歼-15迫降录音曝光，当飞机撞上鸟，如何避免机毁人亡？

2017 年 8 月 21 日 中科院物理所 张强

前不久，一部名为《萨利机长》的电影引发了广泛关注，电影改编自2009年的一个真实故事。前美国空军飞行员切斯利·萨利·萨伦伯格执飞全美航空1549号航班，结果起飞爬升过程中，遭加拿大黑雁撞击，导致两具引擎同时熄火。在萨利机长的果断处置下，飞机于哈德逊河河面进行迫降，乘客和机组人员全部生还，萨利机长成为最大的英雄。

近日，一起同样惊心动魄的险情发生在我们身边——海军某舰载战斗机团一架歼-15战机进行飞行训练时，起飞不到1分钟便与鸟群迎面相撞，导致左侧引擎起火。所幸，经验丰富的飞行员配合塔台指挥员的指挥，以及在僚机全程伴随提醒下，最后成功着陆。18日，歼-15迫降录音曝光，飞行员10分57秒接收指令50多条，完成操作上百次，满载、带弹着陆。

飞行员头盔记录仪记录下的被鸟群撞击瞬间画面

“地面人员对于这次事件的反应相当迅速并且合理，从与飞行员通讯到迫降后的救火工作都相当专业，而事故歼-15及其僚机的飞行员也展现出了冷静的头脑和默契的协作。”对此，军事评论员程硕人对科技日报记者表示。

外军飞机怕鸟不怕战

飞机撞鸟一直都是航空业界的梦魇。据统计，全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机事件。前述歼-15撞鸟的报道说，当飞机以483公里的时速飞行时，与体重近0.5公斤的小鸟相撞，能产生8.1吨冲击力，无异于遭到一枚导弹的袭击。也因此，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类航空灾难。

“由于鸟类飞行的高度有限，飞机撞鸟一般发生在飞机起降的过程中，而机场一般都装有驱鸟装置，这使得飞机撞鸟的概率维持在一个较低的水平。但是相对于造成飞机事故的其他因素，依旧不容忽视。”程硕人说。

记者了解到，世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事故1912年发生在美国。第二次世界大战期间，驻太平洋海岛的美军，先后有数十架飞机被鸟撞击后坠入大海。

上世纪80年代以来，世界各国鸟撞事故大幅度增加。据统计，美国空军平均每年发生的鸟撞事故约2500起，英国空军约700起，德国空军和民航约1200起。飞机撞鸟给世界各国造成了惊人的财产损失和人员伤亡。1987年9月，美国B—1B战略轰炸机在科罗拉多州被飞鸟撞击，3名机组人员死于非命，造成了超过2亿1500万美元损失。

因此，怕鸟不怕战的美国空军，把鸟害当作飞行安全的首要“天敌”，投入大量人力物力进行防范。

撞鸟后想避免机毁人亡，问题不大

实际上，我国空军在飞行训练中，也经常遇到鸟群，多次出现撞击事件。

1999年11月4日，南京军区空军某部飞行员驾驶一架强击机执行任务时，突然听到两声巨响，紧接着发动机转速下降为零，飞机急据下坠。此时，该机飞机员以高超娴熟的技术和良好的心理素质，操纵受伤的飞机安全着落。

2015年12月17日，东海舰队一架歼-10双座版战斗机在夜间训练中出现撞鸟事故。出现碰撞事故后，飞机发动机立即停车，当时战机上载有近2吨航油和200发炮弹，飞行员在23秒内完成了将飞机对准无人区到跳伞的过程，保护了人民群众的生命财产安全。

……

“飞鸟最直接、最致命的威胁是对发动机的撞击，这可以让飞机直接失去动力。此外，机头的电子设备和机翼也有可能遭受撞击，但是这两个部位损伤的影响是间接的，如果能及时降落就能确保安全。总的来说对发动机的撞击危害更大。不过，目前大部分军用飞机都装有两台以上的发动机，并且飞行员训练有素，只要操作合理，利用剩下完好的发动机可以完成迫降。即使无法迫降也可以跳伞求生，因此要想避免机毁人亡，问题应该不大。”程硕人说。

记者了解到，飞行员通用的处置手段主要包括以下几步：一旦发生鸟撞，飞行员要消除紧张心理，稳定情绪，保持好飞机状态，报告指挥员，上升高度；仔细检查飞机、发动机及操纵系统，发现异常应判断损坏情况，果断进行处理；如情况不明，应停止课目，尽快返场；飞机被撞后一般操纵动作量不要过大，风挡周围有血迹影响观察时，应注意调整坐姿和视线，防止着陆中出现较大偏差。

歼-15着陆时的救援现场

“实际上，此次歼-15撞鸟事故中，飞行员放弃跳伞而选择迫降值得商榷。”程硕人也指出。

报道指出，被选上飞舰载战斗机的飞行员们，至少飞过5个机种、飞过500个小时三代战斗机。这次事故歼-15的飞行员，已经处在飞行员“金字塔”的顶端，因为目前全球现役舰载战斗机飞行员不超过2000人。

“选择跳伞，让飞机在野外坠毁损失的仅仅是一架飞机，而后一种选择如果稍有闪失就是机毁人亡。对于国家来说，一名优秀的飞行员可能比一架飞机更加珍贵，特别是迫降后的飞机依然可能爆炸，对机场设施造成损毁。”程硕人认为。

如何让鸟远离飞机

飞机撞鸟其实怨不得小鸟。对鸟类来说，飞机太快和太安静了，以致于来不及感觉，更谈不上避开。同时，生态环境不断改善，机场及其周围地区鸟类日益增多。92％以上的鸟撞事故中，飞行员未得到有关鸟类活动警告。

程硕人介绍，驱鸟的主要方式有恐吓、破坏栖息环境和迁移栖息地。第一种在短时间内有效，但长时间鸟类可能会逐渐适应，但是可以通过改变恐吓方式来避免这个问题，加之方法简单，所以还是最常用的方式。第二种对生态环境的破坏巨大，一般不予采用。从长远来看，第三种应该是最合适的方法。

记者了解到，上海九段沙湿地保护区的建立，就成功地吸引了原本栖息在浦东国际机场附近的鸟类，减少了该机场的鸟撞事故发生率。

除了以上，各国空军也采取了一些综合措施，减少鸟撞事故的发生。比如，美国空军设立了鸟撞飞机事故预防小组，专门收集鸟撞事故情况，分析鸟撞原因及规模，研究制定防鸟撞的措施。主要是整治机场周围的生态环境，减少鸟类的数量；配备必要的驱鸟设备；根据鸟类活动特点，合理安排飞行活动；采取多种方法驱鸟。有的国家还加固风挡和座舱盖，增强易撞鸟部位的结构强度，增强座舱风挡玻璃、发动机进口处的抗撞强度。

我国空军也是如此。人民空军成立60周年之时，科技日报采写的空军后勤部系列报道中显示：针对三代战机起降过程中鸟撞飞机概率增加的问题，他们将鸟撞防治作为一项重要的工作全面开展起来。短短几年，由扎草人、挂鸟网、敲锣鼓、鸣鞭炮，发展到猎枪驱鸟、生物驱鸟、生态驱鸟、激光驱鸟、航模驱鸟和复合式驱鸟车等科学综合驱鸟手段，走出了“以治为主，以驱为辅，驱避结合，标本兼治”的新路子。

注：文中图片除注明外均来自网络

编辑：王小龙

审核：管晶晶

来源：科技日报

编辑：山寺小沙弥

近期热门文章Top10

↓ 点击标题即可查看 ↓

1. 当理科生真玩起段子，也就没文科生什么事了

2. 物理所小编的心情不好，一个字也不想说，所以今天的头条就这样吧……

3. 宇宙是唯一的吗？

4. 风扇为什么逆时针旋转？

5. 为什么用摄像头拍电视屏幕会出现条纹？