C轮投资1.8亿美元，这个公司刚成立两年，马化腾、刘强东都投资了

2017 年 10 月 30 日 中国企业家杂志 陈睿雅

摄影：史小兵

作为竞争激烈的二手车领域的后进者，天天拍车强调的是每一个投资人都具有战略导向。

文｜《中国企业家》记者陈睿雅编辑｜马吉英

今日，二手车电商天天拍车宣布获得由兴业银行领投，汉富和信金跟投的8000万美金C2轮投资。2016年11月，天天拍车曾公布由兴业资管、高达投资、易车网、腾讯、软银中国及海纳亚洲参与的C1轮1亿美金投资。据悉，C1与C2轮估值保持一致，融资交割时间先后导致公布时间分开。

天天拍车是典型的C2B模式。据天天拍车方面提供的数据，目前天天拍车已在全国41座城市设立线下交易服务中心，其2016年月交易量最高超过1万辆，2017年上半年交易量同比增长200%左右，在上海、苏州、成都等城市交易量优势明显，其中天天拍车交易量已占到整个上海二手车交易总量（包括线上、线下）的10%左右，领先于所有二手车电商。

天天拍车CEO汪薇薇透露，本轮领投方兴业银行投资天天拍车的原因是，天天拍车具备金融场景，其现金流一直是从兴业银行过账的，兴业银行能看到它的快速增长情况，因此兴业银行旗下的兴业国信早在C1轮就以美元基金参投了天天拍车，兴业银行的直投部门则在C2轮以人民币基金领投。兴业银行是整个C轮投资金额最大的投资方，此外，汉富与信金，同样是银行系的资金。

“我觉得我们还是蛮幸运的。”汪薇薇谈及融资说道。在她看来，试运营于2014年、正式成立于2015年9月的天天拍车，是如今竞争激烈的二手车领域的后进者，但目前融资节奏还不错，进入的每一个投资人也是具有战略导向的。B轮的易车、腾讯和刘强东家族代表了线上的流量，C轮则是银行系。“这些投资人也是为了我们后面的战略做准备的。”

目前，天天拍车围绕拍卖，已开始尝试金融服务和以旧车换新车服务，但力度并不大，金融服务目前仅限于经销商库存融资。汪薇薇表示，天天拍车继续聚焦二手车拍卖核心业务，C2轮融资都将用于城市扩张，深耕标准化运营服务，提高效率和提升用户体验。

后进者的步伐

从成立时间来看，二手车创业企业多是在2014年6月以前成立，天天拍车算是“赶了一个晚集”。

天天拍车起家于二手车分类信息网站51汽车网。51汽车网由后来的车王二手车董事长李海超创立，汪薇薇在其天使轮时就投资了51汽车网。2008年8月，汪薇薇从国外毕业回国，由于51汽车网的发展比较困难，二手车市场低迷，就加入了这家公司，负责市场营销，她笑言自己毕业回来就为自己的portfolio工作了。2010年，李海超将51汽车网CEO的权杖交给了汪薇薇，汪薇薇接任后，做的第一件事就是拿到海纳亚洲创投基金领投的1000万美元融资。

2014年，汪薇薇发现，互联网领域流量已经明显集中于BAT以及全品类分类信息网站58同城和赶集网等，如果51汽车网要坚持做垂直领域的分类信息，靠流量买卖走出来，天花板太低、难度很高。

她由此考虑到转型。彼时李海超早已创立B2C零售模式的车王二手车，51汽车网另一位合伙人林哲则创办了C2B模式的开新二手车。在汪薇薇看来，零售模式是重资产运营，且个性化需求明显；而中国的二手车存量基本都在消费者手上，要让这些车源流入市场，拍卖才是最高效的方法。于是，天天拍车项目开始在51汽车网内部正式孵化。

2014年12月底，易车网创始人李斌找到汪薇薇，告诉后者，二手车交易竞价拍卖模式在美国是已经被成功证明的商业模式，鼓励汪薇薇专注去做。天天拍车随后在2015年9月正式从51汽车网分拆出来，由易车网领投B轮融资，李斌也为其B轮融资积极引荐了腾讯和刘强东家族基金。

起身于上海，天天拍车最初的主战场是江浙沪，后向华南、华北、中部扩张。

对于C2B模式的天天拍车而言，扩张，就意味着在一座新城布局新的线下交易服务中心，正式对接这座城市的二手车经销商，并为当地的二手车卖家提供质检、交易等服务。目前天天拍车共计拥有41家线下交易服务中心，并计划在2018年达到100家。现有的41家线下交易服务中心，除了上海一城有2家中心，其它城市均实行单店运营策略。

汪薇薇表示，目前天天拍车总部的六大系统自动化控制了交易从始至终的近100个场景。扩张新城复制成本较低，总部只需要派人、在当地拥有一间办公室，就能开始正式运作。

她告诉记者，在计算品牌、流量投入的前提下，天天拍车已有近1/3的城市实现持平。

其中，上海是最早发力的城市，也是总部所在地，目前已实现盈利，转化率达到约30%。天天拍车进入华北市场时间稍晚，但目前已经实现持平。“但是我对北京的预期一定是高过上海的。”汪薇薇说，目前天天拍车在北京的市占率情况逊于上海，如果天天拍车想成为中国最大的交易流通平台，需要在北京有足够竞争力，让北京的月交易量达到3000台到5000台，目前天天拍车还有一定差距。

如何追赶？

但一个无法忽视的行业背景是，二手车领域，风险投资重金“加注”此消彼长。天天拍车迄今共获得投资2.55亿美金，跟几家起步于北京的二手车创业公司相比，融资规模并无优势。但汪薇薇认为绝对金额并不可怕，竞争讲求的应该是资金的使用效率。

与竞争对手猛砸大品牌广告，刷“爆”分众广告、电视冠名广告的做法不同，天天拍车从成立至今将资金更多地投入了内容营销和场景接入，线上则通过电台去覆盖有车客户。学营销出身的汪薇薇说，未来并不排除会打品牌广告，但如果要打大品牌广告，“就像瓜子一样，就应该持续手硬持续打，要么就不要打”。

汪薇薇认为，不管是从资源运营还是市占率角度来讲，头部公司已经明确，现在能够坐到这个台面上的“不会超过一个手”。未来战争无法回避。

“这不是一场15分钟能结束战争的战场。”她说，“（二手车交易是）大宗低频的消费，它还是一个长战役，靠运营效率积累。所以我们也是不断地融资，广积粮缓称王。”