在深圳宝安区的水田工厂,欣旺达建设的首条5G+工业互联网产线正稳定运行。
试点产线上,80%的设备已经进行了升级。生产数据显示,新产线每日产能较改造前可以提升17%,维护产线人力需求则由原来的30多人降至6人,且这6名工人主要负责核查良品率。
据欣旺达初步测算,该试点产线稳定生产约12个月后可收回全部改造成本。
这只是深圳企业数字化转型的一个缩影,前所未有的数字革命正在凶猛发生。
中集集团开启「数字中集」行动以来,去年生产效率足足提升了125%,生产一个40英尺的箱,所需时间由120秒缩短至78秒;
华星光电的工厂将机器视觉引入面板检测,利用5G技术分析处理检测中产生的大量4K、8K图像,缩短了质检时间,减少了产品质量缺陷,极大提升了综合良率;
出海快时尚巨头Shein通过数字化柔性供应链,在平均每天上新2000个SKU的情况下,做到存货周转天数仅为30多天的惊人数字……
领航者在前,数字化转型的深水区里,还停留着许多正在面临「不想转、不敢转、不会转」的企业。
麦肯锡调研数据显示,71%企业仍然停留在数字化转型的试点阶段,85%停留的时间超过一年以上,甚至仍有15%的企业表示刚刚步入试点阶段。
深陷「试点困境」,无法将转型走向规模化,是许多企业的通病。
无法跨越转型「最后一公里」的企业,往往在业务、技术以及组织转型中存在着种种陷阱和障碍。而越是无法解决这些问题,就越会陷入停滞在试点中的恶循环。
然而,就像华为轮值董事长胡厚崑近日在公开演讲中提到的,「数字化已经不是一道选择题,而是必答题。」
要回答这道必答的实践题,企业害怕掉队,又往往畏而却步。
每家企业所处发展阶段、文化和目标愿景的不同,会出现各种阻碍数字化转型成功的因素。我们常听到企业在讨论:
这些问题的存在,通常是领导者存在对于数字化转型的误区。
事实上,数字化转型既不同于十多年前IT部门不断堆积的信息系统,也不等于直接颠覆现有的管理模式和商业模式,变成某种发展捷径。
同样,在转型的进程中,预期过高,试图过快达到标杆企业数字化水平,不符合企业自身条件,更不符合发展规律;过慢的节奏也会限制企业经营效率,不利于在市场中取得业务突破。
数字化转型并不存在唯一和完美的路径。这是需要长期坚持投入的系统工程,更是对企业决断力和方向感的双重考验。决定成败的关键是企业的战略、组织和领导力转型。
因此,要弄清楚上述难题,企业要寻找的不是高价技术和设备,真正需要突破的是思维「僵」域。
比亚迪的数字化转型之旅,就是坚定在早期投入,并持续深入战略和理念层的典型案例。
2008年,当新能源乘用车市场渗透率几乎为零的时候,比亚迪推出第一台F3DM。到今年9月,这一数字已经达到27.1%时,比亚迪的市值更是跻身全球车企第三。
新能源汽车起伏的整个周期中,量产交付、新能源革命、高度复杂产业链、新型用户关系、智能化等无数新趋势,集成了对企业数字能力的终极考验。
造车大潮中,能源变革是表象,由此掀起的数字化革命才是车企角力的新赛场。跨越这场十余年重型迭代的,就是比亚迪的数字化引擎。
成立26年以来,对电动汽车产业链和创新链进行全面、深入的数字化部署,塑造了比亚迪从普通电池企业到全球新能源汽车市场的「头号玩家」,再进入光伏储能领域的商业神话。
为融合汽车工业电动化、智能化的产业变革,比亚迪专门成立了数字化委员会,制定了近期、中期和远期规划,传承了过去在电池、电子产业的数字化经验,在研发、生产、产品和营销等方面,形成了高效智能的数字化体系。
生产是车企的生命线。始建于2007年的比亚迪总装深圳工厂,是全国第一条可满足纯电汽车、混动汽车以及传统燃油汽车共线生产的高柔性化生产线。围绕生产、物流等多个环节,这条产线进行了多年的数字化改造,形成平台化、透明化、柔性化整车生产线,以及全面自动化、信息化的零部件产线。数字工厂成功帮助比亚迪由燃油赛道切换至新能源赛道,实现弯道超车。
产品迭代更考验企业的灵活性。比亚迪的全球设计中心建立起全新的数字化设计流程,让创意数字化、模型数字化、验证数字化,真正用技术驱动设计。智能化大势下,比亚迪还推出了DiLink智能网联系统,更与华为合作,丰富了车机应用,实现了多设备的互联互通。
当汽车转为存量市场后,比亚迪也十分重视数字化支撑的精准营销,通过智能投放模式,提高了转化效率,让广告投放成本下降了75%。
在汽车增量市场已经放缓的情况下,比亚迪依靠数字化基座,依然在今年第三季度稳坐全球销冠。
比亚迪董事长王传福曾讲过,「汽车电动化,为行业的数字化转型奠定了基础;行业数字化转型,又将加速汽车全面电动化的进程。」
未来新能源汽车年渗透率从20%到50%的市场争夺战中,车企要面对的成本、供应链以及新产品开发效率之间竞争的压力只会越来越大。底层核心技术与产品开发能力之间,必须要通过数字化手段有机地整合各环节,构建高效的生产制造体系,才有可能以产量稳定性和更高的开发效率,在未来竞争中站稳脚跟。
更多企业也在寻找自己的数字化转型时机。
当下,响应高度不确定性的世界经济环境,是企业需要面临的重大挑战,同时也是借助数字化转型,告别过去粗放式发展的突围机会。
不断试错的高速窗口期被大幅压缩时,通过数据驱动业务、平稳持续获得回报成为更务实的企业经营选择。在当下各行业经营承压的状态下,数字化带来的「降本增效」,或许才是破局的最大公约数。
为了帮助更多企业坚定数字化转型的信心,利好政策也在不断向企业释放。
今年8月,工信部会同财政部印发了《关于开展财政支持中小企业数字化转型试点工作的通知》,计划在「十四五」期间围绕100个细分行业支持300个左右中小企业数字化转型公共服务平台,打造4000至6000家试点中小企业。
要解决转型成果难以评价的问题,相关部门还发布了《中小企业数字化水平评测指标(2022年版)》和《中小企业数字化转型指南》,帮助企业从多个维度综合评估数字化发展水平。该评测结果还将作为「专精特新中小企业认定标准」第五个评价指标「数字化水平」的评价依据。
实体经济永远是科技和产业革命围绕的核心。
拥有强大的制造业发展引擎的深圳,更有打造数字化转型范本的独特优势。
在技术方面,深圳以5G、云计算、大数据、人工智能等技术为代表的信息基础设施建设完善,华为等高新技术企业集中,形成了企业转型的基本动能。
总部位于深圳的华为、富士康、比亚迪等一批龙头企业已探索出了一条数字化变革的融合创新之路,为不同行业、不同规模、不同阶段的企业提供有价值的参考样本。同时,他们也正在发挥产业链的「链长」优势,让更多中小企业通过融入大企业的产业链和产业生态,从而加快数字化转型。
深圳近期出台的政策,正在不断为企业数字化转型升级赋能减负。
例如,刚刚发布的《深圳市民营及中小企业扶持计划操作规程(征求意见稿)》就提出,对数字化转型示范效应好、降本增效明显的机构给予最高100万元奖励;并且还会每年支持一批数字化转型平台,带动中小企业加快数字化转型步伐。
当转型迫在眉睫,企业主更关心,数字化究竟能为企业带来多大的价值?
埃森哲刚刚发布的《2022中国企业数字化转型指数》指出,数字化转型领域的「领军企业」已达17%,他们正在从数字化建设和投资中获得稳健的回报。
根据埃森哲的研究定义,「领军企业」的硬指标,就是该企业当年的总营收中,有50%是来自过去三年开展起来的新业务。
五年间,领军企业综合绩效提升11%,投资回报、未来价值获得上取得了两位数增长(13%&10%),领军企业的持续领先表现也显著高于其他企业(20%)。
差距从未停止加大。
大部分企业在开拓数据变现模式、实现数据流和业务流程有效连接等方面取得大幅提升的同时,领军企业具有优势的指标都围绕着创新相关的指标。比如,在产品和服务的数字化升级能力的表现上,领军企业是其他企业的8倍;新兴数字技术的培育和储备上,也形成接近3倍的差距。
可见,数字化带来的新动能,才能让企业避免平庸、保持创新;甚至开拓第二增长曲线,穿越单产品生命周期发展的限制,克服路径依赖,以新业务突破成长。
而在危机中,企业通过数字驱动的差异化产品和服务占据先机,获得不确定性中更强的生存定力,也将有更大的机会撬动未来更广阔的市场。
数字化转型需要长期主义,更重要的是全面的顶层设计、匹配业务场景的技术架构和真正的落地实践。除了业务本身的数字化能力,员工、供应链、消费者等领域所涌现的新需求,也在要求企业更重视数字化的全面价值,并带来新的工作协同方式、客户交互方式、新商业模式以及增长机会。
深圳始终是这场数字经济发展的先行者。
「灯塔工厂」一词首次出现在今年深圳市政府工作报告中,深圳要夯实制造业基本盘、促进数字经济和实体经济深度融合的决心可以一见。
去年,「数字深圳 美好生活」系列,讲述了数字化如何帮助深圳打造民生幸福标杆之城的故事,当数字化融入教育、医疗环保、交通、水务等民生领域中,我们看到了技术是如何让人们的城市生活更加美好。
随着深圳数字经济的发展重心从消费领域向产业领域转移,企业的数字化转型无疑成为核心命题。
2022年,「数字深圳 特别企话」系列报道将目光聚焦深圳企业的数字化变革,关注制造业、服务业、传统农业、生物医药等领域的数字化改造和转型升级,为更多企业打破转型困境,提供转型思路。
放眼望去,这座产生过改革开放奇迹的城市,正按下数字化转型的加速键。大湾区的规划已具雏形,产业链核心价值环节不断聚集,数字化转型的红利蕴藏在每一家深圳企业的故事中。