1988年，上海沪嘉高速实现了中国大陆高速公路零的突破，虽然只有短短的20公里，但却让中国拥有了自己的成体系的高速公路标准。
1993年，京津塘高速全线贯通，这是我国的高速公路首次同国际惯例接轨。
从1998年开始，我国的高速公路建设进入了最快的历史时期。2011年底，中国大陆高速公路的通车总里程达到8.5万公里，跃居世界第一。从零到通车里程世界第一，中国只用了23年。
截至2018年底，中国公路总里程485万公里，其中高速公路超过14万公里。公路像毛细血管一样，将99.98%的村庄连接到中国的路网中。
中国路有多牛？
2016年，世界银行的专家给出了评价：“在构建现代化高标准的国家公路网，推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面，中国处于全球领先地位。高速公路发展缩短了时空距离，支撑了经济社会的发展，也支持了老百姓追求美好生活的这种向往。正如我们在调研的时候老百姓说的，铺下的是路，树起的是碑，联通的是心，通达的是富。”
6年筹备、9年建设，全长55公里，桥岛隧三位一体，这个曾经被认为是不可能完成的任务，如今屹立为世界上最长的超级世纪工程——港珠澳大桥。
在漫长的15年里，港珠澳大桥的每一根钢筋、每一方混凝土，都书写着中国桥梁人钻研与突破的心路历程。在桥梁人工岛和隧道建设领域，港珠澳大桥获得的专利超过1000项，达到世界级水平。
一桥连三地，海上天堑变通途。港珠澳大桥连接起的绝不仅仅是香港、珠海、澳门这三个地名，这里是11座城市紧密环绕的粤港澳大湾区，它用不足1%的国土面积、不足5%的人口总量，创造了11%的国内生产总值。商人、学者、政府部门负责人……各行各业各界人士普遍达成共识：港珠澳大桥的建成通车，意味着粤港澳大湾区的未来一览无余。
1991年上海南浦大桥建成通车，上海人一桥飞架黄浦江的美梦成真。1995年广东汕头海湾大桥建成，主跨达到452米。1997年广东虎门大桥通车，中国的第一座大跨径现代悬索桥诞生。1999年，江阴长江大桥建成通车，我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，征服了许多国际大奖的评审。中国桥梁人用一座座自主设计的大桥不断刷新着各种纪录数据，从弱到强，自新自强，以令世人惊叹的规模和速度迈向世界桥梁大国之列。
1990年底，《京沪高速铁路线路方案构想报告》正式出炉；1999年，中国内地第一条标准意义上的高速铁路——秦沈客运专线全线开工建设；2004年，原铁道部与加拿大、德国等企业签订技术转让协议，结合我国企业自主创新，这批联合设计生产、拥有我国自主知识产权的动车组列车，被命名为“和谐号”。
2008年6月，北京到天津的国产动车组“和谐号”第一次开动，试验最高时速394.3公里，创造了当时世界上正在运营的轨道列车的最快速度。
2011年6月，京沪高铁建成通车，是当时世界上一次建成线路最长、技术标准最高的高速铁路。
山川河流，高寒炎热，中国复杂的气候条件、地理条件制约了“混血”的和谐号列车在更多场景中运行。使用国外“平台”与“标准”，中国高铁的发展将始终受制于人。2015年6月，时速350公里标准动车组列车下线，在254项重要标准中，中国标准占84%。
2017年6月，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，从东到西，纵贯南北，“千里江陵一日还”已经是数亿中国人的日常。
截至2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，比新中国成立时的2.2万公里增加了10.9万公里，其中高铁2.9万公里以上。铁路超级工程的建造正在向智能化推进。
2014年底，国家发改委批准北京建设新机场项目——北京大兴国际机场。2016年，项目主体工程正式开工，配套设施完成设计。
这座超级机场的航站楼采用凤凰展翅造型，建成后将成为世界上最大的单体航站楼，五根指廊像凤凰的翅膀一样呈放射状依次排开，旅客们从航站楼中心到最远端登机口，步行距离不超过600米。
如今，新机场主航站楼建设已经完成，三年多的时间里，在这片方圆29.4平方公里的巨大工地上，每天都有人在创造新的奇迹，同时，新的挑战也在不断出现。
9月30日，超级机场将正式投入运营，规划远期年客流吞吐量1亿人次，飞机起降量88万架次，将成为京津冀地区共同的大型航空枢纽，助力雄安新区的建设和京津冀协同发展。
新中国成立之初，我国的航空运输机场只有36个，绝大部分为军民合用。70年沧桑巨变，历经几代民航人的接续努力，如今，这个数字已经接近260个。到2025年，航空服务范围将覆盖我国93.2%的地级市，89%的县，92%的人口规模。
在这伟大的成就背后，是新中国成立70年来，中国人民只争朝夕的昼夜忙碌和追梦奋斗。
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