终于有自主品牌，敢下定决心做这件事了

最近两天，感觉半个朋友圈的媒体朋友都在日本。曾几何时，我离日本最近的距离，从《蜡笔小新》、《头文字D》到如今，一个新兴的汽车品牌让我和这个国度再靠近了一步。

近年来自主品牌的发展有点像手国产手机的发展，从山寨到自主研发，再到走出世界，与世界接轨，当年的翠花成功转型成现在的玛丽。

跟国产手机一样，在几年以前，买国产车是要被鄙视的，谁想到今天，一个自主品牌在日本最繁华的东京，在车迷 JDM 文化的国度，在富士山下的赛道里，开了一场轰趴式的发布会。

无论上市后的市场境况如何，领克 03 注定是一台要改变自主品牌历史的一款车型。

领克 03 的上市之路，其实并不顺利。就在领克还埋头策划要在日本“搞大事情”的时候，有一些不好的声音，也在搞事情。

8：31 分发布，8：31 分截图，还是绿色对话框，自己干了点坏事恨不得立马就公诸于世，这种智商水平，简直是治病都浪费钱的那种。

时间也很特别，在领克 03 马上要上市的时候，才突然释放出来信号，稍微活明白的人都懂得这个道理，世间哪有那么多岁月静好，你眼中所谓的刚刚好，只不过是我背后的处心积虑。

这里不讨论什么行业内幕，也不讨论什么阴谋论，毕竟我是一个汽车媒体，而不是侦探小说家，仅从产品硬实力来看，这市场不止一个对手，需要为领克 03 的出现而担心。

从技术参数来看，的确很打动人心。0.27 的超低风阻，升力系数 -0.025，百公里加速成绩 7.9S，35.5m 的 100km/h-0 的刹车成绩，不要说和自主和合资车比，就算是上到 BBA 的入门级，也同样是优胜。

反正在你买车的时候，销售都会把这些一一告诉你，而且会比我讲得动听得多，具体评测你们也看了不少，但领克 03 真正钻进我脑子里撩到我的，叫做好玩。在这个买菜车为主的要功能的 A 级车市场里，好玩重要吗？好玩太重要了。

互联网时代，是娱乐至死的年代，在买菜的可靠上披上什么样的个性外衣，是个技术活。为了吸引年轻群体，包容个性化，领克 03 不但有多种配色，各种潮流配置，主打运动，最重要的是，03 自己帮自己出了一套官方改装版。

这个改装版（可以说是赛车特别版）除了无敌炫酷，请来了《头文字 D》里藤原拓海和真子的真人模板（日本漂移之神土屋圭市以及漂移女王塚本奈奈美）站台以外，还留下给领克迷们一个改装模板。

没有加任何特效，只要你照着改，Duang 的一声，我的 03 长这样，你的 03 也长这样。

我问过身边很多 90 后朋友，买第一台车真的不需要这么多颜色去挑的，他们就想要白色或者一种看着能过日子的颜色，没有你们想的那么多花里胡哨的事情，汽车不是他们当前生活中的必需品，而是调味品。与其说 03 是为年轻人所打造的，还不如说 03 是冲着那些“年轻的人”去的。

年轻跟年龄小并不对等，房市消沉，股市，为了生活，如果只想图个安安稳稳，对3缸发动机心有芥蒂的年轻人，买卡罗拉、轩逸就是了，我从来不会向这类人推荐领克。浪，是官方对领克 03 最精准的定义。尤其是那些心态绝不服老，想慰劳自己又不至于经费过大，不好像家里领导汇报的人，03 是一个不错的选择。

作为 CMA 模块首款轿车，是什么让领克选了 A 级轿车，而不是像当年吉利博瑞一样，选择 B 级车？是爱吗？是责任吗？不，是命。提起最接地气最受欢迎的车型，SUV 再火，还得靠边站，那紧凑型车才是经久不衰的王者。

打开销量榜瞅一瞅，在 SUV 增速放缓，95 #汽油破 9 元大关，近年车市最惨“金九银十”的今天，放眼望去 9 月的销量排行榜，丰田卡罗拉稳居3万辆附近，日产轩逸突破 4 万辆，本田思域也超过 2 万辆。

发现了么，不是 SUV，不是什么 B 级车 C 级车，A 级轿车，才是车企的命。

A 级车市场是大，但别忘了竞争也无限大，在这个战场上捉对厮杀，领克 03 一开始就选了一个地狱难度，这是 03 的命，也是领克的命。作为一个新兴自主高端品牌，如果在这个市场立不住，即使背后有沃尔沃背书，若是根扎不深，被市场所遗忘是早晚的事。

最后来聊下价格，领克 03 的售价区间为 11.68 万— 15.15 万元，比起之前透露的预售区间要低一万元，另外领克还加码了终身免费质保、免费救援以及免费流量的“三免”政策来展示对 03 的信心。

这个价格比主流合资的对手如思域、昂克赛拉等，从官方指导价来看有着一定的价格优势，但另外那边韩系的菲斯塔正紧咬不放，要考虑到领克是一个新兴品牌，加上领克 03 现在全系仅有一套动力总成，尽管体验出色，消费者对三缸的心态依然闻三色变，怎么转变观念，怎样树立品牌，怎样突破自主车型在A级车市场上的瓶颈，正如我前文所说，这一切都是领克 03 的命运，这个坎，领克早晚是要迈过去的。

听说微信最近又改版了，一不留神就会被各类信息淹没。

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