智能驾驶论坛的主报告嘉宾，分享智能驾驶领域的相关突破性进展，以及未来智能驾驶的学术和产业发展方向。地平线机器人技术副总裁、首席云架构师吴强博士担纲主持人。

人与智能驾驶的实际关系仍是争论之源

智能驾驶是人工智能在交通领域的典型应用，美国IHS汽车信息咨询公司曾发表报告指出，到2025年全球智能驾驶汽车销量将达60万辆，未来将以每年43%的速度持续增长，中国将成为最大市场。

但从现实角度看，智能驾驶如何实现商业化应用？将会为日常生活带来多大改善？如何解决无人驾驶车背后掩藏的法律难题？种种关于智能驾驶的问题尚未有实际定论。当人类驾驶遇上智能驾驶，社会价值、道德规范、监管机制都将成为技术发展以外的影响因素。

未来已至 研讨未终

近期，国内自动驾驶测试相关支持政策层出不穷，工信部发布《2018年智能网联汽车标准化工作要点》，北京、上海、重庆、深圳相继出台智能驾驶征求意见稿。可以说，智能驾驶不仅是科技命题，更将是社会命题。在2018年5月19日召开的智能驾驶分论坛中，智能驾驶的讨论将不局限于计算机视觉、自然语言处理、传感器融合、语音识别等各个领域详细解读，还将就智能驾驶的社会性、规范性进行讨论。

作为智能驾驶论坛的主报告嘉宾，李德毅院士一直致力于为智能驾驶产业做出积极推动及改变。他认为对于智能汽车，我们要有一个可持续发展的理念。从特定的应用环境寻找量产Level 3（有限的无人驾驶）着手，人类摆脱了驾驶的羁绊，开始享受移动办公和移动生活，逐步推广到更高车速、更加复杂的道路场景，更多不确定性天气气候下的自动驾驶。人工智能将以“润物无声”的柔软改变整个世界。

政策红利下，智能驾驶产业的规模化实现，还需要科研人员、汽车制造厂商、芯片厂商各方共同发力。基于此，智能驾驶论坛还邀请到蔚来软件开发（中国）副总裁庄莉女士；北京主线科技有限公司创始人兼CEO张天雷先生；华夏幸福副总裁、产业研究院院长顾强先生；宁德时代中国区乘用车业务总经理朱威先生出席，畅聊人工智能在汽车产业落地的现状、困境与前景，通过现场对话，为符合中国国情的智能驾驶之路建言献策。

智能驾驶仍处于研发阶段，还有很长的路要走，但我们可以预见人工智能技术在汽车领域的应用，将会让未来汽车在感知、认知、行为方面提升，从而更好的理解人类需求，并像人一样思考。智能驾驶论坛的举办，立足于人工智能在汽车、交通领域的延伸与应用，期待行业界人士分享成功心得，探索行业发展方向。

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