目前共享单车遭遇困境，归根到底是盈利模式有缺陷

来源：全球物联网观察

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------   【导读】   ------

共享单车已经走到尽头？现在下结论为时尚早！

两年前听朋友讲他参与投资共享单车的故事，当时我感觉并不乐观，对共享单车的盈利模式也提出过质疑。不过只是自己的推测，后来未作深想，也没有跟进。最近网上有消息说，北京、上海、厦门等地的废弃单车堆积如山，成都前不久又有百多辆共享单车遭活埋。而且有人断言：共享单车已经走到尽头。

作为共享经济的一种业态，对共享单车下这样的判断恐怕为时过早。时下学界有一种看法，认为共享单车并不是真正意义的共享经济。理由有三：一是共享平台（公司）不是第三方机构，而是单车的直接供给方；二是客户共享的单车并非社会闲散的资源存量，而是共享平台（公司）新提供的单车增量；三是有的平台（公司）要求消费者预付押金，共享单车事实上已变成“融资品”。

照马科斯·费尔逊当初提出“共享经济”的定义，学界有这种看法可以理解。费尔逊说得清楚，共享经济要由共享平台、商品供给方、商品需求方等三个主体构成。共享平台作为第三方机构，职能是整合社会闲散资源；供给方与需求方则借助共享平台对闲散资源的使用权进行交易。由此衡量，共享单车确实不是标准的共享经济。

对费尔逊的定义不知读者怎看，而我不完全认同。在我看来，共享经济的特点有三：一是参与各方要以盈利为目的；二是要存在资源使用权闲置；三是使用权共享要通过共享平台进行交易。这是说，参与者若无盈利动机或社会上不存在闲置资源，或者使用权共享不是通过共享平台达成，皆不是共享经济。至于共享平台由谁创建不重要，既可由第三方创建，也可由供给方或需求方创建。

以公共品为例。众所周知，公共品的特点是使用不排他，此类物品使用权无疑是共享的。可是公共品的提供者（政府）不是赢利机构，而且供求双方也不存在交易，故共享公共品不是共享经济。早期共享经济的例子，比较典型的是银行。由于社会上存在闲散资金，同时社会上也有人需要资金，于是银行作为共享平台一手吸存闲散资金，一手又将闲散资金贷放给需求者。如此一来，银行从中赚取利差，而资金使用权得以共享。

说银行融资是共享经济，读者应该不会反对，因为作为共享平台的银行是第三方机构。现在的问题是，共享平台若由供给方创建，共享使用权是否是共享经济？对此目前学界有分歧。要说清楚此问题，我认为关键在平台公司能否从事自营业务。若允许自营，供给方创建共享平台也是共享经济。

读者想想银行吧。对于资金的供给方与需求方来说，银行无疑是第三方机构；但我们不要忘了，银行在办理资金存贷的同时也从事自营业务，比如用自有资金发放贷款或购买债券等。从这个角度看，银行其实也是资金的供给方。银行作为商业机构，在商言商，当然可以用自有资金放贷。可见共享平台由第三方创建还是由供给方创建并无本质区别，只要使用权共享是通过共享平台达成，就不会改变其共享经济的属性。

人们认为共享单车不是共享经济的第二个理由，是消费者共享的不是社会上闲置的单车，而是平台（公司）新提供的单车。前面说过，共享经济的特点之一是共享闲置资源的使用权。平台（公司）新提供的单车是否属闲置资源呢？这就涉及我们对闲置资源怎样认定。通常的解释，闲置资源是指在用户手中利用率不高的资源。这种解释不算错，但我认为过于狭窄，不全面、也不准确。

事实上，闲置资源有两种形态：一是闲置在用户手中的资源。比如有人购买了两套住房，其中一套大部分时间闲置；二是闲置在生产者手中的资源。此类闲置又分产品闲置与设备闲置两种，前者指企业的滞销产品，表现为产品库存；后者指因需求不足而企业开工不足，表现为生产能力闲置。我的观点，出现上面任何一种情况，皆属资源闲置。

若这样理解闲置资源，共享单车所共享的显然是闲置资源。虽然消费者不是共享用户手中的闲置资源，但却共享了生产厂家的闲置资源。不妨设想一下，要是平台（公司）不从生产厂家采购单车，这些单车是否会变成厂家的产品库存？或许有人说，没有平台（公司）采购厂家会少生产，可厂家少生产意味着什么？必是产能闲置对不对？

关于平台（公司）收取押金，我指出三点：第一，由于使用权转让有风险，供给方让需求方预付押金就如同银行让贷款者抵押财产，无可厚非；第二，若平台（公司）恶意侵占预付押金或携款跑路是违法行为，政府要依法打击。但不能因噎废食，将正常的风险规避行为当作非法融资；第三，共享单车是否收押金与它是否是共享经济无关，不可混为一谈。

回头再说共享单车的前景。目前共享单车遭遇困境，归根到底是盈利模式有缺陷。将共享单车与滴滴打车作对比，两者差别一目了然。滴滴打车也是共享平台，可出租车的所有权是分散的，车主能自己维护财产安全，监管成本相对低；而共享单车却由平台（公司）提供，监管成本当然会非常高，这也就是经济学所讲的“公地悲剧”。

共享单车能走出困境么？前几天我与那位朋友通电话，他说他所在的公司去年收支已经打平，今年有望盈利。具体怎样盈利是他们的商业秘密，他没细说，我也没问。这里我推测一下，共享单车今年若真能赢利，一定是找到了解决“公地悲剧”的办法。年底见分晓，让我们拭目以待吧！ 

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