美国实施无人机实时空域授权

        美国联邦航空局代理署长Dan Elwell在巴尔的摩UAS研讨会宣布，提供实时低空域授权和通知能力（LAANC）将从4月30日起扩展到500个机场。  

“根据美国联邦航空局第107条小型无人机规则，运营人必须获得该机构的批准才能在由空中交通设施控制的空域内运行。为了便于批准，该机构去年11月在多个空中交通设施部署了原型低空授权和通知能力（LAANC），以评估通过数据共享实现全自动化解决方案的可行性。基于原型机的成功，该机构现在将于4月30日开始进行全国范围的测试测试，该测试将逐步在包括约500个机场在内的近300个空中交通设施部署LAANC。最终部署将于9月13日开始。”美国联邦航空局宣布。 FAA还表示愿意开放LAANC供应商领域。

这一直是该行业争议的焦点，因为被FAA提前选中参与试点的少数供应商能够在业内其他提供商之前公布其开发能力与技术。 “从4月16日开始，FAA还将考虑与其他公司达成协议以提供LAANC服务。目前，有四家供应商- AirMap，Project Wing，Rockwell Collins和Skyward。申请必须在5月16日之前完成。这不是标准的政府收购;没有筛选信息请求（SIR）或征求建议书（RFP）与此工作相关。” 

“LAANC为无人机操作员提供与地图交互的能力，并向FAA提供自动通知和授权请求。这是开发无人机系统交通管理系统（UTM）的重要一步。”

       

        “低空授权和通知能力”（LAANC）由无人机空域管理平台AirMap研发，可直接集成到无人驾驶航空器系统（UAS）应用中，为商用无人机操作人员在管制空域的飞行，提供一种无缝、自动化的方式来提出飞行请求和接收授权。这一功能使用应用与应用之间的深层链接，将飞行计划信息传送至AirMap的应用，以便进行提交。

　　

　　作为美国联邦航空管理局（FAA）的UAS数据交换计划的一部分，LAANC在行业的共同努力下，为UAS的运行提供了几乎接近实时的授权处理和通知功能。空域数据是通过UAS空域图提供的，图上展示了在机场周围FAA可以授权无人机飞行的地方。LAANC允许无人机操作人员参考地图，制定飞行计划，并向FAA自动提交通知和授权请求，从而取代了可能耗时数月的手动过程。

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