缺芯危机持续，三星或砍单 3000 万部手机

三星手机将削减 3000 万部产量

受缺芯危机影响 

三星是全球最大的智能手机制造商，但面临市场压力它也不能幸免。三星正准备下调预期产量，2022 年智能手机产量将减少 3000 万部。

韩国《Maeil 经济日报》报道称，三星已通知其合作伙伴在 2022 年剩余时间内削减智能手机产量。最初，三星计划在 2022 年生产约 3.1 亿部智能手机，但已削减至约 2.8 亿部。值得注意的是就在一天前，彭博社报道苹果今年不会增加产量，计划今年生产 2.2 亿部 iPhone，而市场预测在 2.4 亿台。

三星表示，通货膨胀持续上升是减产的关键原因，特别是因为这会影响消费者在新产品上的支出。此外，芯片和其他组件的持续短缺继续影响着从三星到苹果的每个手机制造商，并相应地限制了生产。

就在上个月，Strategy Analytics 报告称，三星在全球智能手机市场占有 24% 的份额，这是该公司五年来第一季度表现最高的。但与此同时，智能手机出货量同比下降了 11%。在该报告中，Strategy Analytics 的一位总监解释道：“ 大部分的成功要归功于 Galaxy S22 的发布。”

《Maeil 经济日报》引用了一些分析师的话，他们预计三星在市场竞争中，尤其是中低端智能手机的销售将“疲软”。三星的新市场预测中有不到 10% 是由折叠屏手机组成， Galaxy Z Flip 4 和 Galaxy Z Fold 4 将是该公司今年计划推出的最引人注目的产品。

苹果 VR / AR 系统商标曝光

有望在 WWDC22 上透露相关信息

距离 WWDC 的开始只剩一个多星期，网上再次出现了有趣的"realityOS"的商标申请细节，这是苹果即将推出的 AR/VR 头显操作系统的名称，为苹果在今年的会议上潜在的新品信息提供了线索。这两份独立的商标申请是由帕克-奥托拉尼在推特上重新出现的。

他指出，虽然这两份申请最初是在 2021 年 12 月 8 日提交的，但更有趣的是，它们都被列为外国申请日期截止日期为 2022 年 6 月 8 日，就在苹果的主要 WWDC 主题演讲后两天。美国专利商标局网站上的另一份文件列出的外国申请日期截止日期是 2022 年 6 月 9 日。

这些文件本身没有标明或标记为苹果商标，但有几个暗示表明库比蒂诺科技巨头拥有这些商标。这些申请是在一家名为"Realityo Systems LLC"的公司名下进行的，正如帕克所指出的，这家公司使用的公司地址与苹果过去几年在发布 macOS 加州版本前使用的地址相同。

rOS 是 realityOS 的简称，彭博社在 2017 年首次报道，内部代号为"Oak"。据彭博社报道，realityOS 将首先在一款高端、小众的 AR/VR 头显上运行它，苹果计划在今年或明年初公布这一硬件产品，另一方面，苹果公司最近向其董事会展示了其混合现实头显，暗示该产品已接近完成。

根据之前泄露的信息，它将配备两个 4K 微型 OLED 显示屏，15 个摄像头模块，相当于 M 系列芯片的强大 Apple Silicon 处理器，眼球追踪、手势、空间音频以及其他功能支持，价格预计在 3000 美元左右。关于苹果是否计划在今年的 WWDC 上宣布 VR 硬件的传言并不算多，但商标申请的日期暗示，苹果可能有更多关于其对 AR/VR 未来愿景的分享。

高通考虑让英特尔代工芯片

为了平衡利润和技术 

高通 CFO 在摩根大通 JPM 大会上表示，高通将在合适的商业条款下采用英特尔的技术进行产品代工。据介绍，英特尔 18A (台积电 N2 替代品) 是由英特尔向高通方面提出的一种方案。英特尔声称已与 5 家核心客户达成合作，高通很可能是其中之一。高通称，他们在过去几年代工的涨价潮中表现很好，高通也相信多元化代工战略能给自己带来更好的帮助，同时，此举也可以平衡利润。

另外，高通还称自己是少数拥有领先优势的双重采购大型半导体公司之一。高通在代工方面选择过台积电也选择过三星，并且两家代工厂的订单也一直在变化中。

此前曾有消息曝光称，英特尔 20A 工艺将在 2024 年左右发布，英特尔也会推出全新的 RibbonFET 晶体管架构。该技术将被用于生产高通芯片，但消息并未透露该产线将生产的高通芯片具体型号以及发布时间。

英特尔还表示，公司预期将在 2025 年重新夺回芯片制造领先优势，并公布了未来四年将要推出的 5 个制程工艺发展阶段，包括 10 纳米、7 纳米、4 纳米、3 纳米以及 20A。

蔚来 ET5 亮相粤港澳大湾区车展

定位中型纯电轿跑，计划 9 月交付

在昨日开幕的粤港澳大湾区车展上，蔚来 ET5 正式亮相，新车定位中大型纯电轿跑，是蔚来的第 5 款车型，同时也是其第 2 款轿车。蔚来也同步公布了新车的售价区间为 32.8-38.6 万元，预计 9 月交付。

外观方面，新车延续了品牌设计语言，并有着简洁的外形，前脸部分，延续了蔚来标志性的 X-Bar 前脸设计，但采用了封闭式格栅，结合狭长的大灯组，辨识度十足。

侧面来看，新车与 ET7 一样，采用了溜背短尾的造型，符合其轿跑的身份，并且进一步提升了车辆的运动感。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，并一直延伸到量产，带来了视觉上的延展效果。据悉，新车将提供 9 种车身配色，车展现场展示了云初黄配色，是其专属配色之一。

内饰部分，新车延续了蔚来 ET7 的设计理念，配备了 12.8 英寸 AMOLED 中控屏、运动型座椅、隐藏式出风口、隐藏式扬声器等配置，无论是科技感、质感，还是实用性，都有极大地提升。值得一提的是，新车将搭载 23 扬声器，带来 7.1.4 沉浸声系统，有着非常不错的娱乐体验。

动力部分，新车全系采用双电机四驱的配置，前置采用 150kW 功率的永磁同步电机，后置采用 210kW 的异步感应电机，系统综合功率达到了 360KW，峰值扭矩 700 牛·米。车辆还采用了 50:50 的前后配重比，以及五连杆式前后独立悬架，提供 8 种驾驶模式，有着不错的驾乘体验。

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