高速铁路XCC桩-板结构承载特性与变形机理研究

项目名称： 高速铁路XCC桩-板结构承载特性与变形机理研究

项目编号： No.51408607

项目类型： 青年科学基金项目

立项/批准年度： 2014

项目学科： 建筑科学

项目作者： 吕亚茹

作者单位： 中国人民解放军理工大学

项目金额： 25万元

中文摘要： 我国高速铁路建设正飞速发展，桩-板结构沉降控制是高铁建设中的关键技术之一。由于XCC单桩极限承载力较等截面面积的圆形桩有明显提高，因此对经济高效的XCC桩-板结构承载变形机理进行研究，可为其应用于高铁路基沉降控制提供理论依据，具有重要工程意义和经济效益。本课题主要开展以下研究：通过开展XCC桩-板结构的离心机静、动载模型试验，揭示XCC桩-板结构在静、动荷载下的承载特性和长期沉降变形机理；开展XCC桩-板结构在不同荷载形式、结构形式、土层类型和长径比等因素下的数值模拟研究，揭示高速铁路XCC桩-板结构的异形效应和影响因素，为XCC桩-板结构的优化设计提供参考依据；进行高速列车荷载作用下桩-板-土耦合理论研究，即考虑桩-板-土耦合振动效应、桩-板荷载分担和异形效应等共同作用下XCC桩-板结构的振动响应理论；基于上述理论解和机理分析，建立考虑截面形状的XCC桩-板结构沉降变形计算方法。

中文关键词： XCC桩-板结构；离心机模型试验；数值模型；异形效应；荷载传递机理

英文摘要： In the projects of high-speed railway in China, piled raft is one of the most important techniques for preventing settlement. Since the ultimate bearing capacity of XCC single pile is obviously increased compared with that of circular pile of the same cro

英文关键词： XCC piled raft；centrifuge model test；numerical simulation；geometrical effects；load transfer mechanism