站在低处的老李和坐上火箭的评驾科技

我想了想，还是写野史大家爱看，行业分析什么的投委会看着都头疼，于是冒着把老李写坏的风险，还是写点我想写的吧，反正老李是糙老爷们儿，顶多打我一顿……^^

这篇会很啰嗦，因为是感恩贴，谁都不想漏掉！

Nigel是华兴的FA，有一次我把FA解释成了Financial Agent，Nigel十分不开心的纠正我，应该是Financial Advisor。我本来是一笑而过，后来和他们接触久了，发现真的不是Agent，确实是Advisor，Nigel是里面很像投资人的Advisor。

说他比较像投资人，是因为他对项目的思考维度很多时候是与我们重叠的，不要小看这一点，市场上90%以上的FA做不到，更多的FA只是做覆盖，混圈子，认识更多的人，群发信息。相应的，真正有思考能力的FA在这一行业里也都是出类拔萃的，Nigel正在向这个方向迈进着。

这里大笔墨的夸他，主要是为了借地儿感谢他，我投FA的项目很少，嘟嘟巴士，也就是后来的Ponycar，是Nigel介绍的，于是我和创始人yishion成了很要好的朋友。而本文主角老李，也是Nigel介绍的，虽然投资周期漫长、过程曲折，也过了他们的服务期，他们也没因为这单赚到钱……但是缘分开始于Nigel拉的那一次威斯汀会议，吃水不忘挖井人。

那都是2015年的事儿了，年初的时候，因为投资了张马丁的抗癌公社，对保险这个事儿越来越有兴趣，也为了帮马丁出出主意，索性开始看教科书学习，同时也看了一大堆的保险项目，但是看完之后都觉得还没到要投资的点，就没有出过手。

书也看了，项目也见了，没投资也觉得挺亏，所以干脆写文章，那年前后，保险文章写了好几篇，有幸被36氪等媒体转载了，于是就更多的项目找上来，有那么一段时间，朋友们以为我是专职投资保险的。

那段时间认识了好多好多保险行业的牛人，老李后来说，早在我们见面之前，他就给我司（前公司）打过电话，希望约我见见面，聊聊车险，但是被我司漂亮前台果断拒绝了。

幸好，没过多久，Nigel就约了我和老李见面，那时老李刚刚出来创业。

Nigel给我做会前介绍的时候满脸都是尊敬：李献坤可是车联网行业的大神，先后参与创办并管理过两家元老级车联网公司，全国半数以上的车联网项目都有他参与的痕迹，这回要出来做一个车险项目，UBI（基于驾驶者行为的车险），买了一个欧洲特别牛逼的UBI模型，基础特别好，天使项目，抢的人特别多，你看看要弄赶紧的。

我们很快在威斯汀见了面，老李给我的第一印象……是个老板！一米八几的个头，匀称的身材，短寸，说话的时候简短有力，给人很强的距离感。可是这种印象也就维持了半小时不到的功夫。彼此发现也没啥可聊的了，我和老李就相约上厕所。

老李边解皮带边说：上次侯琢和Jason找我聊，聊完也是上厕所，裤子还没提呢，Jason突然来一句，就这样吧，我决定投你了！老李一边说着话，嘴里还一直嘿嘿的笑……

当时，我脑子里想到的其实是另外一事儿，更多年以前，我还在腾讯，一次开战略月会，和老板马化腾挨着上厕所，当时厕所里就我们俩，我咋就没想起来和他说点什么，目光斜向下恭维他一下也好啊，亿万富翁的机会就这么错过了……

厕所也是个神奇的地儿，不管你多么大的腕儿，如厕这事儿还是得亲自来，天生有距离感的人，在这里破冰成本为零。一起上完厕所的老李和我，感觉聊天都亲切了一些，虽然这么说感觉怪怪的。

那天回去后我纠结了很久，UBI项目我看了不少，最核心卡在两个问题上，一是数据采集，二是数据分析模型。数据采集有包括驾驶行为数据采集和相应的保险数据关联。2014年前后，有好多车联网项目尝试过驾驶行为数据采集，大多数都不了了之，因为他们采用的方式更多是做一个像腾讯“路宝”那样的小硬件，插在汽车的OBD接口上，且不说那个口不是那么好找，即使安装轻松完成，安装的动力也让人怀疑。有谁会安装一个除了定位自己，偶尔提醒一下车辆该保养了，没有其他什么好处的小硬件？好多项目一开始用户只要安装就给钱，但是没过几个月用户就拔下来扔了。我们一般把这种需要后期安装的硬件叫“后装”，很明显，后装是不行的。相应的，“前装”，也就是汽车出厂就有的设置，就是目前这个行业数据采集的最优解。

而同时，仅仅有了行车数据还不够，这些数据只能告诉你平时是怎么开车的，但是开的好不好，是不是安全，需要保险数据来做判断。UBI的本质是由驾驶行为来预测保险结果，从而给出不同的保险价格，所以，他需要有因果的数据，这样完整的数据链才可以训练系统。

行业里好多项目都说自己的分析模型和系统最牛，但是没有数据的校验和训练，这个最牛从何而来呢？要知道现在搭一套CNN的算法模型，都有好多开元资源可以用，没有校验的系统其实没有太多意义，这有时候变成一个先有鸡先有蛋的问题了。

老李的项目优点在于，个人和主机厂关系密切，有可能可以实现前装，模型又是欧洲校验了很多年的。缺点是，作为天使轮有点贵，就是赌，风险有点大，模型的本地化是否成功也是未知……更重要的是，当时我上一家公司没钱了，想投就需要找我前老板商量别的路子，太累，最终决定放弃了那次机会。

当然，老李很快结束了天使轮，候琢和Jason也确实很给力。候琢和我认识是在一次腾讯的大会上，开着会也没法交流，互换了名片而已。几个月后，候琢约我见面聊聊，在三里屯的一个烤鸭店，我俩就攀谈起来，现在想来很像是相亲。我介绍一段我自己，他介绍一段他的，幸运的，我们轻松找到太多的交汇点。

我大学毕业后在好朋友单位的宿舍混迹了三年，那个单位叫铁路科学研究院，侯老板就是那个院子里长大的。而侯老板第一支基金的合伙人是我在腾讯时的大老板，虽然我入职时他已经离开，但是那个名字如雷贯耳。等等一系列的交叉点，让我们觉得早就应该相熟，一见如故。

侯老板是个很聪明且勤奋的人，自己创过业，完事儿去读了书，回来在一个大基金混了几年，创业心不死，干脆自己做了支基金，侯老板身上有种奋发图强搞事情的劲儿，我特别羡慕。

侯老板还是个靠谱的人，所谓靠谱就是答应的事情都一定有结果，办事情有交代，所以身边朋友特别多，我也是后来才知道，我创投圈子里好几个好朋友都是候琢的好友。我刚进汉富资本，投资车轮都是候琢帮忙拉的群，不然也不会和关关、峰峰成为好朋友。真是奇妙的缘分！非常感激，下周约饭！！！

就在我见完老李没几天，侯老板就打钱了，我也是一阵叹息，觉得这项目也就没我什么事儿了……没成想几周后老李就又约我了。

这次不是投资，是想拉我去他公司一起干，我其实是懵逼的，心想这是什么套路，忐忑的赴约，和老李吃了顿午饭。这老哥把我扇乎的当时还真是动心了，你能感受到他的恳切，这很让人受不了，一句话，你来，咱什么事儿都好商量！

璞哥思前想后，想想如果去了，啥也不会，这专家婊不就白装了，人家说这家伙金玉其外败絮其中啊，风险太大，就真没敢接茬儿。现在想想，这可能又是一次和马化腾一起尿尿的机会呢！！！

我拒绝了老李，但是他倒是也无所谓，我们后来经常互相帮点小忙，时不时见见面，接触多了，我发现之前我想多了，老李这个人，看见点儿人才就像看见了金子，拼命往上扑啊，对我的待遇其实一点都不特别呢！

而且后来这货扑到的人才比我牛逼多了，比如我们敬爱的骏哥，对对对，你们没有猜错，就是之前我写年终总结写到，帮我们疏通蔚来汽车的骏哥，那个在主机厂赫赫有名的骏哥；再比如他的A轮投资人招商资本的汪大美女，跑来给他当董秘……

接触久了的老李是个憨直的汉子，嘴里念着理想，心里挂着兄弟。交往起来舒服，姿态很低，和他扯会儿总能错觉自己屌屌的，加入他的集体感觉总能闯出一片天。关键老李也没让大家失望，这几年里每一步都在点儿上，说过的话都没吹牛逼。

老李就是这么个人，他让大家觉得自己都是巨人，而他站在巨人的肩膀上，巨人们看起来，他似乎站在低处，但其实，他已经站在了很高的高处……

去年这一年，侯老板一直想拉着我投评驾，去年这一年，老李的公司进了很多行业大牛，去年这一年，我却老是觉得还差点什么……2018年初，老李说，他们拿下了某大型整车厂的前装项目，璞哥那一刻兴奋了，那就来一把。

有谁搞的定主机厂前装？还有谁是国家UBI标准组长？有谁和保险信息最全的中保信合作如此紧密？又有谁能把分析模型部署在保险公司系统里？……

站在低处的老李，把评驾科技推上了火箭的轨道……

去年初就有打算投一把评驾，机缘巧合，整整一年才有这样的契机，事实上，从我认识老李算，我们整整等了两年多，看到了真正的突破性进展，我们才出手做了这一单。我想我们对得起LP的每一分钱，也真心感谢公司的信任。

还要感谢评驾的老股东们，交易中间出了一些状况，感谢侯老板和复星梁老板的支持，也感谢国科孙董和周总的宽容，大家现在毫无芥蒂，相处甚欢，未来合作机会多得是，大家携手并肩，路越走越宽！

新的一年开始了，老李忙的约饭都约不着，新的大牛还在陆续的加入，让我们越来越诧异于老李的吸引力，他就像一个输油管，不断为评驾这台火箭注入燃料，大家都卯这劲儿，帮它冲破云霄！

这就是评驾和老李的故事，未来会更精彩，祝大家周一愉快，都能站在巨人的肩膀上，贵人相助，心想事成！

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（故事看完了，请打赏吧！！！）