Lyft 拿下加州路测牌照，自动驾驶竞合更加混乱

2017 年 11 月 24 日 新智驾 报道汽车未来的

新智驾按：经过半年多时间，新智驾在北京、上海、深圳、硅谷等地对近百家智能驾驶公司高管进行了面对面访谈与调查，我们即将在2018年1月发布《中美智能驾驶白皮书》，其中将梳理智能驾驶产业链上各环节的机遇与挑战，并详细介绍各新兴公司的发展状况与产品、市场策略。欢迎关注。

文 | 张伟

来自新智驾（AI-Drive）的报道

四个月前，美国第二大打车公司 Lyft 才对外宣称要打造自家的自动驾驶软件系统。如今，这家公司已经拿到了加州交管局的许可，成为路测名单中的第 45 家企业，将在加州的公开道路上测试自动驾驶汽车。

据新智驾此前报道，Lyft 自动驾驶汽车研发部门被称为 Level 5 ，办公室位于美国湾区的 Palo Alto。目前有 60 名雇员，其中多数人有数字地图方面的开发经验。

而为了快速切入到自动驾驶的研发中，Lyft 正在使用 ROS 开源平台以及百度的 Apollo 开放平台搭架自家的自动驾驶软件系统。

除了 Level 5 团队以外，Lyft 还有一个开放平台允许其他的企业与其合作，将其自动驾驶汽车投放到 Lyft 的打车网络上。其中包括福特 Argo、通用 Cruise、谷歌 Waymo、德尔福 nuTonomy、捷豹路虎以及 Drive.ai 已经成为该开放平台的成员。Lyft 与 Drive.ai 合作的配备“安全司机”的自动驾驶测试车队今年年底就将落地。

正是因为 Lyft 双线并进的策略，所以现在很难确定 Lyft 即将测试的车队是否会搭载该公司自己的软件系统以及硬件套装，因为其完全可以采用上述众多自动驾驶合作伙伴的方案。

实际上，在加州交管局一长串的路测名单中，早该有 Lyft 的一个席位，只是这家公司选择在这个时候正式对外公布，也预示着这家公司在自动驾驶领域深耕的决心更为坚定。

新智驾了解到，Lyft 已经制定了相对保守的自动驾驶落地规划：

2018 年中旬，其固定路线的通勤车会在美国湾区的 Palo Alto 落地运营；
到 2019 年，夜晚以及雨天环境下也能实现运行；
2020 年，将会有 500 辆自动驾驶车辆上路运营，乘客可付费搭乘，同时会配备“安全司机”用于突发状况时接管车辆。

反观 Lyft 的直接竞争对手，Uber 早已经自行研发出了自家的自动驾驶汽车，而且已经在匹兹堡、旧金山以及亚利桑那州坦佩拥有自动驾驶测试车队。就在两天前，Uber 与沃尔沃达成一项 14 亿美元的协议，前者将在 2019 年到 2021 年，购置 24000 辆沃尔沃 XC90，用来扩充自己的自动驾驶出行网络。

Lyft 在自动驾驶领域正努力追赶自己的竞争对手。

有意思的是，如今加州交管局的 45 家获得自动驾驶路测许可的企业，已经充斥着竞争与合作，“你中有我、我中有你”的局面走向如何也越来越值得期待。【完】

欢迎在今日头条、天天快报、UC 头条、一点资讯、新浪微博、搜狐号、网易号关注@新智驾。