旷视递交招股书：2019年上半年营收9.4亿

今天是2019年8月26日，离全年的结束还有127天。 1973年8月26日，中国第一台百万次计算机试制成功。

旷视递交招股书：2019年上半年营收9.4亿

人工智能企业旷视科技今日向港交所递交招股书，据招股书披露，旷视2016年、2017年、2018年营收分别为6780万元、3.132亿元、14.269亿元，年复合增长率为358.8%。 2019年上半年，旷视营收为9.49亿元，同比增长210.3%，经调整净利润为3270万元，2018年同期经调整净亏损为1.369亿元。

当前，阿里巴巴、蚂蚁金服、联想、创新工场等均为旷视科技股东。

旷视主打深度算法Brain++学习框架，被认为是是全球为数不多拥有自主研发的深度学习框架的公司之一，旷视的Face ID解决方案客户由2016年的127名增至2018年的1044名，复合年增长率为186 .7%。该等客户由截至2018年6月30日止六个月的714名增加54 .3%至截至2019年6月30日止六个月的1102名。

旷视于2018年为中国98个本地城市的政府机构及企业客户提供城市物联网解决方案，而2016年为31个城市，复合年增长率为77.8%。

旷视董事兼首席执行官印奇在给投资人公开信中称，投资旷视意味着和技术信仰者同行，一起见证和推动这场伟大的人工智能科技革命。旷视坚信，人工智能将使世界变得更加美好。

吉利与华为鸿蒙OS合作海报曝光，博越Pro或为首款鸿蒙汽车产品

8月25日，微博上突然传出一张海报，海报上标注了“HarmonyOS”与“欢迎鸿蒙”的字样，并且有吉利博越Pro出镜，如果海报属实，疑似吉利与鸿蒙达成合作，这也将会成为第一款与鸿蒙OS达成合作的汽车产品。

目前华为与吉利官方均未正式回应此消息，其真实性有待证实。

继沃尔玛之后，亚马逊再指责特斯拉太阳能电池起火

据新浪科技报道，沃尔玛并不是唯一一家遭遇特斯拉太阳能电池板起火的公司，亚马逊也在上周五表示，2018年6月，该公司位于加州雷德兰兹的一个仓库的屋顶发生火灾，涉及特斯拉SolarCity部门安装的太阳能电池板系统。亚马逊表示已采取措施保护其设施，并且没有计划安装更多的特斯拉太阳能系统。

亚马逊发布这则消息之前三天，沃尔玛刚刚对特斯拉提起诉讼，指控其劣质面板导致超过六家商店发生火灾。在上周二提起的诉讼中，沃尔玛表示已经向特斯拉能源部门出租或授权了240多家商店的屋顶空间。其中两起火灾发生在2018年5月。

特斯拉没有立即对此置评，但该公司周五早些时候表示，已经发现该公司在其部分系统中使用的组件存在缺陷。特斯拉在一份电子邮件声明中表示，由Amphenol公司生产的这种称为“连接器”的部件导致“故障和断线率高于我们的标准”。该公司一直在努力替换这个组件。

蔚来宣布ES8和ES6首任车主可终身免费换电

蔚来官方8月24日宣布，在享受终身免费质保基础上，所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，即日起可享终身免费换电。满足条件的蔚来车主，自驾前往任意营运中的换电站，均可享受终身不计次数的免费换电服务。该权益的使用次数不计入“能量无忧”服务包权益额度。

移动、联通、电信从未对4G降速：将调整现有套餐

8月24日消息，三大运营商预计会从今年9月份开始，对现有4G套餐进行调整，主要是优化现有套餐内流量，同时减少种类繁多的套餐数量，而其中一些运营商已经开始行动，比如中国电信。

对于近日闹得沸沸扬扬的“4G降速”一事，虽然运营商先后回应，这是不可能发生的事情，不过有通信行业人士表示，这是在所难免的事情，首先并非运营商去刻意降低4G网速，其次运营商建设基站数量远赶不上流量消耗，最后不限量套餐滋生了用户不合理使用的情况。

而近日工信部旗下的宽带发展联盟最新发布了2019年第二季度我国网速的报告，其中中国4G网络访问互联网时的平均下载速率达到23.58Mbit/s（2.95MB/s），同比去年同期提升幅度也达到了16.6%。

工信部就促进燃料电池汽车产业化发展的建议做出回复

8月20日，工信部发布了对十三届全国人大二次会议“关于促进燃料电池汽车产业化发展的建议”的回复，针对落实加氢站规划、加大技术研发投入、标建立健全燃料电池领域标准流程体系、开展市场化示范运行四方面建议给出较为详细的答复。

以下为答复原文：

《对十三届全国人大二次会议第8745号建议的答复》

一、关于落实加氢站规划，通过多种形式补贴，由点到面逐步加快加氢站布局与网络建设的建议

2019年3月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

下一步，我部将继续充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议作用，加强部门间政策措施的协调和衔接。积极配合有关部门推动加氢站规划和建设，完善财税优惠政策，鼓励地方优惠政策向支持充电（加氢）基础设施建设和配套运营服务等使用环节转变。

二、关于进一步加大技术研发投入的建议

2012年，我部会同财政部、科技部组织实施新能源汽车产业技术创新工程，采用整车协同零部件共同发展的创新模式，重点支持了全新设计开发的新能源车型（包括燃料电池汽车）和动力电池等关键零部件。 2016年10月，我部指导中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图》，为我国燃料电池汽车、燃料电池关键技术、氢能基础设施等协同发展提供路径指南。 2017年，我部会同发展改革委、科技部印发《汽车产业中长期发展规划》，明确提出加强燃料电池汽车全产业链技术攻关。 2018年3月，中国汽车动力电池产业创新联盟成立燃料电池分会，由燃料电池汽车产业相关领域的企业、检测机构、高校、商业化推广中心等30余家单位组成，围绕重点共性技术联合攻关，推广应用燃料电池汽车。

下一步，我部将积极会同相关部门，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，加快推动燃料汽车关键技术研发及产业化。

三、关于建立健全燃料电池领域标准流程体系的建议

氢燃料电池汽车涉及氢气产品的生产、加工、运输和储存等多个方面，作为车用能源，还需要加氢站、加氢机等加氢设施。对于氢燃料电池汽车产品，涉及到氢燃料电池堆和氢燃料电池发动机，以及配套使用的气瓶、管路、阀体、压缩机等部件。另外，氢燃料电池汽车运行，还需要整车动力性、经济性等参数的匹配，以及符合电动汽车在基础通用、安全性等方面的要求。因此，氢燃料电池汽车技术标准化领域主要包括汽车、燃料电池、氢能、气瓶。

截至目前，我国共发布15项燃料电池电动汽车国家标准，1项行业标准，在研标准10余项，涵盖燃料电池电动汽车整车安全要求以及车载氢系统、燃料电池堆、加氢口、加氢枪等部件要求，初步形成了燃料电池电动汽车标准支撑体系。

下一步，在氢燃料电池汽车领域，我部将组织汽标委完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查，加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证，加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订，开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研工作。

四、关于开展市场化示范运行的建议

近年来，我国氢燃料电池汽车产业发展取得了显著成果。一批燃料电池系统和电堆企业快速发展，重塑、亿华通等燃料电池系统和电堆企业发展迅速，上汽集团、宇通客车、北汽福田等汽车企业也都研发推出各自的整车产品。目前我国累计推广应用的燃料电池汽车已达2000多辆，投入运行加氢站27座，在上海安亭、北京永丰、广东佛山等地开展了小规模示范应用。

下一步，我部将继续充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议作用，配合财政部等部门，研究制定在经济基础好、地方积极性高的地区开展示范运行的政策措施，打通产业链和氢能供应链。