10亿美元融资后ofo改姓滴滴，创始团队名留实走？

近日有核心人士透露，ofo目前正在和软银方面接触，滴滴与软银或将以10亿美元的金额入股ofo。

同时，ofo迎来新一轮人事调整。滴滴系三名高管进驻ofo，其中最高职位是ofo执行总裁，由滴滴品质出行事业群总经理付强出任，此外两名分别是滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu，分管ofo市场和财务部门。

付强于2014年4月加盟快的打车，曾担任快的北京大区负责人。2015年滴滴快的合并后，付强先后担任滴滴代驾事业部、租车事业部及专车事业部负责人，后升任滴滴品质出行事业群负责人，领导滴滴专车、代驾、企业级、豪华车等多个业务建设和发展。

一位接近ofo管理层的人士透露，ofo这两天正在人事变革之中，滴滴派了一批人到ofo，主要集中在运营部门和职能部门。高层以兼任形式进入ofo，将保留滴滴原有职位，目前ofo内部的组织架构已经更新。但是ofo方面并未确认是兼职还是全职的消息。

“相当于老带新。ofo现在准备融资上市，需要更有经验、平台更好的人。”一位滴滴相关人士表示，“ofo的员工应该比较开心，因为公司有钱了，和巨无霸绑在一起，手里的股票又可以快速兑现，他们股票涨了很多。”

滴滴逐步蚕食ofo

今年3月ofo完成完成4.5亿美元D轮融资，新一轮融资后创始团队的股权将会进一步稀释，控股方滴滴将全面接管。

D轮融资由DST、滴滴出行-滴滴快的、中信产业基金、经纬中国、Coatue Management、Atomico、新华联集团领投资，其中滴滴还在ofo的B+轮、C轮、D轮融资阶段连续加注，不断进行蚕食。

据《财经》杂志统计，D轮之后滴滴占 ofo 30% 的股份，并且在董事会有两个席位，这也让滴滴在 ofo 拥有非常高的话语权。

而ofo创始人的持股应该在30%-40%之间，随着滴滴的占股逼近甚至超过这一数值，双方的关系变得非常微妙，新一轮人事调整是最好的证明。

而且在董事会中，几位投资董事，包括王刚、朱啸虎等，同时也是滴滴的早期投资人，他们对滴滴发展的重视，要远远高于ofo。滴滴在众多单车中选择了 ofo，这与双方背后的投资人结构也许有莫大的联系，至少利害关系一致。

创始团队名留实走？

随着ofo董事会被滴滴掌控——对滴滴来说，将ofo完全纳入体系（而不是独立运营），更符合业务发展需要，包括“智慧交通”、“3公里内短途出行”等。

当然另一个原因可能是共享单车的使用频率越来越高，对滴滴的出行业务也产生了一定的影响，因为用户多了一种更经济环保的短途出行方式，这使得滴滴在 5 公里以内的订单量大大减少...

而随着滴滴团队进驻ofo，后者的管理团队可能会让上演易到周航的剧情。即创始团队淡出管理层，名留实走（对外保留职务，保留人事关系并领取象征性薪酬），同时不对外公布。

不过双方整合仍需要一段时间。滴滴现在最需要的是从整体出行生态考虑业务战略，以及ofo如何更好的接入出行体系，如何与公交、出租、专车等等衔接打通。而ofo最需要的是更多投入砸市场份额，怼对手。

很多大公司生态下的决策，在被并入的公司看来并不太友好。毕竟滴滴也没有实现盈利，ofo大规模使用机械锁也谈不上“智慧交通”...

戴威终成“吉祥物”？

完成D轮融资后，就有传言称“ofo创始人戴威被架空”——从“执行董事长”变成了“董事长”，从话事人变成了“吉祥物”。

而他本人的表现，也更多是为ofo带盐。在上月底举办的夏季达沃斯论坛上，戴威制造了不少话题，他也说过新一轮融资马上就到。

活动开幕前，戴威和论坛主席克劳斯· 施瓦布做交流、体验小黄车。在一场讨论中国品牌世界影响力的圆桌会议上，他用英文做演讲、回答提问，说正在扩展全球业务，要“让每个国家和城市都有 ofo”。

一张戴威和摩拜单车创始人胡玮炜照片也流传开来，引发的猜测是两家共享单车公司是不是要合并了，双方随后都予以了否认——反正炒一下又没什么损失。

对于马化腾和金沙将合伙人朱啸虎在微信上围绕ofo和摩拜的争论，戴维也选择了沉默...离场只是时间问题，不过还需要走个流程。

时也、运也、命也？

当然吃瓜群众也不必为戴威操心，人家早已实现了财务自由，接下来可以做投资人享受生活，这就是“人生赢家”的样板。

类似的“创始人出局”在互联网圈频繁上演，但并非都是零和游戏。去年底优酷土豆迎来人事调整，古永锵卸任CEO，他表示“创始人离开创业公司，这在硅谷很正常”。

另一位俞永福反而迎来了事业第二春，升任文娱董事长兼CEO。同样是被阿里收购，却迎来了不同的命运——时也、运也，命也，非吾之所能也。

阿里入股之后，优酷土豆一直在进行组织架构调整。滴滴投资ofo也是一样，这算是首次人事调整，但绝不是最后一次。

而截止今年4月底，ofo在滴滴的出行版图上依然是“接入”二字，何时“打通”将会是两家需要共同解决的难题。