小鹏汽车再爆惊人语录：智能汽车的核心在运营而不在制造

2018 年 8 月 16 日 王冠雄频道

8月15日，在小鹏汽车品牌日上，创始人何小鹏赋予了智能汽车行业新的含义：智能汽车的核心在运营而不在制造。自认为摸索了四年的何小鹏还补充道：以前互联网产品弱关注品牌只强调口碑，现在跨界也还要不断学习。

这一语录的爆出，震惊了中国整个智能汽车行业。

【一语引起骂战潮，小鹏汽车有意为之？】

先不说小鹏汽车品牌日选在815日本投降感觉怪怪的，就说这句口号“智能汽车的核心在运营而不在制造”，这是什么互联网思维呢？不注重制造的车真的能开吗，敢开吗？讲真，产品是1，其它是0。没有好的产品，运营的再好又有谁买单？不客气的说，这叫舍本逐末，跟共享经济一个样。

不止我，当这句话说出之后，就在网上引起了一边倒的骂战潮。有网友表示，当前的智能汽车就是在借着国家的支持政策大肆捞金，小鹏汽车这么说就是在坦白自己根本没有将核心放在了造车之上。当然，这些观点并不能代表所有人的看法，一些媒体人士认为何小鹏说这句话是非常精明的，是有预谋的在炒作自己以及小鹏汽车这个品牌。这位媒体人表示，投资人凭什么要投钱到新造车势力？他们看重的并不是新造车势力的造车能力而是他们的运营能力，所以能够引爆话题，就证明他们这些新造车势力是有运营能力的，所以，为了更多的投资，小鹏汽车需要这样的话题去提升关注度。

【观点碰撞是好事，何小鹏回应质疑】

果然，在发布会的后一天，何小鹏在朋友圈公开回应了大众对“智能汽车的核心在运营而不在制造”的质疑。产品经理出身的何小鹏表示，关于术语的使用，自己还停留在了互联网的角度，导致了不同背景的朋友有不同的理解，也希望大家能给自己几年时间来证明智能汽车生态建设的核心来自硬件体系和软件生态的运营。

以下是何小鹏朋友圈原文：

昨天发布会上的一些思考，引起了部分朋友的争议和讨论。我想补充的是，部分的图片直接解读是容易产生歧义的，因为要有上下文的关联才能正确理解。另外，的确在一些术语的使用上，我还是停留在互联网的角度而没有完全转变（这导致了不同背景的朋友不同的理解），这点需要学习和磨合。智能汽车生态的建设和到来，核心来自硬件体系和软件生态的运营，这才可能将（产品维度）单点的有用和能用的功能和内容，提升到多点的好用和要用，到那个时候，大家和用户才觉得智能在智能汽车上的价值是足够的，类似今天智能在智能手机上的价值。探索中的思考往往会面临大量的质疑，我在移动互联网的创业中也多次碰到，这很正常，我也理解，也感谢大家的意见，这个市场真的需要一群人认可，理解，培育和努力，很多的事情从现在看很奇怪，尝试从后天看就觉得有些道理，我觉得还需要几年时间逐步来证明。

其实，有观点碰撞是好事，毕竟激烈的碰撞才能擦出火花，照亮还在摸索的中国智能汽车行业的道路。

【计划融资300亿，烧钱的不止蔚来】

小鹏汽车广州塔举办了品牌日当天，小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地透露，小鹏汽车计划2019年底前完成约300亿元融资。

2018年1月29日，小鹏汽车香港融资新闻发布会中，获得由阿里巴巴集团、富士康和IDG资本联合领投，共计22亿元人民币的B轮融资；

8月初，获得春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的联合领投的40亿元，至此，小鹏汽车宣布完成B+轮融资。

相较于蔚来汽车计划美国IPO募资18亿美元来说，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地解释道：在接下来的一年内融如此规模的资金，旨在拓宽融资渠道，增加公司的抗风险能力，使公司不会因为资金压力在不适合的时间段通用IPO融资。

【结束语】

中国的智能汽车制造业还处于探索和发育之中，也是在国家的大力支持下开发出来新天地，希望广大的智能汽车从业者能真正的投入进去，产出一辆中国的特斯拉，而不是像前段时间火爆的币圈一样，为了圈钱而圈钱。

或许，真的如何小鹏所说的那样，智能汽车市场还需一群人的认可与理解，需要极客去培育与努力。

王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体（见各大权威榜单）。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大，详情可百度。

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