华为进军智能汽车？马斯克最强劲敌来了！

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  新智元报道  

编辑：白峰

【新智元导读】据悉，8月中旬，华为在其业务范围内增加了汽车零部件和智能驾驶系统的研究，生产和销售。这很可能意味着这家科技巨头想要进军智能汽车业，同时特斯拉也将迎来智能汽车市场「最强劲敌」。

处于中美贸易摩擦漩涡中心的华为似乎在筹备一件「大事」。

 

2019年4月，华为首次亮相上海国际车展，官宣： 希望能成为汽车零部件供应商 。

一个月后，华为正式成立了一个专注于智能汽车解决方案的汽车业务部门。在今年的华为开发者大会上，华为消费者业务CEO余承东透露了华为HiCar已经与20多家厂商进行了合作，目标2021年预装超过500万台。

 

特斯拉的市值曾一度超过5000亿美元，这比福特，通用，戴姆勒，大众和丰田的总和还多。也难怪华为一名高管表示：如果看看特斯拉的股价，你会知道汽车的未来在哪里。

 

尽管没有和特斯拉剑拔弩张的争夺智能汽车市场，但这家被国人寄予厚望的民族企业却似乎「时刻准备着」。

 

据悉，8月中旬， 华为在其业务范围内增加了汽车零部件和智能驾驶系统的研究，生产和销售 。

 

华为叫板特斯拉？马斯克的最大劲敌出现！

 

虽然主攻领域并不是智能汽车，但是华为始终对汽车领域很感兴趣。

 

这要追溯到2013年，华为悄悄启动了一个部门，以开发基于互联网的汽车应用程序。这就是近年来进入大众视野的HiCar。接着在2019年4月亮相上海国际车展，随后，华为正式成立了一个专注于智能汽车解决方案的汽车业务部门。

        

据报道，华为的汽车业务包括五个领域：智能驾驶，智能座舱平台，智能网络，智能电气和云服务。这些业务由华为的智能汽车部门和消费者业务部门共同监督管理。这些领域的专家协同工作，华为很可能已经具备生产智能汽车所需的所有能力。

 

除了完善的汽车制造版图，扩张的人才计划也为华为的智能汽车业务提供了强有力的支持。知情人士称，华为一直在积极地从汽车供应商那里招聘人才，例如德国的博世公司。华为出色的业绩也成为吸引人才的最好名片，因此华为有能力在短时间内聚集汽车领域的顶尖人才。

 

华为在 智能汽车服务领域 也有了一些「推进」。

今年9月初，华为发布了其自主研发的Harmony操作系统（OS）的2.0版本，该操作系统将于明年开始为华为的新型智能手机提供服务。同时，Harmony操作系统已安装在华为的智能座舱平台HiCar中，让人们可以通过华为手机控制其车辆中的大多数自动驾驶功能。

                 

增设智能汽车有关部门和业务是一方面，和汽车领域「前辈」合作也是华为近年的「常规操作」。

 

今年5月，华为与一汽集团，长安汽车有限公司，上汽集团，北汽集团和比亚迪汽车有限公司等18家中国汽车制造商就5G应用进行了合作。华为与北汽合作开发的第一辆汽车，预计于2021年最后一个季度投放市场。

 

如果华为正式进军智能汽车市场，智能汽车制造领域，就会变得「紧张」且「好玩」起来。——就像华为一步步挑战苹果的市占率一样，马斯克这把智能汽车的王座不知道还能不能坐得稳？

「诱人」的智能汽车市场：特斯拉一枝独秀，拜腾、小鹏却遭滑铁卢

当然，华为对于智能汽车市场的野心也源于这块大蛋糕实在「诱人」。去年， 特斯拉的股价一度超过5000亿美元 ，这个数字已经不只是「吊打」传统汽车的范畴——这比福特，通用，戴姆勒，大众和丰田的总和还多。

 

复制特斯拉的成功是许多汽车制造商在做的事情，当然， 更重要的是复制其在资本市场的成功 。拜腾和小鹏就是两个典型的例子。出生「名门望族」的拜腾以七月停止中国运营为结局，直到最后也没有生产出传说中的智能汽车。

 

而小鹏似乎比其更幸运一点——招股书显示，小鹏2019年全年净亏损36.9亿元。但就在9月28日，小鹏凭借其飞行汽车的理念，拿到了40亿的融资，也算是「雪中送炭」。

              

因此，在尚未饱和的智能汽车市场「留一手」，对于华为来说确实是个不错的选择。这就像花费小额买了一个热门的基金，对于华为这种大体量的公司来说是一个「稳赚不赔」的买卖。

 

任正非也曾表示，「 我们的车联网基本上是世界最主要车企的供应商，将来以车载计算、车载电子为主，我们可能的产业很大。 」

 

更何况，今年华为在移动设备市场的发展并不顺利。美国对华为的芯片供应下了禁令，这让华为的智能手机生产受到了不小的影响。另一方面，法国和英国对华为也下了5G禁令，新技术的发展形势也不容乐观。

               

智能汽车业务如果发展起来，这对华为的业绩既是「雪中送炭」亦是「锦上添花」。梦想还是可以有的，万一就成为下一个特斯拉了呢？

 

「万物互联」科技愿景：智能汽车只是第一枚棋子

智能汽车市场可能只是华为的第一步 。

 

据报道，华为对这个市场的希冀是，成为「智能汽车所有软件和硬件的一站式供应商」，并寻求该行业的主导地位。

 

这个定位是野心勃勃的，同时也是让人信服的。华为现在的业态结构主要涉及智能软硬件的开发，因此在智能汽车领域形成自己的生态是完全有可能的。形成自己的生态也就意味着， 特斯拉的日子就没有那么好过，就像在移动设备端，华为和苹果的博弈一样 。

                 

更重要的是，科技人士普遍认为智能汽车领域将在五年内迎来新的突破。 华为在这个领域较为擅长的可能是操作系统和计算机芯片 ，如果华为涉足这个领域，智能汽车的发展很可能进一步加速。

 

华为虽然不做汽车，但是跟芯片和通信电子有关的它都想做 ，这些是智能汽车上附加值最高的部分。资本市场也偏爱高技术的新鲜事物——特斯拉的成功就是一个好的例子。

 

自物联网这个概念被提出，科技公司都在扩张自己的业态模板。不难相信，华为在智能汽车的动作很可能只是其宏伟蓝图的第一步。在5G技术方面处于领先地位的华为，很可能更想去构建自己的物联网生态，完成「万物互联」的伟大目标。

 

毕竟，特斯拉不光有特斯拉，还有好兄弟SpaceX，可谓是上天入地都离不开马斯克的生意。华为现在又提出了新思路——智能手机+智能汽车，又会碰撞出什么样的火花呢？

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