超越「零排放」，电动时代让概念「照进」现实

超越「零排放」不只是口号，更体现在产品的细节之中。

在清洁能源产业之下，很少有领域像电动汽车市场那样充满活力。

2012年一年全球销售了约 13 万辆电动汽车，而在今天，制造和销售出这些车辆似乎用不了一周。

电动汽车似乎终于要迎来普及的「临界点」。经过十年的增长，2020年全球电动汽车保有量终于突破1000万辆大关。过去三年的增长更是令人印象深刻，尽管全球疫情使传统汽车市场萎缩，制造商也开始努力应对供应链瓶颈。

2019年售出电动汽车220万辆，占全球汽车销量的 2.5%。2020年整体汽车市场萎缩，但电动汽车销量逆势上扬，增至300万辆，占汽车总销量的4.1%。2021 年，电动汽车销量翻了一倍多，达到 660 万辆，占全球汽车市场的近 9%，市场份额比两年前增加了两倍多。值得注意的是，2021年全球汽车销量的所有净增长都来自电动汽车。

在当下零排放和碳中和等一系列趋势的推动下，在全球电动汽车销量突飞猛进的过程背后，是电动化的汽车产品不断涌现、迭代与更新加速的反馈。先进的新能源汽车被越来越快速的落地量产，先进的电子电气技术被更快速的搭载在电动汽车上。

其中，最不能忽视的重要变化是，电动汽车不仅仅只是在环保理念上赢得喝彩，它更是在产品力上赢得了消费者的逐步青睐。

在碳中和大势下的能源转换过程中，接下来最重要的课题是规模与普及。根据国际能源署的预测，未来十年电动汽车将继续增长，全球注册的电动汽车数量将从今天的约 1000 万辆增加到 2030 年的 1.45 亿辆。

这样的成长，必然需要行业中真正实现了大规模生产的车企巨头加入「游戏」。作为汽车行业巨头的丰田，不仅带来了未来规模上的雄心壮志，更是在产品上呈现了像一家年轻公司一样的活力与创造力。

碳中和下的「新价值观」

丰田最新公布的 TOYOTA bZ 纯电动专属系列正是这一变化的最好例证。丰田为实现碳中和与可持续发展目标带来了一个「全新价值观」，即寓意实现「beyond Zero」超越零排放的价值。 

支撑起这个全新理念的不是口号，而是真实的打动消费者的一系列技术创新。

作为TOYOTA bZ纯电动专属系列的首款产品，丰田 bZ4X 这款产品身上有着太多的新能力。例如高效太阳能充电穹顶为汽车带来了额外的续航里程；X-MODE四驱越野辅助模式为电动汽车带来了越野能力，颠覆了"电动车缺乏驾趣"的固有认知……等等功能都无不映射回要「超越零排放」的价值理念。

「实用性与可持续性」并不冲突，但融合它们却并不是一件易事。

在丰田的设计理念里，汽车已不只是移动的工具，更是一个美好的移动空间，电动汽车对车内空间的「重构」便是实用性。依旧找回汽车的驾驶乐趣，同时用更好的安全守护这种乐趣也是一种实用。更重要的是，丰田希望不止于通过减轻环境负担带来可持续性，更是要创造新价值。这样的思考和担当，也值得每一个新能源产业的从业者学习。

对于能源转换过程中，最重要的是规模与普及。丰田一直以来都极力推动多样化，不仅有 HEV/PHEV/BEV/FCEV全方位电动化的产品布局，并且全球销量已突破了2000万台，还在TOYOTA bZ纯电动专属系列中计划 2025 年前在全球范围销售7款车型，中国市场将成为导入该系列产品最多的市场，预计导入其中5款。

电动汽车全新平台的「重生」

多款电动汽车产品的未来规划背后，需要的是强大的研发生产制造布局。而对于一个全新的电动汽车而言，全新的平台架构对于一辆电动汽车的成功、一个汽车企业的发展，甚至是电动汽车的普及来说都至关重要。

这个拥有百年历史的汽车形态，因为摆脱了发动机与变速箱、转向系统等传统动力部件的束缚，电动汽车的产品形态也开始在设计、布局等方面悄然发生转变。

电动汽车就像一张白纸，需要人们摆脱过去燃油车的种种规则，从零构建这个新物种。

例如，电动汽车的动力系统不同于过去的燃油汽车，需要全新的布局与组合，甚至很多燃油车的架构承受不住如今电动机庞大的扭矩动力。

所以全新的架构与平台研发是车企们为电动汽车提供了「全新价值」的关键一步。

简单来说，汽车的平台化是在同一个基础架构上，设计车身结构中的通用部分，通过调整其他横向纵向尺寸及配备不同配置来达到满足多个车型设计的目的。

一个好的电动架构，不仅能兼容多款电动汽车产品，更是能够发挥集体势能，还能缩短研发周期，简化生产及设计步骤，同时能提高质量稳定表现。这是一种汽车研发的先进策略，这也是对消费者来说能买到更高性价比产品的关键。

设计一个全新的车辆架构并非易事，所有系统都需要集成。包括软件在内的系统开发。同时，这也体现了一家汽车企业的决心，对于未来的长远规划，以及有信心将电动汽车从小众产品转变为畅销车型的信心。

丰田汽车曾在燃油车时代推出了TNGA ，它不仅仅是一个架构，它还代表了整个丰田事业的方方面面，是丰田生产方式、技术瓶颈、组织体系、造车理念等的一次全面革新。

也正是因为如此，由电动汽车延伸出的 e-TNGA 并不仅仅局限在研发制造体系上，而是一个将精益生产方式再优化、再升华的新理念。而丰田也希望将这样的理念，应用到电动汽车的开发上。

丰田基于e-TNGA架构打造了BEV专属平台。通过低重心、高刚性实现了不同于以往的驾乘体验。为此，丰田也带来了很多「首次」，例如第一次使用电机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥，第一次采用充电与电力分配两大功能合二为一的电源供给总成(ESU)。

更重要的是，丰田还针对电动汽车的安全需求，提升了车身结构的刚性化，以及电池包周围部件的刚性，提升了碰撞能量吸收率。

丰田首款产品 bZ4X 的加速落地，也展现出了老牌车企正在依靠全新平台加速产品迭代和新技术的落地。丰田表示，在e-TNGA架构下，开发一款车的时间会从之前的需要4年时间，缩短到现在的2年。

「下一个时代的技术」

在汽车的发展史中，新的想法、新的创意从来没有停止过。

电动时代，引领了一个汽车产品「快进化」的过程。汽车产品的「迭代周期」逐渐缩短，因为芯片、传感器、电子电器相关的技术应用，新技术在汽车上的验证和迭代越来越迅速，也似乎更加符合今天移动互联网快速变化的趋势。

这样的变化也影响着老牌车企们在「产品进化」上的理解。

丰田拿出了自己的杀手锏，将属于下一个时代的技术，搭载到如今 bZ4X 产品内，实现了真正快速的落地。

根据国际能源署的估计，目前全球约有 1600 万辆电动汽车在路上行驶，每年消耗大约 30 太瓦时 (TWh) 的电力，相当于爱尔兰产生的所有电力。电动汽车在 2021 年帮助避免了石油消耗和二氧化碳的排放，但可惜的是这些好处似乎被燃油 SUV 销量的平行增长所抵消。

而丰田这款纯电动 SUV 不仅实现了零排放，还通过配备高效太阳能充电穹顶，实现了每年通过太阳能发电量可供行驶1800km (丰田估算值)，带来了真正的「天然」续航优势。

这项新技术不仅是丰田的对于「超越零排放」的价值观，更让消费者节约了「真金白银」，是一种平衡，也是一种双赢。

而作为一辆 SUV 车型，即将上市的丰田 bZ4X 还拥有「X-MODE四驱越野辅助模式」，让这款具有天生动力优势的纯电动汽车，在操控上、驾驶舒适度上都增添了更多后天的努力。对于市面上的多数电动汽车来说，真的是，比你优秀的人还比你努力的感觉。

同时，基于对适应电动汽车的重新设计，丰田的e-TNGA带来更大的空间与设计的想象力。

以bZ4X 的“Activity Hub”设计理念为例，中控台的这块 7 英寸的仪表盘，正好位于方向盘中间线位置，能让驾驶员以最小的目光移动来查看仪表信息。

同时，仪表盘拉到了窗沿下部、中控台下沉式设计，工程师所做的一切都让驾驶员在坐进车内第一感觉是比常规燃油车更开阔的视野，以及一个更宽敞的驾乘空间。前后排腿部空间，甚至达到了同级别SUV车型的最高水平。这也无不体现着丰田不想仅仅被「零排放」所满足。

TOYOTA bZ纯电动专属系列为电动汽车带来的「新想象」，不仅仅是安全与性能的全面提升，更是汽车即将到来的「形态」变化、研发节奏、产品理念等一系列的变化。

超越「零排放」更不是一句口号，而是体现在产品的方方面面，体现在体验的每一个过程之中。 很快，4月28日晚上bZ4X发布会中将会有更多的官方产品细节露出，一款让概念「照进」现实的产品，谁能不心动呢？