4 分钟看懂，为何通用要做小排量发动机

今年九月，通用汽车宣布引入全新一代 1.0T/1.3T Ecotec 双喷射涡轮增压发动机。得益于一系列智能机电一体化技术的创新应用，这两款发动机在各项性能指标上，对比上一代都有了不小的提升。

动力参数

其中，最大扭矩对比上一代 1.5L 和 1.4T 发动机，分别提升了 29Nm 和 24Nm。而重量却分别减轻 24kg 和 25kg，燃油经济性分别提升 10% 和 5%，在制约小排量发动机发展的抖振、噪音等问题上，也有了新的突破。

别克 GL6

今年 10 月，全新上市的别克 GL6、新一代别克阅朗、新英朗成为了首批搭载全新一代 Ecotec 涡轮增压发动机的车型。

 

新能源汽车时代即将到来，为何通用还要坚持小排量发动机？

 

随着节能减排政策的落地和环保意识的深入，新能源汽车时代的到来毋庸置疑。但在新能源技术发展的过渡期，通过挖掘内燃机的潜力来应对日益严苛的油耗排放法规，无疑是最明智的选择。而小排量的涡轮增压发动机，可能就是最佳的解决方案。

通用早在 1994 年就提出了 Eco+tec，节能理念和技术进步的概念。经过几十年的积累和进步，新技术和新材料的诞生让发动机有了无限的想象空间。

就像是我们常用的存储设备一样，从3.5软盘、光盘、发展到移动硬盘、U盘乃至云存储，这些存储设备的速度越来越快，体积却越来越小。

 

为何排量更小，反而更有底气？

 

全新一代 Ecotec 1.3T 双喷射涡轮增压发动机

 

一、集成更加高效的燃烧系统

全新一代 Ecotec 涡轮增压发动机改变了家族系列的传统发动机设计概念，而是通过采用最优单缸燃烧与最优单缸结构，来实现每个排量发动机整机性能和品质达到最优的平衡。

并且通用首次在增压发动机上采取多点电喷技术，全新一代的 Ecotec 发动机每个气缸采用两个喷油器协同合作，实现了更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，燃油燃烧更充分，最终实现了达到更高的功率的同时，降低了油耗和排放。

二、最优的结构集成

全新一代 Ecotec 涡轮增压发动机采用了全方位紧凑型的全铝结构设计。缸盖集成排气歧管的设计不仅有效的为发动机减重，冷启动时能利用排气热量加热冷却液，加快冬天暖车的速度。较短的气道还能提高加速响应，减少涡轮迟滞的情况。

三、12 大静音减振技术

老司机都知道，小排量发动机最容易出现的问题就是振动和噪音，新一代的 Ecotec 涡轮增压发动机总共应用了 12 大静音减振技术，来保证驾驶体验。

比如采用带吸振器的钟摆式双质量飞轮，来吸收发动机的扭转震动；通过无声平衡系统来消除机一阶不平衡力矩等等。

通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式，降低空气流动噪音和结构噪音，成就了新一代 Ecotec 全面超越同类产品的安静平顺运转。

 

对于市场和消费者，小排量的发动机会带来怎样的变化？

 

新能源时代的号角已经吹响，在目前的大趋势下，小排量涡轮增压发动机或许是后燃油车时代最佳的解决方案。通用的 Ecotec 涡轮增压发动机不仅拥有更强的动力，并且有效地控制了油耗，实现了高智能电控、高效率集成、高科技静音和高可靠耐久的特点，为消费者带来更加友好的驾驶体验。结合通用汽车新一代新能源动力技术产品（插电式混动、全混动）和增程型混动技术产品的新能源车型，相信在未来相当长的时间里，内燃机将与新能源一起为人类出行服务。