京东布局无人机飞服，是行业发展所需还是另有所图？

2017 年 7 月 27 日 镁客网 伶轩

大刀阔斧关闭其他快递物流接口，京东是否正在为其无人机物流打基础？

众所周知，近日京东正与各快递公司打的如火如荼，前有天天、苏宁，后有圆通随着战争队伍的不断壮大，这场“婆婆妈妈”的口水战也愈演愈烈。

然而，就在“某些人”认为京东会因物流运输界的这场大战分身乏术之时，京东方面却似乎并不在意，甚至于近日宣布，正式启动京东无人机飞行服务中心（简称“京东飞服”），隶属京东集团X事业部。这是继上月初京东全国智慧物流运营调度中心启用后，其在智慧物流方面的又一大动作。

大刀阔斧关闭其他快递物流接口

京东是否正在为其无人机物流打基础

据了解，京东此次启用的京东飞服是集无人机研发测试、运营调度、维护保养、人才培养、物流配送等于一体多功能服务中心。

此外，京东方面还为其培养的无人机驾驶员起了一个新的职业名称——飞服师。这些飞服师主要负责针对无人机进行研发测试、航线规划、运营调度、维修保养等的相关工作。

不难看出，京东物流业务的升级与新布局已经走入正轨。除京东飞服外，智慧物流运营调度中心的启用和在陕西建立大型无人机物流网络等，无不彰显了其希望凭借无人机成为我国物流界改革领导者的野心。

京东集团X事业部高层表示，京东飞服不仅能够极大的提高运输时效，助力京东智慧物流体系的发展，还可以极大的节省人力和运输成本，推动整个无人机产业的发展。

外界猜测，京东先是宣布京东物流独立，后又在其加快无人机物流布局节奏的同时“对付”部分快递企业，将原有的暗里市场竞争抬至台面，或许就是在为其此后的无人机物流业务争取更多的市场份额。不过仅就目前无人机及相关技术的发展情况看，京东想要在此时让其无人机在物流界站稳脚跟还为时太早。

但不可否认的是，无人机物流是行业的发展方向之一。京东也并没有在此时“得罪”所有快递公司，只是以“服务质量不好”为由暂时砍掉了天天，且后续更发布通告向用户推荐了“服务质量好”的顺丰、中通、韵达和申通四家快递公司。或许，京东自己也知道，无人机上天送快递还为时太早，当下物流界的中流砥柱依旧是那些任劳任怨的快递员。但我们也不排除，京东的战略布局是先吃虾米，再吃大鱼，一步一步吞噬物流市场份额的可能性。

京东布局虽积极

但当下仍难取代现有快递业务

其实，早在去年的CES Asia大会上，京东就首次曝光了其正在研发的送货无人机，此后，京东在无人机物流领域的布局便逐步展开。

但当时，京东方面的主要精力集中在了现有物流难以全面覆盖的乡村地区，行业普遍认为，乡村无人机送货应用场景太窄，且难以实现。

不过，据了解，目前中国的14亿人口中有近45%的农村人口，即便排除部分在城市居住生活的农村人口，其潜在用户与市场也是庞大的。此外，除农村外，京东在我国西部地区的布局也正一步步展开，携手陕西建立300公里半径的中大型无人机物流网络。

不难看出，京东在无人机物流领域的布局范围正一步步扩大。且除了京东外，亚马逊、UPS、FedEx 等物流业巨头也纷纷在此领域进行布局。但即便京东信心满满，用户似乎也并不买账。

无人机物流问题太多

想要解决还需耐心等待

“因为成本和客户可接受的价格等问题，京东现在谈无人机物流还为时过早，就像之前的手机一样，需要时间去普及。”某问答平台的一位网友说。

从当前无人机和物流领域的发展情况看，二者的结合还存在着以下问题：

1.无人机载重有限制，理论上只适合配送小件货物，且成本高；

2.无人机续航时间短，无法提供长时间、远距离的送货服务；

3.目前大多无人机还需要人为操控，且大多飞行在宽敞无障碍物且物障碍物阻挡的地方。而送货服务则需要无人机自由穿梭在楼宇、树木、电线等之间，很容易“机毁物损”；

4.相关定位技术不够成熟，无法精准定位目的地，做到无误差送货；

5.无人机落地震动大且难在除平地以外地区落地。而用户遍布大江南北，住在农村和山区的大有人在，地面坑洼、泥泞等都是当前无人机无法平稳落地的障碍；

6.专业飞服人员稀缺，无法覆盖目前国内的物流需求；

7.任何开拓创新都需要法律法规先行。无人机送货不同于传统物流，目前国内甚至在全球范围内都没有相关法律法规契合这一领域。低空飞行器的技术规格与性能、相关交通中心数据系统和国家安全中心系统的建立、法律监管等，都是目前还未解决且需要时间来解决的问题。

不过，不可否认的，从长远看，无人机物流确实能够解决人力成本消耗、偏远地区无法覆盖、物流供需繁琐、浪费时间等问题。只是当下技术及市场不够成熟，也没有相关法律法规予以监管与支持，无人机想要真正在物流界引发改革，还需要耐心在等上一段时间。