印度无人机自主研发现状

2018 年 11 月 27 日 无人机

来源丨知远战略与防务研究所

作者丨罗巧云

【知远导读】本文节选自《知远防务评论》即将刊出的《印度无人机自主研发现状与趋势》一文。在国防需求的推动下，印度在积极引进国外无人机的同时，也不断加快自主研发国产无人机的步伐，已在小型和中型平台领域取得了重大进展，在此基础上，已经开始研制体积更大、作战能力更强的无人机，甚至开始了无人作战飞机的概念研究，由此可见，未来印军的无人机将在侦察、边境安全、海上巡逻，甚至作战等方面发挥越来越重要的作用。

与有人系统相比，无人机具备便于操作、通用性高和使用成本低等优势，已经成为非常有吸引力的强大军事装备。印度国防部意识到，无人机不失为一种经济高效的监视手段，已经从以色列采购了大量的“搜索者-1”（Searcher-1）、“搜索者-2”（Searcher-2）、“哈洛普”（Harop）和“苍鹭”（Heron）无人机，用于提高其近实时的侦察与监视能力。

为满足武装部队不断增长的需求，印度政府于20世纪80年代后期就启动了无人机的自主研发计划，已经在小型和中型平台领域取得了重大进展，主要有“尼尚特”、“鲁斯图姆”等，随着新技术的发展和工艺的改进，目前已经开始研制体积更大、作战能力更强的无人机，甚至开始进行无人作战飞机的概念研究，可以预见，印军未来将可以用无人机执行侦察、边境安全、海上巡逻和外科手术式打击等多项任务。

印度本国自主研发无人机进展

在国防需求的推动下，印度在引进国外无人机的同时，积极自主地开展无人机（UAV）的研制，印度的研究与发展（R&D）机构和公司，如航空研究发展局（ADE）、国家航空航天实验室（NAL）、印度斯坦航空公司（HAL）和巴拉特电子有限公司（BEL）等都在研制具有情报监视与侦察（ISR）、目标指示和武器引导功能的无人机；私有组织，如以色列航空航天工业公司（IAI）、IdeaForge和Edall系统公司或者参与研制，或者与印政府研究机构合作生产部分零部件；学术机构，如印度技术学院（IIT）孟买分校和坎普尔分校也在印度国产无人机的研制中发挥着关键作用。

经过多年的研究，印度已经在小型和中型平台领域取得了重大进展，主要包括微型无人机（MAV）、微小型无人机、战术无人机和中空长航时（MALE）无人机，采取的方式是自己设计、在外国公司的帮助下进行集成。

“苏城”

印度科学和工业研究委员会（CSIR），特别是国家航空航天实验室（NAL），一直牵头进行微型无人机（MAV）和微小型无人机（mini MAV）的研制，以满足印度军/民用需求。已经成功研制了3款微型无人机（“黑鸳”（Black Kite）、“金鹰”（Golden Hawk）和“普什帕克”（pushpack），现正在研制被称为“苏城”（suchan）的微小型无人机。

“苏城”无人机项目于2012年启动，于2014年做好了基线配置的测试准备，采用自主研发的自动驾驶仪，在GPS的帮助下自主飞行，由用户友好的地面控制站（GCS）进行控制，可以实时传输视频和记录的数据。

“苏城”无人机

在2017年印度航展上展示的模型搭载的是可替换的日光或红外（IR）相机，目前正在进行改进，可以同时搭载这两种传感器。用矩形机身替换老款的圆形机身，增大的空间可放置2部相机，不仅为航空电子系统提供了额外空间，而且将放置在机头的万向架移至机腹，增强了系统的稳定性。

采用复合材料减轻了空重，重量为3.5千克，翼展从1.6米增大到1.85米，续航时间从75分钟提高到120分钟，工作高度为300-900英尺，实用升限为4600英尺。目前，采用短距起降（STOL）配置，预计1年之内就可以采用垂直起降（VTOL）配置。

该无人机便于运输，手持发射/机腹着陆，健壮可靠，可用于边境和海岸安全、战斗损伤评估、森林火场检测、气象数据收集、民用航空监视、测绘以及搜索与救援行动。很多印度政府部门在使用该系统，空军也进行了测试。

在印国家航空航天实验室（NAL）目前正在进行的增强5-10 千克级无人机的项目中，该无人机名列其中，NAL与CSIR－中央电子系统工程研究所（CEERI）合作开发目标捕获并利用卫星通信传输视频流，还计划安装近红外（NIR）相机和多频谱与高频谱传感器，可用于农业和地面侦察。

该无人机可以成为印军替换欧洲、以色列和美国研制的便携式无人机的一个选项。然而，就其能力来说，与航境公司“大鸦”和艾尔比特公司“云雀-2”相比，后二者的续航时间要长得多，且所搭载的载荷通用性更好。因此，“苏城”系统还有很长的路要走。

“白肩雕”

“白肩雕”（Imperial Eagle）是印度国防研究与发展局（DRDO）研制的最成功的无人机之一，很多机构都在使用。该无人机由DRDO与CSIR-NAL联合研制，采用无刷直流电机，用于监视和目标跟踪。机长1.2米；翼展1.6 米；机高0.32 米；最大起飞重量2.5 千克；巡航速度40 千米/时；最大飞行速度90 千米/时；最大飞行距离10 千米；最大飞行高度5000米；最长续航时间60分钟；有效载荷重量250克。

“白肩雕”的重量轻，仅为2.3千克，可以装在背包中。由操作员手持发射，可以全自主工作，不需要太多的飞行技巧，采用实时操作系统（RTOS），可在飞行期间更改导航航路点。该系统可以搭载的载荷包括日光相机或者夜视/高清（HD）红外相机，可以将连续视频传给10千米内的地面站。

该系统于2012年1月投入使用，印度的几个准军事单位在使用，包括国家安全卫队（NSG）、中央后备警察部队（CRPF）、国家灾难管理局和几个州的国土部；海得拉巴警署和位于查谟和克什米尔的印度陆军北部司令部也在使用。

“内特拉”无人机

DRDO研发的另一款无人机是“内特拉”（Netra），该项目于2012年启动，是与IdeaForge公司合作研制的。这种四旋翼机为全自主的便携式微型无人机，采用逆自旋转螺旋桨，容易完成VTOL操作，需要的飞行技巧最少。该机的总尺寸不到0.9 米3，特别适用于从狭窄区域发射。推进器由电池供电，最大飞行高度为6500英尺，航程为10千米，实用升限为300 米，最大速度为30 千米/时，续航时间达50分钟以上。

该机可以搭载日光相机或者焦距为10倍的高清成像传感器，或者焦距为4倍的夜间成像传感器，可360度全景拍摄和90度倾斜拍摄，因此可全天时地在监视侦察和救援行动中使用。

该机由地面控制系统（GCS）提供保障，包括坚固的笔记本电脑或平板、控制相机和设置的遥控系统、地图显示（用符号显示无人机的位置、航迹和飞行计划）等。

印度很多警察单位、军事和准军事部队以及民用和工业机构都在使用该型无人机，如中央预备警察部队（CRPF）、印度武装部队和边境安全部队等。在2013年北安查尔邦的自然灾害、2015年泰米尔纳德的洪灾、2015年尼泊尔地震救灾中都使用了该无人机，在2016年与疑似巴基斯坦叛乱分子在帕坦科特作战期间，印陆军也使用了该无人机。

“尼尚特”和“蟠螭”

DRDO开展的另一项工程是“尼尚特”（Nishant），其设计于1995年启动， 2008年首飞。这是一款多功能战术无人机，用于情报收集、侦察、训练、监视、目标跟踪、火力校正和毁伤评估，也可用于执行电子情报（ELINT）和信号情报（SIGINT）任务。机长4.6米；翼展6.5米；最大速度216 千米/时；航程100千米；续航时间4-5 小时；实用升限3962 米；有效载荷45 千克，可搭载光电、红外或激光传感器等。

在2011年2月3日完成试验后，其中的4套系统已交付印度陆军，然而，由于2013-2015年间该机坠毁多架，证实其并不可靠，印度陆军本来需求是12套，现已终止了订单。

“尼尚特”的轮式型号称为“蟠螭”（Panchi），可以利用短程跑道起/降，于2014年在外部无线控制飞行的辅助下成功首飞。采用国产发动机，具备“尼尚特”的所有功能，由于不携载空气包或者降落伞系统，因此续航时间更长，估计其飞行速度为150千米/时。

“蟠螭”采用全复合机身，减小了雷达反射截面积，因此可以承担各种任务，包括监视、侦察、数据收集和目标捕获。在经历了“尼尚特”的失败后，目前还不能确定印度陆军是否引入该机，但它是专为陆军需求设计的，如果成功，将可能取代以色列的“搜索者”系统。

“鲁斯图姆”-2/TAPAS-BH201

“鲁斯图姆”（Rustom）是“鲁斯图姆”-2的技术验证机，是由CSIR-NAL的轻型鸭式研究飞机（LCRA）项目于20世纪80年代末设计的，于2010年成功飞行。“鲁斯图姆”-2摒弃了初始的鸭式配置，采用传统带T形机尾配置的大机翼，还采用了翼挂涡轮螺旋桨发动机和可收回的三轮起落架。

“鲁斯图姆”-2已被重新命名为“远程监视战术机载平台201”（TAPAS-BH 201），只执行非作战任务，主要是监视。翼展20.6米；机长9.5米；实用升限32000英尺；续航时间大于24小时；航程大于200千米；巡航速度150千米/时；有效载荷350 千克，适合承担续航时间要求达24小时的情报监视与侦察（ISR）任务。

TAPAS-BH201可以搭载不同的载荷组合在白天和夜间完成侦察任务，包括电子情报（ELINT）、通信情报（COMINT）、中程光电（MREO）、远程光电（LREO）、合成孔径雷达（SAR）、海面监视雷达、态势感知载荷（SAP），同时还装备有防撞系统。

TAPAS-BH 201于2016年11月16日在航空测试靶场完成首飞，2018年2月25日成功试飞，是第一款经过正式适航认证的印度国产无人机。DRDO也计划再制造并测试9架样机，提交给印度武装部队，如果证实该项目成功，可能取代以色列航空航天工业公司的“苍鹭”无人机。

DRDO于2018年2月25日成功试飞采用用户配置的TAPAS-BH 201

“奥拉”/“致命因子”

DRDO也正在寻求向印度武装部队交付采用新技术的先进无人机系统，包括自主无人研究飞机“奥拉”（AURA）、无人作战飞机（UCAV）以及其它多功能和太阳能无人机。

“奥拉”为战术隐身无人机，可以发射导弹和激光制导武器等。该项目于2009年启动，初始设计图表明采用了国产涡扇kaveri发动机，配备了内部武器舱。此后，几度停止和重启。

2014年，DRDO与航空发展局（ADA）合作，以“致命因子”（Ghatak）为名再次启动，预计其技术指标为：航程大于2000千米；最大速度马赫数0.8；续航时间3-4 小时；实用升限11千米；有效载荷500/1000千克。预计将在印度理工学院坎普尔分校进行低速率测试，2023年完成飞行样机的研制。

此款无人机可秘密地在敌方地域附近或上空发射，利用其隐身能力躲避敌传感器的探测，利用空－地武器摧毁识别的目标；还可利用这种隐身能力收集电子情报或秘密地进行航空侦察。DRDO和ADA需要合作进行两方面的工作：一是进行了解这种飞机雷达信号特征的研究，这对印度科学家来说是全新领域；二是尽快确定最终配置采用的发动机。

其他

印度斯坦航空公司（HAL）还与DRDO合作研制了“加甘”（Gagan）战术无人机，其飞行高度为20000英尺，航程为250千米；预计HAL将与IAI合作将印度海军的“印度豹”(Chetak)直升机改装成海军旋翼无人机（NRUAV）；DRDO很可能与IAI联合投资生产“帕万”（Pawan）微型无人机，其最大航程为150千米，续航时间为5小时，类似以色列的“眼界”(EyeView)/“赫尔默斯”(Hermes)180和“银箭”(Silver Arrow)。

除国有企业外，很多印度私企也在尝试满足国家武装部队的需求。TATA-TASL正在研制微型无人机，如Aquilon、Urban View和“巡航者”(Cruiser)，以满足安全部队的迫切需求以及各种民用需求；另外，Godrej和BEL公司也在生产无人机。

经过多年的发展，印度在无人机自主研发方面取得了重大进展，特别是印度国防研究与发展局（DRDO）在无人机研制方面积累了丰富的经验，研制了各类小型和中型类无人机。目前DRDO进行的项目旨在改进其中几个平台的能力，同时还在研制其它型号；将来拟进行的工程项目称为“鲁斯图姆-H”、“奥拉”、国产无人作战飞机（UCAV），也在考虑Abhyas，低成本的一次性使用无人靶机系统。

印度国防军决定在未来10年斥资约30亿美元采购5000多架无人机，在未来3-5年内，印度陆军计划将无人机配备到营级部队，空军则计划拥有具备完全作战能力的侦察无人机和无人作战飞机中队。陆军已确定的几个重大项目包括500架微型和大型无人机以及数量未定的高空长航时无人机；空军包括数量未定的无人作战飞机、95架微型无人机系统和数量未定的小型VTOL无人机系统；海军包括95架微型无人机系统和数量未定的高空长航时无人机，其目前的侦察能力如下图所示。