豪掷500亿投入新能源车业务，潍柴动力决心抢下这张未来船票

2019 年 8 月 9 日 厚势

厚势按 ：潍柴动力 2018 年销售输入超过 2360 亿元人民币，排在中国机械工业百强企业第二位，中国制造业 500 强第 27 位，在国内重卡发动机市场牢牢占据第一的位置。如今，潍柴开始发力布局新能源车相关业务，并将该业务视作企业的未来。「不争第一就是在混」，潍柴的信条和奔驰的口号 The best or nothing 不谋而合。决心如此，潍柴能抢到未来的这张船票吗？

「轰隆！隆！」一声巨响，原华潍热电厂的地标性建筑——一座挺立了15年、高达150 米的巨型烟囱轰然倒地，化作了一片废墟。

这是 2019 年 7 月 10 日，原华潍热电厂区的拆除现场。

这根烟囱倒下的地方，将建设总投资近 140 亿元、规划面积 1460 亩的潍柴新能源动力产业园，预计将于 2025 年全部建成。在这个产业园内，潍柴将打造涵盖整车、整机、动力总成系统、电池、电机的新能源动力产业链。

潍柴新能源动力产业园，寄托着潍柴集团董事长谭旭光带动潍柴向新能源转型的巨大期待。潍柴 2020-2030 战略明确，新能源业务是未来重要发展方向，战略目标是「到 2030 年新能源业务引领全球行业发展」，同时 2025 年公司收入达到一千亿美元， 2030 年达到一万亿人民币。

潍柴的信条：不争第一就是在混

谭旭光是一个传奇人物，他敢想敢干，江湖人称「谭大胆」。在他带领下，潍柴从频临破产发展到年产值 2000 多亿的跨国集团。在汽车行业新能源风越刮越烈之时，潍柴的转型成为必然。

熟悉谭旭光做事风格的人都知道，他只要看准了一件事，从来都是手起刀落剁肉馅似的「快、准、狠」。这一次，谭旭光还能创造「谭氏奇迹」么？500 亿砸下去，能否为潍柴动力抢到未来船票？

谭旭光的传奇与转型压力

在中国装备制造业，谭旭光无疑是一个传奇人物，他的人生几乎就是一部「破茧成蝶」的中国创业史。

1977 年，不满 17 岁的谭旭光进入潍柴，从零开始。这个经历了 10 年文革浩劫的小伙子渴望知识，他完成了中央广播电视大学企业管理班的学习，拿到属于自己的第一份大学学历。

1987年，谭旭光被调到外贸小组担任业务员。由于业务出色， 1992 年他出任新成立的山东潍柴进出口公司总经理。在他任职期间，潍柴进出口业务额从 30 万美元增长到 6000 万美元，成为全国机械行业出口创汇的典范。

1998 年，潍柴进出口公司的母公司潍坊柴油机厂欠息、欠税、欠费 3 亿元，员工 6 个月发不出工资濒临破产。37 岁的谭旭光临危受命，成为当时机械行业最年轻的厂长。面对乱局，谭旭光开出了三个药方：「约法三章」、三项制度改革、「三三制」，潍柴就此药到病除，满血复活！

2005 年，潍柴在与十几家公司「你死我活」的争夺中，谭旭光出手 10 亿一举收购湘火炬（ 000549.SZ ），震惊行业。

自 2009 年起，谭旭光启动了欧洲并购「三部曲」，将法国博杜安、意大利法拉帝、德国凯傲、林德液压等高端品牌收归旗下。之后又将北美德马泰克、PSI 公司划入潍柴版图，潍柴从此成为业务涵盖动力总成、汽车业务、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融服务六大板块的国际化、多元化企业集团。

近20年，潍柴保持了年化 35% 的疯狂增长

2018 年，谭旭光宣布潍柴集团实现了销售收入 2360 亿的跨越。在记者招待会上，谭旭光动情地说：「这 20 年我基本没有休过假，但是我很幸福，因为我的梦，就是让潍柴成为一个世界受尊敬的企业，这是我的梦想，也是我最大的动力。」

但是，面对全球新一轮工业革命和新能源转型浪潮，谭旭光感受到了巨大压力。

「传统动力总成的市场份额将逐步下降，新能源动力越来越近，这是潍柴最大的挑战。必须抓住这次产业革命机遇，实现从一个柴油动力向新能源动力引领者的转型。」谭旭光说。

拼抢新能源入场券

谭旭光认为，从传统能源向新能源转型升级是时代趋势，因此潍柴的业务也要向新能源转型。「城市内的乘用车将被新能源所取代，物流车、特定区域的重型卡车，也会有一部分新能源业务。而对于城市公交车来说，新能源是唯一的发展方向。」

为了打破缺乏燃料电池前沿核心技术的瓶颈，2018 年 5 月 16 日，潍柴动力与英国锡里斯签署战略合作协议，潍柴动力第一次投资约 2000 万英镑认购锡里斯发行的 10% 股份；同时双方拟于 2020 年在中国潍坊成立合资公司，其中潍柴动力出资 51% 股份，锡里斯出资 49% 股份。

按照双方协议，锡里斯将以排他和非排他组合的方式在中国市场授权合资公司使用具有鲁棒性好、功率密度高、制造成本低等优势的 SteelCell 燃料电池技术，生产燃料电池系统、电堆和电池片，并应用于商用车、客车和特定发电市场。

当然，谭旭光永远不会把鸡蛋放在一个篮子里，新能源布局试图多点突破、多方出击。华夏能源网注意到，就在 2018 年 8 月 29 日同一天内，潍柴动力分别与全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德、加拿大西港燃料系统公司签署合作协议。

其中潍柴动力投资认购巴拉德 19.9% 的股份，成为巴拉德第一大股东，并在山东成立合资公司研发制造氢燃料电池动力系统产品，即适合中国市场的下一代质子交换膜燃料电池电堆，以及应用于客车、商用卡车和叉车的下一代燃料电池模组。

而潍柴集团将与加拿大西港燃料系统公司联合开发高端天然气发动机，这将使潍柴天然气发动机达到世界先进水平。

2018 年 12 月 12 日，潍柴动力再次投资约 2800 万英镑增持英国锡里斯的股权并完成交割，持股比例由 10% 增加至 20% ，双方就联合开发、合资及技术转让等开展实质性业务合作。更让谭旭光看重的是，未来潍柴动力可以利用其在中国市场的资源优势和锡里斯的技术优势，推动固态氧化物燃料电池技术( SOFC )在中国市场的商业化。

在这次签约仪式上，谭旭光笑的很开怀。通过与诸多国际知名企业的合作，潍柴动力已牢牢掌控住固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机这三大核心技术，这都是汽车产业走向新能源未来非常具有前景和潜力的技术方向。

500 亿赌未来？

2019 年 6 月 26 日，《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》在潍柴发布，这是中国发布的首个氢能源及燃料电池产业白皮书，也是国内第一个高质量的氢能全产业链研究成果。

谭旭光在登台致辞时宣布：「潍柴动力将在 2030 年以前成为新能源动力的引领者。」

为了实现这个目标，潍柴计划投资 500 亿元开工建设新能源动力产业园五大项目，以打造涵盖整车、整机、动力总成系统、电池、电机的新能源动力产业链。